汽车衡检定周期之争

哈哈哈，大家对计量收费可能有强烈的不满吧！
一年两检实际上更多的是为了消费者负责哦，
现在有很多磅是有做手脚的：
明明的10T的重量，可能秤出来只有9。8T。

要真是你们的秤没有问题，你可以拿两次或三次的检定结果找同一家质监局说要改成一年一检，
他们没有理由反驳自己的证书有问题吧！

汽车衡一年一次吧
检定规程规定的

计量器具“强检”不是“强奸”，不按规程办事逼企业多出一倍的价钱，要换成是我早投诉上去了。 ...
彭友 发表于 2010-9-1 08:51

同意楼上的!!!

非强检的汽车衡可按规程规定的最长期限执行,一般为一年一次.强检的汽车衡,可以根据使用的频繁程度,环境条件,保养维护能力,历年检定情况等等缩短检定周期,但是缩短的检定周期要由计量器具的行政主管部门来下达,法定计量检定机构无权缩短检定周期.

哈哈哈，大家对计量收费可能有强烈的不满吧！
一年两检实际上更多的是为了消费者负责哦，
现在有很多磅是有 ...
成精 发表于 2010-9-6 08:34

    现在的企业计量工作人员知道除了周期检定外还有期间核查，检定周期内可以通过期间核查的方式来确保计量器具的正确性，根本没必要多出钱给外部检测机构。

你可以看看政府有什么政府令没有，要是没有的话，你们计量部门的下文也可以算的。
要没有，别的说法就是对的。

回复 1# leewindow


   这个1年2检视用文件要求的。但是我觉得各个地方要求不一样，对使用频率高的，要求1年2检，如果使用方有要求，可缩短检定周期。对使用频率低的，可以实行1年1检。

JJF1139-2005《计量器具检定周期的确定方法和原则》
2005刚出的
对汽车衡不能一概而论

我就是当地计量部门。说实话，不是为了服务而是为了任务，从省里到地方，都给我们任务压的那么高，每年任务增长15%。不是为了任务，谁烦这个神一年去两次，我不知道在单位呆着舒服啊！这个事情，还得慢慢谈。我想针对衡器这一块，很多地方都是一年两次吧！！！

我们企业是为了保证准确，所以最长6个月，有的3个月检定一次。
平均每天5000吨的称量，一年检定一次肯定不能保证准确。
所以要根据具体情况。
当然，对“秤的检定周期为一年”也有看法，有的企业几天称一车，两年检定一次不可以吗？

请教流连老师，你们企业是为了保证准确，所以最长6个月，有的3个月检定一次。
当地的计量部门都给你们检到最大秤量吗？有好的经验介绍一下。

周期判定规则上有规定，检定规程规定不超过一年，判定规则上规定，连续两次检定不合格的应缩短周期并报省级计量行政部门批准。

唉，我们成都市也是一年两检，没办法

检定规程规定最长不超过1年，有的企业使用频率高，秤的质量又不好我们有时候去三、四次，但收费之手2次。

检定规程规定最长不超过1年，有的企业使用频率高，秤的质量又不好我们有时候去三、四次，但收费之手2次。

根据使用情况而定，如果用的频率比较大应该一年2次，如用的频率不是太大可以一年1次。

国家规定很明确了。一般来说是建议检定周期（即一年），如果经常出现量值偏差，性能不稳定，确实应该缩短周期，或进行更换。

我们公司有80T和120T的汽车衡，可规程上的50%的最大秤量我们公司都没检到，甚至偏载Max/N-1的砝码都没用上，我真不知道检测机构给我们检的衡器在几十吨的时候究竟准不准，更别说一百吨以上了，唉

补充一下，我们检的时候只用了十吨的砝码，加上车共十四吨多

支持楼上lwwb的说法，先不谈收费问题，关键是否在按检定规程检

回复 45# guij


    如果你要求严格依据检定规程检定汽车衡，成都计量院衡器检定站完全能满足你们的要求的，不过为了避免费用上的纠纷，成都计量院衡器检定站会要求你们自己提供货车和吊机（叉车）去装载砝码，我估计你们老总搞了一次就不想搞二次了。

检定周期JJG539已经做出了规定，确实要改变检定周期，只能依据JJF1139，所谓的依据就是JJF1139-2005《计量器具检定周期确定原则和方法》。

很火的话题，个人认为：完成上级任务是一回事、检测程序的繁琐是一回事、用户是否承受是一回事、是否按检定规程检测是一回事，不应该混淆概念，如果检定不按检定规程，也就不需要制定规程，大家自己随意不是更好吗？

规程很少把检定周期定死，规程上说“检定周期最长是一年”，这是给计量部门放开了一个口子，计量部门可根据计量器具使用情况决定检定周期。有很多计量器具不管是强检的还是非强检的，每年最少检定一次。至于非强检计量器具，有人认为是非强检计量器具就可以不检，那是错误的，非强检计量器具是给用户选择检定单位的机会，可以根据自己的需要确定检定单位，但也要定期检定。强检计量器具是对用户作了限定，就是“定点定期”。

调整检定周期需要县级以上计量行政部门许可