扭力扳手的选择

扭力扳手在很多方面应用，我公司是制造汽车，所用量大，现主要使用陕西东方{准达）
   日本东仁，和美国世达。主要使用准达牌的， 但其数显的扭力扳手精度达不到艘说的 1%，
   请问各位人士你们所使用的是什么牌子的，和那些质量较好的推荐，谢谢！

我公司与你公司主业差不多。我公司现有扭矩扳子近800件。其中75%是东方仪器厂的预置式扭矩扳子，10%是小日本的带表扭矩扳子，还有15%为上海东仁（中日合资）、日本东仁、日本中村、日本东日、美国CDI、世达的。这样的高低搭配在满足生产上来看还是可以的，只是对国产东方的扳子校准周期要放短一些。
    从多年的使用及修理经验来看，小日本产的东仁、东日的质量不错，上海东仁的也不差。不如东方的有：日本中村的十分差劲（不知道是不是买的是假冒伪劣）；老美世达的质量也不咋的，稳定性差就不说，更要命的是修理起来十分费劲（主要原因是造的太厚实，皮厚肉粗，不好拆）。
    国产的虽不如进口的，但修理及配件供应方面还是有不少优势。进口及合资的虽好，但配件供应及时性及经济性上面十分不划算。作为大量使用扭矩扳子的汽车行业，在扳子的选择上不必求高求好，最好是高低搭配。

[ 本帖最后由 吉利阿友 于 2008-6-13 21:25 编辑 ]

东方仪器厂的可调30-100N.m扳手，调值轮下的涨丝非常不好拆。那内六角涨丝也不知怎么装上的，大概厂家干脆不想让你修吧！！！

你所就的“涨丝”正规叫法应该是“螺塞”。当扳子需更换主标尺、标尺座及副标尺定位不精确、调整螺杆断裂时，就必须拆开螺塞。由于东方仪器厂生产的NB系列预置式扭矩扳子锁紧螺塞的内六角塔型螺栓质量较差（感觉设计及制造时就当做一次性部件一样），在用内六角扳子拆卸时，螺栓内六角部分极易滑丝，十分不好拆。不排除你所说的“厂家不想让你修的嫌疑”。我前几年也碰到你所说的情况：一个塔型螺栓拆不开就会导致整把扳子报废，十分的窝火！！！不过现在解决了这一难题。关键在于，要有一件专拆螺塞的工具。听经销商说，东方仪器厂这专拆螺塞的工具，但就是买不到。不得已，我自己设计了一个，十分的好用。
    后可以发现，螺塞上有两个对称的直径四毫米左右的不通孔，这两个孔就是为拆装螺塞预留的。测绘这两个孔的中心距，并测绘螺塞的基本外形及尺寸。然后依所测绘的相关尺寸做一个厚约15毫米，直径比螺塞稍小的圆柱体。圆柱体中心钻一个直径为10毫米的通孔，以此圆孔中心为中心，在圆柱体上再钻两个均布的直径为4毫米的通孔（两孔中心距与螺塞上两不通孔的中心距一致）。再在圆柱体外圆柱面上焊上两下对称的长约20厘米的手柄。最后，取两根报废扳子上的销轴，磨掉顶端裙边形成一个直径4毫米的小圆柱，将小圆柱棒焊装在做好的大圆柱上的直径4毫米的孔上。这样就做成了一个类似于钳工攻丝用的铰手类似的工具。
    工具拆装螺塞时，将两个4毫米的小圆柱棒对应的套在螺塞上的两个4毫米的不通孔上，逆时针用力扳动，可以很方便的将拆不开的螺塞拆下来。拆下螺塞后，塔型螺栓可以很轻松的取下。为了以后再次拆开螺塞方便及 塔型螺栓的多次使用，可以在拆下的塔型螺栓顶端开一条一字槽。
    这个工具的制作说起来简单，做起来可不易。想更有效的了解相关情况，请QQ398612030.相信可以帮你解决这一难题。

其实只要妥当使用，扭矩工具的寿命还是比较长的，至于维修方面，现在的行情是维修费是扳手价格的1/3或1/2左右。国产工具精度大约在正负5%左右，进口的在正负3%左右，看你们公司的要求啦，不过测试仪最好是买好的，用进口的比较好，质量有保证。

我们用的都是东方（准达）的，觉得做的不够精细，电源盖是拆下来就按不上，控制按键版粘的也不够结实，总是翘起来，使用倒是还行。

有谁介绍一下国外汽车厂或国内合资厂都用什么扭矩工具，也学习下？

中国华晨、北方奔驰、主要是诺霸；上海大众、达维力、伍尔特、诺霸；东南汽车、东日、富士、中村；厦门金龙、东日、威纳+风炮+手动扳手；苏州金龙、诺霸、东日；德国大众和宝马、诺霸、吉多瑞、以德系为主；英国劳斯莱斯、诺霸；法国系汽车、FACOM;美系汽车、诺霸、沃尔特；意大利车、必达；

我公司南车株洲电力机车有限公司主要用的是BATE、和德国达威力，效果不错。

我觉得原因有两点：一是确实就像大家所说的，扳手本身有问题有问题，据统计20个3%的感应器才有可能挑出一个做1%的，所以很多厂家为了减少成本，以次充好。二是：请问大家是拿什么校验仪来检测的，按规定是校验1%精度的扳手必须用0.25%以上精度的校验仪才有资格检测，否则再好的扳手也校验不出准的来。三，购买扳手请选择有追溯源的扳手，这样可以追溯到扳手的出生，出厂时的校验设备。四，我本身就是卖这些东西的，但这里不允许做广告，如有疑问可发邮件给我，再另切磋。lxz@norbar.com.cn

　　扳子生产厂家出具的检测数据不可信！！！

扭力扳手内部到底是个什么结构呀？里面还有润滑吗？当扭力值不稳定的时候是不是里面的润滑脂少了的缘故造成？如果是的话是否可以加上润滑脂问题就可以得到解决？？

强力推荐，北京101所航天峰光的数显扳手，精度2级，双向，4000元左右，检了好多把真的不错

发现很多德资企业很喜欢用德国的产品

我公司主要用的是东日的，感觉东日的总体还不错，性价比还可以，维修起来也比较简单。曾经用过HAZET的，太贵了，诺霸的也用过一部分，感觉一般。

都差不多的

有钱的话就用德国的

我公司使用的诺霸的，精度是+/-3%,质量还可以

汽车行业应该还需要带转角的扭力扳手吧

我们用的是日本东日的，测试仪是陕西杰创的

好多扳手都是按3级精度买。却按5级精度用。从建厂到现在一直都是这样，也没有人提出过什么异议。

不过质量还可以，另外陕西杰创的性价比算是比较高，0.3级的精度比东日0.8级精度还便宜不少。

扭力扳手在很多方面应用，我公司是制造汽车，所用量大，现主要使用陕西东方{准达）
但其数显的扭力扳手精度达不到艘说的 1%，
波哥 发表于 2008-6-11 21:29

最好的（最稳定可靠）应该是东日的吧，因为我们地方上的计量局都是用的东日DOTE的。
公司也是一模一样的，外加东日的指针表盘式的。一开始我还以为扭矩正负零点几牛，误差可能算比较大了，后来陆续用到其它的，真的，跟其他的东西比起来（例如陕西东方{准达）
但其数显的扭力扳手），就知道，东日的东西精度，重复性，线性，等等，还算是很高的！
后来还买了英格索兰的手持的扭矩测试仪，可以移动的，精度也不错，对使用的工作环境也很适应，可以用到脉冲式的， 定值的。就是不如东日的指针表盘式的方便！
定扭矩扳手基本上都是用的准达的，少量是东日的。陕西东方{准达）的定扭矩扳手质量还行，差不多都是这个牌子的，相比而言，其它国产啊，台湾的定扭矩扳手可能性能，还不如东方的！至少我见过其他的，买来2把都线性不好，废话，当然直接退货。
但其准达的数显的扭力扳手精度达不到艘说的 1%，准确的说，金玉其外，败絮其内！就是一摆设，垃圾！
买回来检定的时候，在东日DOTE上，能达到1％，线性系数，数值都可以！
但到了实际使用中，检测螺栓扭矩时，它的准确度，可能连它的准达的定扭矩扳手都不如！波动非常大，我自认手感已经非常好了！
所以 还得靠检测螺栓扭矩还得，东日的指针表盘式。就因为这样比过了。才觉得东日的指针表盘式的。稳定性确实还行！

扭力扳手内部到底是个什么结构呀？里面还有润滑吗？当扭力值不稳定的时候是不是里面的润滑脂少了的缘故造成 ...
菜根谈 发表于 2008-11-12 20:23

    假如是在使用了半年后不稳定，那就是有的零件磨损了！
看你个人心情喜欢了，想拆开来，修就修！不想修，就报废了。。。
因为零件很难找，即便换上去了，精度总是还不如新的！
再说了，一般情况，修好的几率 在55开！

扭力扳手品牌太多了。东方准达的确实也还可以、但是价格偏高。性价比真不敢恭维。台湾进口的Fanyaa都比他便宜。质量也没话说。在这行做久了的度知道台湾货质量不错，价格也合适。长城汽车用的都是这个牌子和东日的