“大洋一号”迎来科考“开门红”

首次成功实施深海声学深拖调查、首次取得高精度海底地形和浅地层资料、首次发现两类海山浅埋藏型成矿结壳、首次实现光缆浅钻取样……在国家海洋局10月27日召开的新闻通气会上，刚刚从太平洋上归来的我国大洋第21航次科考第一、第二航段首席科学家马维林介绍取得的成绩。　　中国大洋协会办公室副主任李波表示，马维林和科考团队超额完成了航段设计任务，实现了多项科技突破，取得了大量重要的成果和资料，为21航次迎来“开门红”，为后续航段调查工作的顺利开展奠定了坚实基础。
　　马维林说，在90多天、15000多海里的航行途中，科考团队成功实施了深海声学深拖调查，实现了我国自主研制的声学深拖设备应用的新突破，填补了我国大洋精细地形调查的空白。“它在海底5000多米的位置利用声学设备对海底进行探测，可获取高分辨率、高精度微型地貌和浅剖数据，这为研究海底资源分布规律和微地形地貌特征等提供了基础性和关键性的资料。”
　　据介绍，“大洋一号”科考船先后在西太平洋目标海山区和中国多金属合同区内展开了地质取样、海底微地形地貌、环境项目等调查工作，进一步查明了富钴结壳资源、海山生物以及多金属结核的小尺度分布规律，为选定具有商业开采前景的矿址提供了基础资料，也加强了我国科学家对海底生物圈微生态系统的认识。
　　据李波介绍，第21航次是“十一五”大洋资源调查的重要航次，计划总航行时间为318天，横贯太平洋、大西洋和印度洋，航程近3.5万海里。调查范围跨度大、时间长、设备新、任务重。来自国内外33家单位的300多人参加海上调查，规模为历次之最。

远洋航线任重道远啊