影响加油机流量计计量准确度的因素
计量准确度是测量结果中系统误差与随机误差的综合，而影响流量计计量准确度有诸多因素：相配合零件之间的磨损；
燃油质量差，油液存在泥沙等杂质和水，油滤器过滤低，甚至破裂，造成泥、沙、焊渣、铁锈进入流量计壳体中间型腔内，造成①缸套与活塞间的磨损，即活塞皱裂，缸套被划伤，甚至形成轴向沟痕，引起内漏；②凸轮与滚轮活塞间的磨损、锈蚀，这就增加了活塞的运动行程，引起出油过多；③DU轴承的过渡磨损，增加了凸轮轴与DU轴的配合间隙，精度旋转不均匀，周期性摆动，引起计量精度不准；④精密研磨件配合平面有划痕和贴合不严，引起加油过多；
活塞与连杆接合平面贴合不严，引起内漏；
阀封“O”型圈N18254-04的硬化变质引起泄漏；
阀封压缩弹簧压力减弱，密封架弹簧CN23306断裂引起泄漏；
液压系统和管路系统引起的计量不准；如真空度低，油气分离效果差，管道系统漏气等；
液压力、流速、介质粘度、温度影响计量不准确；
(1) 流速改变（大、小流量的改变），泄漏量随之改变；
(2) 温度影响介质粘度，粘度改变了，液态也改变，泄漏量随之改变；
(3) 由于材料的热胀冷缩特性，温度的变化，使容积式流量计的容积发生变化，很高温度环境下甚至使液体气化，造成两相流，严重地影响了流量计的准确度。温度对被测液体体积的影响也不能忽视。对汽油来说，1摄氏度误差意味着0.12%的体积误差，一是温度差1.5摄氏度对计量准确度的影响将达0.18%，几乎相当于乙级计量器具的基本误差。特别是对高架罐和低架罐的加油机影响很大。 个人认为i流量是最大因素，容积式流量计误差曲线可以看出这一点。 原帖由 lykoko 于 2007-8-22 12:08 发表 http://www.gfjl.org/images/common/back.gif
个人认为i流量是最大因素，容积式流量计误差曲线可以看出这一点。 正解，峰值形的误差曲线导致了必然有高点和低点的现象，因此很多加油站都用不同的流量加油，因为他们知道什么流量下他们最划算。 温度的变化，使流量计的容积发生变化，对计量准确度影响大，因为在具体工作中一到季节变换，加油机的计量调整维护量就激增，所以有时认为全国的加油机检定都是检不准的 不同意楼上的观点因为我们平时检定是修正到20度时的误差,所以个人认为加油机产生误差的原因:1:流速2电磁阀3漏流量 流量的变化是对加油检定误差影响大，只是检的多了发现的，还没有研究过。
还一个问题困扰我，就是冬季加油站普遍亏油，夏季盈油。但是检定是合格的而且不接近临界误差。想搞懂，目前有个想法，把冬夏2季的同一台检定数据做比较，找问题。不知是否可行。
真心请教！ 本帖最后由 微云淡月 于 2009-6-4 09:54 编辑
对汽油来说，1摄氏度误差意味着0.12%的体积误差。这个问题我们在平时也发现这个问题~ 但人家不这么认为。按规程来讲介质和环境温差不的超过10度~ 但如果是10度那么这个加油就偏差了1.2%多 实际检定的感觉不那么准确。
而且现在刚好冷热交替时间 温差大是很明显的事情。 温度影响加油机机械影响 电磁阀流速 都有影响
温度影响最大 本帖最后由 微云淡月 于 2009-6-4 09:54 编辑
对汽油来说，1摄氏度误差意味着0.12%的体积误差。这个问题我们在平时也发现这个问题~ 但人家不这么认为。 ，就是冬季加油站普遍亏油，夏季盈油。 我也发现这个问题，不同的季节的检定结果不同，不待于考证这个问题，
是油温度的影响？我算过油温度最多是带来不到0。3%的误差！一般不会太大！ 还有一个原因,也许都不注意:加油机自动控制加油和手动加油,检测结果不一样. 所以，在检定加油机，应非定量加油和定量都需要做下，不能只定好100L检定。
温度高低也是影响我们数据误差的很大的因素。
特别是小流量的温度，我都不知道怎么测，有些加油机小流量20L，不到一分钟的时间就搞定了，温度计测量时间肯定不够。 温度影响、流量影响、电磁阀影响都有 这里很多高人，学习了！ 客观上你们都说测不准，主观上加油站还可能想办法少加油，看来以后要给每台车配一个20L的标准金属容器，以后加油时不是直接加到邮箱里，而是先加到标准金属容器里量一下，然后再加到邮箱里。
随着汽车汽车的增加，政府得专门设一个标准金属容器计量监督局。等全国都设好了后马上就撤掉，因为全世界的石油都加完了。 本人认为加油机管道内的气体排不出去也是影响误差的重要原因，本人在检定过程中发现，电脑加油机人为控制加油枪加油和电脑设定加油，检定结果不一样。原因就是油枪软管在作怪！ 同意楼上的看法
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