汽车衡检定过程，请指教

以下是我对汽车衡的模拟检测过程，请大家点评，欢迎指出错误和不足，越详细越好，谢谢。
以scs--100型电子汽车衡为例，16米*3米，6个承重点，分度值20公斤，首次检定，仪表具有零点跟踪功能。
    必备标志（生产厂名称，商标，准确度等级，max，min，e，生产许可证编号及标志）
    检查所用砝码及配套小砝码的数量和等级以及相应数量的替代物。
   
    检定员资质（两名以上取得在有效期内计量检定员证的人员）
    环境条件（电压，频率，温度，风力，震动等）
    铭牌内容形式和位置。
    使用条件，安装地点（是否积水，间隙，限位通道是否顺畅等）

    用50%最大量程50吨左右的车辆往返通过秤面不少于3次，并做重复性试验。比如第一次显示51260公斤，依次累加2公斤小砝码6个，显示为51280公斤，E1=-2公斤。第二次第三次依旧显示51260公斤，分别加了8个和10个小砝码，则E2=-6   E3=-10.  重复性误差=-10-（-2）=-8该称量大于2000e，允许误差30公斤，重复性合格，但大于0.3e所以确定砝码量最少为50%最大称量。

    零位误差：放置10e的砝码即m=200公斤（其中包括10个0.1e的小砝码用以鉴别力测试），显示I=200，依次累加小砝码，放8公斤时变至220公斤，则零点误差E0=2公斤
    以下直至称量检测完成方可卸载回零，检测期间10e砝码不要取下。

    最小称量：放置20e的砝码即m=400公斤，显示I=400，依次累加小砝码，放10公斤时变至420公斤，则min化整前误差=0公斤，化整前的修正误差为Ec=-2公斤。在该点做鉴别力测试---依次取下0.1e的小砝码，直到显示为380，轻缓的加上一个0.1e的小砝码，再一次性加放1.4e的砝码，则示值必须显示为420公斤。否则鉴别力不合格。

    允许误差改变点500e即10000公斤称量点：放置m=10000公斤砝码即m=10000，显示I=10000，依次累加小砝码，放置14公斤时变至10020公斤，则500e点化整前误差为-4公斤，化整前的修正误差为-6公斤
。

    偏载测试：用Max/N-1确定用16吨砝码检承重点，在每个点上依次加放16吨的砝码，并施加小砝码计算误差，各点误差不应大于20公斤
。

    允许误差改变点2000e即40000公斤称量点：放置m=40000公斤砝码，显示I=40000，加放小砝码，放置18公斤时变至40020公斤，则2000e点化整前误差为-8公斤，化整前的修正误差为-10公斤。

    50%最大称量测试：放置m=50000公斤砝码，显示I=49980公斤，加放小砝码，放置6公斤时变至50000公斤，则该点化整前误差-16公斤，化整前的修正误差为-18公斤。在该点做鉴别力测试----依次取下0.1e的小砝码，直到显示49960，轻缓的加上一个0.1e的小砝码，再一次性加放1.4e的砝码，则示值必须显示为50000公斤，否则鉴别力不合格。

    此时标准砝码用完，用替代法检最大称量。卸掉标准砝码，秤上保留10e的砝码（其中包括10个0.1e的小砝码）。加放替代物，直到显示为49980，调整替代物直到加放6公斤可以变至50000公斤（即与标准砝码时相同的闪变点），加放50000公斤砝码，显示99980公斤，加放小砝码14公斤时变至100000，则该点化整前误差为-24公斤，化整前的修正误差为-26公斤。在该点做鉴别力测试---依次取下0.1e的小砝码，直到显示99960，轻缓的加上一个0.1e的小砝码，再一次性加放1.4e的砝码，则示值必须显示为100000公斤，否则鉴别力不合格。

    卸载检测，卸去替代物，检测50%max时的误差，卸去10000公斤砝码，检测2000e时的误差，卸去30000公斤砝码，检测500e时的误差，保留400公斤砝码，检测min时的误差。
   
    根据检定情况填写检定记录，合格的出具检定合格证书或加盖检定合格印证，不合格的出具检定结果通知书。

没人理？不是我做的太完美了吧

鉴别力错了

应该是1：先加上10个0.1d的小砝码，记录示值。
      2：依次取下小砝码，直至示值确实减少1个分度值。
      3：再加上0.1d的小砝码，最后一次加上1.4d的小砝码，示值增加1个分度。此为合格。

50%的砝码让我停步！~

1。Max=100吨，六个传感器，在扣除皮重的情况下，偏载测试使用的砝码量为100吨/(6-1)=20吨。如果是添加皮重，假设最大添加皮重为100吨，偏载测试使用的砝码量应该为（100+100）吨/(6-1)=40吨，嘿嘿，真这样的话，兄弟，你中奖了，光是偏载测试的砝码搬运量就是240吨。
2。没有告知该汽车衡的除皮装置是添加皮重还是扣除皮重（这牵涉到偏载测试所需要的砝码量），没有置零装置准确度测试和除皮装置准确度测试，也没有除皮称量测试（首次检定是要做俩个除皮称量测试）。
3。既然是首次检定，则重复性不但要在50%Max做，还得在Max做的。

伙计你的重复性也做错了，应当按公式计算。

检定分度值20公斤，添加的小砝码2公斤依次加，我们这里是16公斤才会出现闪变点，30000公斤与30020公斤之间，计算时，应是30000公斤吧

回复 8# xiaowanghai


    示值误差=m（30000）+0.5e(10)-16=29994kg。

偏载测试：用Max/N-1确定用16吨砝码检承重点，在每个点上依次加放16吨的砝码，并施加小砝码计算误差，各点误差不应大于20公斤
请教一下怎么是16吨的砝码，允许误差怎么又是20公斤了？在该点做鉴别力测试---依次取下0.1e的小砝码，直到显示99960，轻缓的加上一个0.1e的小砝码，再一次性加放1.4e的砝码，则示值必须显示为100000公斤，否则鉴别力不合格。
请教一下怎么一下子就跳了两个分度了?

做的不错,但是没有做除皮实验

电子衡器故障自检
1 无显示: 是否机内电池欠压造成自动关机（有内置电池机种）
交流电源电压是否与产品标示的电压相符保险丝是否熔断（使用交流电机种）
2 无法充电:交流电源电压是否与产品标示的电压相符保险丝是否熔断（使用交流电机种）
3 数字跳动:感应器连线是否良好感应器及显示器是否受潮,感量设置是否过小,AD转换速率是否设置过高,是否有振动、风吹等干扰,秤台是否碰触異物.
4 线性不佳:是否感应器保护装置起作用是否经过线性校正（有线性校正机种）线性校正所用砝码是否正确（有线性校正机种）,是否感应器超载
5 无法打印:印表机类型是否设置正确,读数是否稳定、稳定标记是否亮,印表机连线是否插好,印表机电源是否打开,印表机是否联机（仅24针印表机）
6 无法累加:累加前是否回零位按累加键时是否稳定
7 无法通过串行端口通讯:波特率、发送方式设置是否正确,RS-232C连线接触是否良好,RS-232C连线是否过长
8 开机不归零:自动归零范围是否设置过小,秤台上是否有物品.
9 手动归零无效:手动归零范围是否设置过小,当前读数是否稳定
10 无法秤重:感应器连线是否牢固,是否经过标定（有线性校正机种必须先进行线性校正）
11 无法标定:标定所用砝码是否过少,是否砝码重量与标称值偏差过大（通常为用错砝码）,是否以超级用户密码进入（软体保护机种）,是否短路校正跳线（铅封保护机种）.
12 卸载后不归零:零位跟踪设置是否过小,秤台是否碰触异物.
13 :背光无效:是否电池不足,当前重量是否小於最小秤量.
14 检重无效:当前重量是否小於最小秤量,检重鸣叫是否开启.
15 开机鸣叫:是否经过标定,感应器连线是否完好,是否设置了检重

回复 10# guij


    最后的示值和第一次加10e后的示值比。增加1d，而不是和取下小砝码后的示值比较。

回复 13# 王斌
王老师：谢谢！我明白鉴别力测试了，不过还想请教下Max/N-1怎么是16吨的砝码呢？

回楼上的，这个过程刚写的时候是假设80吨秤，所以偏载成了16吨。回头看看这个模拟过程问题还真不少，但是不修改了，请大家看吧，谢谢。

写的不错，你在工作中也是这么做的吗？你单位有多少标准砝码？

如果都按时这个程序来做，汽车衡的准确度也放心了，可是现在哪个地方的检测机构有这样检过的呀。

理论和实际相差较大，标准砝码不够用

按规程一步步做的，这个工作量大啊！你一个月的工作量是多少啊？

这出一趟得拉多少砝码啊！得用几部车啊？费用怎么算啊！企业做不做？

请问 如何调整替代物 使之达到之前同样的闪变点 少了可以添加 如果多了呢 莫非替代物也得有调整腔

我只能说，这都是纸上谈兵的。o(∩_∩)o...哈哈！！！

请问一下，一般检定汽车衡，哪里负责拉砝码？检定一台汽车衡收费几千块，是否包括拉砝码的费用。

汽车衡用不着除皮吧，除非你在汽车衡上装料