小字母包含大谜团

  中国的老百姓进入私人汽车时代已有不短时日，但太多的人不知道车轮上的这个速度等级字母。正是它，关系到安全，关系到标准，关系到企业品质，关系到品牌信誉。

    □ 本报记者 朱祝何

    每个汽车轮胎上，都有一个速度等级字母，但几乎很少有人知道它。

    “您知道自己汽车的轮胎速度等级吗？”近日，当记者在街头将此问题抛给多位轿车车主时，多数车主摇头，表示不清楚。甚至有车主反问，“轮胎还有速度等级？没听说过，只听说过汽车最高限速。”现实生活中，轮胎速度级别容易被车主忽视。但不容忽视的一点是，代表轮胎速度级别的1个字母关乎轿车行驶的安全，关乎驾驶者的人身安全。

    记者采访发现，轿车生产商如何选择不同速度等级的轮胎，我国并没有强制性的法律法规或标准，配轮胎几乎都是企业“拿主意”。在此情况下，一些轿车配备的轮胎速度等级悄然“缩水”，为轿车行驶埋下质量安全隐患。业内人士指出，代表轮胎速度级别的1个字母，很容易被忽视。但轿车生产企业在此方面的作为，却能折射其品牌信誉度和责任感的高低。

轮胎是汽车上与安全关系最为密切的零部件，让公众对这个产品多些认识，这是制造商和服务商的责任。

    一个小字母

    事关行驶安全大事

    开车的人，只要蹲下身来观察，都能在轮胎胎侧发现一组代表规格型号的标记。其中，标记中的最后一个字母就代表轮胎的速度等级。

    以标记P215/65R15 89H为例，“P”是指轿车轮胎；“215”指轮胎断面的宽度（以毫米为单位）；“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例；“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构；“15”、“89”分别代表轮辋直径（以英寸为单位）和载重指数（通常以磅或公斤为单位）；最后一个字母“H”，代表轮胎速度等级。

    速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。2008年4月实施的国家标准《轿车轮胎》（GB9743-2007）规定，字母C至Y代表轮胎从60km/h到300km/h的速度等级。比如，T代表轮胎最高行驶速度为190km/h，H代表210km/h，V代表240km/h，W代表270km/h。

    轮胎专业生产商对记者表示，不管哪种类型的轮胎，都会标注轮胎速度等级。在汽车高速行驶状况下，充分理解此字母和汽车最高限速间的关系，直接关系到驾车安全性。一般来说，轮胎最高行驶速度高于汽车最高限速，两者之间有一定的余量。实际驾车行驶速度不能超过汽车最高限速，更不能超过轮胎速度等级对应的最高行驶速度。

  汽车正迅速进入中国人家庭，但是相关的文明行为和技术知识还未被人们广泛了解。

    约定俗成的说法

    配轮胎由“汽车生产企业来定”

    轮胎最高行驶速度和轿车最高限速之间，应该达到怎样的匹配关系？不同的速度等级配什么样的轿车？带着这些疑问，记者查询相关资料，并未查到国内汽车业界有关此方面的规定。

    国家标准《轿车轮胎》主要起草人、全国轮胎轮辋标准化技术委员会秘书长王克先表示，配轮胎一事“完全是企业行为”。各种速度等级的轮胎都有，汽车生产商可根据自身实际需求选择轮胎。汽车生产商一般都有自身选择轮胎的标准，有一个安全系数。挑选轮胎时，汽车生产商会先和一些轮胎生产商进行沟通，然后选择几个品牌的轮胎做实验，最后再决定使用哪个厂家的轮胎。

    同时，王克先指出，在满足汽车最高限速的基础上，汽车生产商选择哪种速度等级的轮胎，就由“汽车生产企业来定”。比如，汽车最高限速是180km/h，汽车厂可以选择210km/h的H级轮胎，也可以选择240km/h的V级轮胎，甚至选择270km/h的W级轮胎。

    轮胎速度等级缩水

    既影响安全更危害企业品牌

    由于轿车配置何种速度等级的轮胎，由汽车生产商“说了算”，市场仍然存在轮胎速度级别悄然“缩水”的现象。

    记者调查市场上不同品牌、不同级别的汽车发现，轿车轮胎速度等级大多为H级和V级，小面包车或者一些低级别的轿车基本使用T级轮胎。轮胎速度级别“缩水“的一种情况是，轿车级别（或者说轿车最高限速）和轮胎速度等级不匹配。以广汽本田Accord i-VTEC轿车为例，轮胎规格标识为215/60R16/95H，表明其轮胎最高限速为210km/h。而相关信息显示，配置上述规格轮胎的几款车型最高限速均在200km/h左右，轮胎速度和汽车限速之间的余量值不大。

    业内人士表示，轮胎速度等级和汽车限速两者之间的差值如果较小，容易给汽车行驶留下安全隐患。因为受环境温度、轮胎磨损及载重负荷等多重因素影响，使用一段时间后，轮胎能耐受的最高速度会逐渐降低，达不到轮胎速度符号对应的最高行驶速度。

    据报道，在国外，像polo这样的A0级轿车，使用时速210公里的H级轮胎，象标致307这样的A级轿车，使用时速240公里的V级轮胎，像奥迪A6L这样的B级轿车，使用时速270公里的W级轮胎。有媒体调查国内A级轿车市场，发现还有大量品牌A级轿车使用H级轮胎，包括标致307两厢、丰田卡罗拉、日产骐达、起亚赛拉图、起亚福瑞迪。A级轿车使用H级轮胎已经打了折扣，但北京现代悦动、i30等一些车型却配套了面包车使用的T级轮胎，而T级和V级整整差了3个级别。

    轮胎速度级别“缩水“的另一种情况是，一些相同款车型，国内、国外轮胎的速度等级却存在差别。据悉，上海大众老款polo使用的是时速为210km的H级轮胎，和国外相同。然而，新polo的轮胎却连降2个等级，变成了时速仅为190km的T级轮胎，这个速度等级和国内3万元左右的小面包车轮胎一样。除此之外，有媒体2011年在欧洲拍到日产逍客轮胎，速度级别是V级，而国产逍客的轮胎下降了1个级别，变成了H级。

    从轮胎市场看，不同速度等级的轮胎，单价大约相差几十块钱。如果数量众多，这笔费用就不是一个小数目，这也就不难理解，为何一些汽车生产企业打起轮胎速度等级的“主意”。业内专家指出，汽车生产商在轮胎速度等级方面的行为，直接折射出企业品牌信誉度与对消费者责任感的高低。如果企业为了降低利润，在轮胎速度等级方面省钱，一定程度上就弱化了对消费者负责任的态度，不利于培育品牌良好的信誉度。

    另外，北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉表示，在不同速度等级的轮胎选择上，也面临着一个问题与困惑：轮胎速度等级配置低了，可能存在安全隐患；如果配置过高，也会给消费者增加经济负担。那么，安全与实惠之间的“度”如何平衡，是否应该制定相应的标准，这是一个值得研究与探讨的话题。

    相关链接

    《中国质量报》