电子汽车衡检定问题讨论！！

宝源 · 发表于 2012-2-29 10:29:34

在检定电子汽车衡时能不能有更好的方法在秤上面施加载荷，而不是用加载砝码的方法，毕竟现在秤的最大秤量越来越大，但是我们检定携带的砝码很多时候没办法要求，比如说测偏载的时候，一台80T六个传感器的秤，按规程要用16T的砝码，用方的砝码还好，如果用圆的砝码，秤台短一点的话根本放不上去，用替代物好像也不太现实，再说以现在的情况，检衡车随车根本带不了很多的砝码，然道捡一台秤出两台车，即使出两台车，单砝码上下的得多少时间，工作效率肯定低了，若按照规程来做，大家有没有好的方法！就是在秤上面施加大的载荷而不是堆砝码！

烟酒茶 · 发表于 2012-3-1 11:32:04

现阶段，理论是可以。

制度上禁止。

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个人观点。

zhqy · 发表于 2012-3-6 14:13:58

最实用的办法是叉车+砝码，尽量接近加载砝码量，逐个角调整角差，最后标定！

海狼 · 发表于 2012-3-6 19:26:07

当初制定非自动秤通用检定规程的时候，国内绝大多数企业都使用的是机械地中衡，量程绝大多数都是30吨，50吨的极少，汽车衡也没怎么普及，而且吨位也不是很大，大多数地市级和县级计量所都能依据检定规程进行检定，这10多年来，机械地中衡几乎都被淘汰了，国内企业几乎都使用汽车衡，而且吨位是越来越大，现在的企业动辄就配置100吨的汽车衡，造成依据现行的计量检定规程进行检定，可操作性极差，主要体现在大多数计量所的砝码不足，检定效率低下尤其是检定成本太高，依据检定规程开展检定，如今成了水中月镜中花了，其中的难处，只有一线的衡器检定员才能体会。所以在实际检定中，绝大多数一线的衡器检定员都想法提高检定效率和节省检定成本，只不过检定的质量，实在话，很难以保证了。
期盼全国衡器计量技术委员会能制定一份汽车衡检定规程，建议参考轨道衡检定规程对汽车衡的最大检定称量做个限制，比如最大检定称量为60吨，企业不管是100吨 200吨的汽车衡，只检定到60吨即可。

xvshaoyong · 发表于 2012-3-8 08:37:29

把100吨的电子秤改成分度值5公斤最大称量30吨用叉车叉2吨砝码进行偏载检定调整几个角的误差至到都一样再用40吨的砝码进行分度值20公斤最大称量100吨电子秤标定就可以了。

ntjlsdyy · 发表于 2012-3-8 11:02:59

我看到国家在研发“高精度衡器载荷测量仪开发和应用”项目，实现“非砝码”检定大型衡器的目的。到那时就方便了

吉顺斌海安 · 发表于 2012-3-10 19:26:17

比较赞同四楼的说法，随着经济的发展，企业对计量器具的配备已经达到一定的水平，有的甚至超过我们所使用检定标准的精度了，如何去平衡这其中的关系，如果没有什么好的方法恐怕只是“仁者见仁智者见智”了

lxg_ji · 发表于 2012-3-11 21:08:25

“依据检定规程开展检定，如今成了水中月镜中花了，其中的难处，只有一线的衡器检定员才能体会。所以在实际检定中，绝大多数一线的衡器检定员都想法提高检定效率和节省检定成本，只不过检定的质量，实在话，很难以保证了。”版主海狼说的太好了！！！

咖啡地磅 · 发表于 2012-3-21 16:23:33

版主说出了心声

cekonglzh · 发表于 2012-3-23 07:59:59

同意楼上的看法！

勇者无惧 · 发表于 2012-4-26 12:00:21

如果是企业都还好，通常有自己的叉车，又好配合，而且找替代也容易，就是私人的地磅，给不给检都成问题，更别想叫他们配合，而且也不可能停下来让你好好检

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