“苏霍伊”公司成立十五年折射俄罗斯航空工业发展历程

2011年8月16-21日在俄罗斯莫斯科州茹科夫斯基举行的第十届莫斯科国际航展上，两架俄罗斯第五代战机T-50原型机的首次亮相吸引了全世界的目光。8月26日，该战机的设计单位、俄罗斯苏霍伊公司迎来了成立十五周年的日子。
   
    作为俄罗斯主要的军用航空器制造商，苏霍伊公司的前身是1939年创立的苏联苏霍伊设计局。其研制成功的著名机种有截击机苏-9，苏-15；歼击轰炸机苏-7，苏-17，苏-24，苏-30，苏-34；强击机苏-25；歼击机苏-27，苏-35，苏-37，是前苏联著名的航空设计局。
   
    1996年8月26日，俄罗斯总统叶利钦签署命令，决定整合苏霍伊设计局以及位于新西伯利亚、共青城、伊尔库茨克的三家航空制造厂成立苏霍伊航空军事工业联合体。2001年，该联合体改组为苏霍伊航空控股公司。2006年，根据普京总统的命令，苏霍伊航空控股公司与伊尔库特、米格、伊留申、图波列夫等俄罗斯其它主要航空、航天设计或制造公司合并成立联合航空制造公司。
    苏霍伊公司的名称变化及其发展历程，从一个侧面反映了俄罗斯航空工业的发展轨迹。20世纪60-80年代，前苏联航空工业发展迅速。据统计，在这一时期，前苏联航空工业占世界航空市场的份额达到20％-30％。这个成就的取得，很大程度上得益于前苏联独特的计划性管理模式。航空工业相关科学研究、设计、生产分别由研究院、设计局和生产联合公司分段负责，而这三个独立的体系则由直属于苏联部长会议的航空工业部统一领导。这种体制便于决策机构的大政方针能够畅通无阻地贯彻到各军工部门的各个层次。但是，苏联解体之后，随着国家经济体制从计划经济向市场经济转变，以往航空工业这种计划性发展模式带来的弊端随之显现。由于科研、生产长期以来与市场脱节，重视军机发展而忽略民用飞机建设等问题的存在，使得民机订单剧减，科研工作停滞不前，科技人员不断流失，工厂生产力过剩。为摆脱自身发展困境，把本国航空产品不断推向市场，俄罗斯政府自90年代起就试图有效整合航空工业。先是设计局和生产工厂纷纷联合组成科研生产联合体，进而发展到由一个设计局或者一个大型生产工厂为主体，联合数家工厂组成集团，集设计、试制、批量生产、销售、售后服务于一体，制定共同的经营销售策略。2006年，俄罗斯总统普京更是下令整合俄罗斯国内各飞机制造公司的资源，成立联合航空制造集团。这是俄罗斯航空工业发展的重大举措，其目的在于保存并发展本国航空制造业的科研潜力，集中国家的人力、物力和财力大力发展本国的航空技术和工业，以确保俄罗斯在世界航空制造业的优势地位。