同济大学汽车学院院长余卓平谈与大众汽车合作

　 数日前，在上海郊区同济大学汽车学院，大众汽车股份公司、大众汽车（中国）投资有限公司和同济大学3方共同签署了《关于同济大学与大众汽车联合培养留德学生意向书》。在签约仪式上，董琦副校长、诺依曼博士和范安德博士分别代表同济大学、大众汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司在《意向书》上签了字。　　 根据协议，大众汽车股份公司将为德国不伦瑞克工业大学录取的同济大学汽车学院攻读双学位的学生安排实习，并支付其在德期间的学费。该《意向书》的签署，标志着大众汽车与同济大学在校企合作开展人才培养领域的进一步深化，同时体现出大众汽车作为极具企业社会责任的跨国公司，对中国汽车工业长期可持续发展所作出的积极努力。
　　 作为双方合作的亲历者，同济大学汽车学院院长余卓平在接受记者采访时，回顾了双方多年合作的历程。他说：“同济大学有很深的德国背景，所以大众培养本土人才的首选院校就是同济大学，同济大学校领导对这一点非常积极，觉得汽车技术在我们国家将会是一个重点的方向，所以当时同济大学的领导就决定创办这个新专业，我有幸成为第一批学生。在德国大众基金会的支持下，1986年，我们到德国开始学习汽车。第一年是在不伦瑞克大学，另一年是在狼堡。我在大众的研发部呆了一年。之后，同济大学约有20批次老师先后到不伦瑞克大学和大众的研发部接受汽车专业培训。同济大学汽车专业从1988年开始招生，在大众的支持下，我们建了一个非常现代化的实验室，当时就有振动台，应该说在上世纪80年代末期至90年代初期的时候，已经是非常先进的了。”
　　 余卓平说：“我们汽车专业的学生，是5年制教育，学生要学两门外语，除了英语还必须学习德语，一直坚持到现在。这个举措为我们国家汽车学科发展提供了非常大的支撑。中国引进了大众的技术以后，使汽车工业有了飞速的发展。我本人曾经两次在大众新车型引进的时候，组织学生去翻译图纸。每个零部件在图纸上面都清清楚楚地讲明是用什么材料做的、怎么加工、加工精度怎么去保证、最后出来以后质量怎么去检验。我们的汽车工业正是在这样的基础上逐渐发展起来的。我们和上海大众连续3年实施了预备工程师培养计划，就是在毕业分配之前，提早抽出一批学生到上海大众做预备工程师的培养。在预备培养过程中，有一些很实际的课程。我们会请上海大众或者德国大众的工程师给同学们讲，学生也有机会，利用假期的时间，到上海大众去参加具体的工作。这样就使得学生毕业以后，在大众的企业中上手非常快。”
　　 合作推动了学校的学科研发。对此，余卓平介绍说：“我们的风洞投资了5个亿，新能源汽车工程中心投资了3个亿。汽车工业是上海市的支柱产业，新能源汽车必定是未来汽车的一个非常重要的走向。在这个领域我们跟大众汽车紧密合作。关于燃料电池汽车，我们先后研发了超越1号、超越2号、超越3号。超越1号是基于桑塔纳2000开始研发的，然后再升级换代。在去年奥运会有20辆燃料电池汽车做示范，国际影响非常大，这也是我们和上海大众合作研发的。我们基于帕萨特领驭开发了20辆燃料电池轿车，这是我们国家第一款上了产品目录的燃料电池轿车。这个合作非常成功，这20辆车还送到美国加州去做示范。”
　　 同济大学与大众的合作对于学校自身品牌的提升如何评估？余卓平表示：“从国内汽车学科的发展看，我们不说是最好的，但是确实是最快的。我们的人力资源在20多年的发展中，从最初的5个教师创立专业，到现在的师资团队超过100人了。从整个学科的平台上看，我们现在是国家及上海市重点学科，也是国家工程中心及国家燃料电池汽车工程中心，也是国家发改委指定的国家新能源汽车驱动系统的国家级工程实验室，这充分说明，我们在国内汽车学科里是一流的。关于学生的培养质量，在这一点上我觉得非常自豪，我们学院的学生始终保持在同济大学招生分数线的前3位，实质上应该是第一位的。我们的学生都非常棒，经过培养后就业的竞争力也非常强。去年发生的金融危机，使大家都担心学生毕业分配不出去，我们这个学科却非常受欢迎，特别是在大众。大众去年计划要在同济大学招收30个工程师，他们都是重点培养对象。所以，汽车学科已经发展成为同济大学一张打得出手的牌，甚至是一张王牌。”
　　 德国培养人才的模式究竟好在哪里？余卓平阐述了自己的观点：“我对美国、法国、日本的人才培养模式都了解过，而德国的工程师培养模式尤其值得我们去借鉴。德国工程师的培养有几点是非常重要的。第一，在培养工程师的师资力量方面要求非常严格。在德国，工科教授没有20年的实际工作背景、研发背景，是做不了教授的，这一点非常值得我们去借鉴。所以现在同济大学，特别是汽车学科一直都在往这个方面努力，师资要有企业背景。因为工程师的培养不是理念的培养，一定要有实践。第二，由于这种师资的构成，使得德国对学生的培养非常重视实践，这个也是我们学院的学生最有竞争力的地方，因为我们借鉴了德国的培养模式。第三，我们非常频繁地请企业的专家到学校来讲课，请他们担任兼职教授。诺伊曼博士能够被授予‘顾问教授’称号，不是因为他是大众的高层，你要拿这个头衔，就必须切身为我们的学生授课，3次以上我们才会考虑是不是可以聘请他作为教授。这些传统沿袭下来，对学生开拓视野、了解企业、了解行业起到了非常重要的作用，这些都是德国在培养工程师方面我们值得借鉴的地方，我们也正在往这个方向发展。”