关于对《自动轨道衡》国家计量检定规程征求意见稿

JJG234—××××《自动轨道衡》

（征求意见稿）编写说明

一、
任务来源

根据国家质量监督检验检疫总局国家计量技术法规制（修）订计划，国家轨道衡计量站负责修订JJG234—1990《动态称量轨道衡》检定规程，修改后的规程更名为JJG234—××××《自动轨道衡》，预计2010年底完成，由全国衡器计量技术委员会归口。

二、
编写依据

本规程按照JJF1002—1998《国家计量检定规程编写规则》的要求进行编写，修改采用 OIML R106《自动轨道衡》国际建议，并结合我国自动轨道衡检定的实际情况，保留了JJG 234-1990 《动态称量轨道衡》和JJG 709-1990《非机车牵引动态称量轨道衡》检定规程中行之有效的内容，将翻车机轨道衡的检定归入到《数字指示轨道衡》进行。

三、
修订过程

立项后，国家轨道衡计量站组织翻译了OIML R106《自动轨道衡》国际建议，并举办了OIML R106《自动轨道衡》国际建议研讨会，研讨会邀请生产厂家、检定机构、科研单位等专家参加。专家认为，修改采用OIML R106《自动轨道衡》基本可行，但要结合我国实际情况来制定该规程。

为解决JJG234—1990《动态称量轨道衡》与OIML R106《自动轨道衡》之间存在的问题，近几年，起草小组选择了多个生产厂家的多台自动轨道衡，对其检定数据进行分析，按照JJG234—××××《自动轨道衡》的最大允许误差进行数据处理，原规程0.5级的自动轨道衡基本都能够满足JJG234—××××《自动轨道衡》1级自动轨道衡的要求。

2010年9月，起草小组经过反复、广泛的研讨，最终完成了JJG234—××××《自动轨道衡》的征求意见稿。

四、
与OIML R106《自动轨道衡》国际建议的异同

与OIML R106《自动轨道衡》国际建议相同之处有以下几点：

（1）
采用R106国际建议的准确度等级，由原来的0.2、0.5等级增加为0.2、0.5、1、2等级，且分为车辆准确度等级和列车准确度等级；

（2）
采用R106国际建议静态称量和动态称量最大允许误差的要求，进行计算并判定；

（3）
检定分度值采用R106国际建议的形式进行表示；

（4）
采用R106国际建议的标志要求；

（5）
采用R106国际建议的软件要求；

（6）
采用R106国际建议的影响因子和干扰试验要求。

由于我国现行的计量法规和计量器具的管理与国际上不尽相同，因此本规程与R106国际建议草案存在差异，主要有以下不同之处：

（1）
在编写格式上按照JJF1002—1998《国家计量检定规程编写规则》的要求，对R106国际建议草案的编写格式进行了调整；

（2）
增加第2章引用文献、第3章术语和计量单位、第4章概述；

（3）
根据我国计量法规的要求，本规程增加了“后续检定”，为增强规程的可操作性，将首次检定、后续检定和使用中检验的内容加以具体化，以适应我国的计量检定人员开展计量检定工作；

（4）
首次检定时进行静态称量；

（5）
检定项目根据我国自动轨道衡的实际情况进行列出，检定方法采用不同质量的5辆标准检衡车进行检定；

（6）
根据我国自动轨道衡的实际情况，设计了附录A“自动轨道衡检定记录”、附录B“控制衡器与参考车辆”、附录C“型式评价”以及附录D

“影响因子和干扰试验”。

五、
与JJG234—1990《动态称量轨道衡》的异同

与JJG234—1990《动态称量轨道衡》相同之处有以下几点：

（1）
采用5辆检衡车；

（2）
静态检定方法；

（3）
检定周期。

与JJG234—1990《动态称量轨道衡》不同之处有以下几点：

（1）
增加了自动轨道衡常用的术语；

（2）
自动轨道衡的等级在原来的0.2、0.5基础上增加了1和2级；

（3）
增加了列车称量的准确度等级；

（4）
增加了对后续检定和使用中检验的要求；

（5）
采用R106国际建议静态称量和动态称量最大允许误差的要求，进行计算并判定；

（6）
增加了R106国际建议的标志要求；

（7）
增加了R106国际建议软件要求；

（8）
增加了R106国际建议软件影响因子和干扰试验的要求；

（9）
动态检定的编组方式进行了调整；

（10）
规定了作为控制衡器使用的自动轨道衡的要求；

（11）
给出了型式评价的具体方法。

《自动轨道衡》检定规程起草小组

2010年9月30日