大型衡器浅谈

大型衡器检测

随着大型衡器的不断增多，近年来针对大型衡器的检测工作，各行业的专业人员根据个人工作实践经验，提出不少行之有效的测试方法。在此谈一点个人的想法。任何一种检测方法要具有生命力，首先是在理论上可行，其次是有法律支持，三是使用方便。下文就几种检测方法进行分析、比较和探讨的同时，与同行商榷。

一、 问题的提出

    1.大型衡器的概念

近年来随着工业经济在生产工艺过程中对产品质量的要求提高，在一些重点工序中要求一些专用衡器，特别是在冶金、石化、煤炭几个行业，大型衡器已由称量几十吨发展至上百吨，同时，物流业的迅速发展，特别是高速公路的不断普及，公路运输业也相应得到提高，大吨位载重汽车每车的运输量已超过百吨应运而生。

2.目前的检测条件

由于长期以来国家在计量基础建设方面投资不足，造成一些县级计量检定单位的标准器具严重不足，许多衡器检定站只有5～10吨左右20kg的小砝码。即是省级市也只有八十吨左右检衡车一辆。相对来讲一些有独立检定权责的特大型企业，其检测手段比较齐备，不但有一定量的吨级砝码，还有比较稳定的替代物。

对于专用衡器来讲，标准器足不足是一个问题，另一个问题是检测时安放标准器的位置。绝大多数专用衡器由于受到使用现场空间的影响，无法预先设计出安放标准器的机构，这也构成必须考虑特殊检测方法的原因。

二、 衡器准确度的条件

衡器保证准确度的条件为：设计制造的合理，使用环境正常，通过检定而量值传递准确。

1.正确的量值传递

在JJG555-96《非自动秤通用检定规程》中，针对贸易结算用衡器可以用两种方法来检测。一种是用足量的标准砝码，但检定衡器用标准砝码的误差，应不大于衡器相应秤量最大允许误差的1/3；一种是按规定的“替代物”，允许用少量标准砝码和替代物结合使用。

最大称量的35%时需要替代两次，即 最大秤量的20%时需要替代四次，即合理的设计制造在质量保证体系文件中，明确指出任何产品的质量是设计出来的，衡器这类产品也不例外。要想保证一台衡器的使用准确度，必须确保组成衡器的四部分的质量。即，保证承载器的刚度、强度；保证基础（包括结构）的承载力和平整性；保证称重显示仪表的线性、灵敏性、稳定性；保证称重传感器的准确度、可靠性等等。

(1)承载器的刚度、强度

常规设计时，承载器的承载力应按极限情况考虑。例如，料斗秤应考虑到给料结构失控时，物料溢出容器的情况；汽车衡的承载器应考虑到特种车辆，特别是短轴距大载荷的车辆，这种车的最大载荷可能没有超出汽车衡的最大称量，但轴载对承载器局部的作用力则很大，如果按此种情况考虑，承载器结构用材料必然很多。所以，通常在合理选择称重传感器的基础上，承载器的刚度一般在1/600-1/1000。

但是，对目前的检定规程来讲，当使用标准砝码检定时，要求：使用质量大的砝码，注意不要在放置区域形成不必要的叠放；如果使用多个小砝码，要均匀地分布在整个区域。这样一来，刚度在1/300左右的汽车衡承载器在检测时，其计量准确度也能达到规程中规定的中准确度级（3级）衡器的允差要求，这恐怕就是规程的缺陷。所以建议在今后修订规程时，其检测条件中应增加砝码堆放位置和数量的要求。

最大秤量（Max）标准砝码的最少量 Max≤ Max 5t 5t 25t 20%max 50t 10t

(2)标准器的安放位置

在国际法制计量组织（OIML）R107《非连续累计自动衡器》国际建议和R61《重力式自动装料衡器》国际建议，都要求承载器应配备相应的位置或设施，便于安全可靠放置规定量的砝码或替代物。

《非连续累计自动衡器》是这样规定的：衡器的承载器应有便于放置表中标准砝码数量的装置。

《重力式自动装料衡器》是这样规定的：承载器应留有放置最大秤量试验砝码或质量块的位置或设施，以便安全可靠地放置砝码或质量块。

而其他许多产品的标准中没有类似的要求，更有许多产品由于受空间位置所限，虽然称量值较大，但其承载器太小，根本无法考虑标准器的放置位置问题。当然，也有一些产品是由于设计者缺乏经验，忽视了衡器的检测问题。

三、 今后的工作

1.立法问题

今后我们需要做的首要工作是立法工作。在《中华人民共和国标准化法》中规定：工业产品的设计、生产、检验、包装、储存、运输、使用的方法或者生产、储存、运输过程中的安全、卫生要求应当制定标准。

在《中华人民共和国计量法》中规定：计量检定必须按照国家计量检定系统表进行。国家计量检定系统由国务院计量行政部门制定。计量检定必须执行计量检定规程。

在R76《非自动衡器》国际建议中针对检定标准器的问题，列出三条内容，一是砝码、二是辅助检定装置、三是标准砝码的替代。其中3.7.2辅助检定装置中规定：如果衡器配备辅助检定装置，或以单独的辅助装置检定时，则该装置的最大允许误差应为所检载荷最大允许误差的1/3。

而这个内容在JJG555-96《非自动秤通用检定规程》中是没有的，这也就是我们要求立法的依据。“辅助检定装置”是一种什么样的东西呢，这在国际建议中没有讲，但其讲：该装置的最大允许误差应为所检载荷最大允许误差的1/3。那么，我们前面所讲的几种方法是否可行，是否还有其他方法呢？这就应在立法前对这些方法进行测试筛选。

2.数据测试

建议在修订产品标准和检定规程之前，国家有关行政管理部门应组织有关专家，针对几种采用辅助检定装置检测的方法进行研究分析，对行之有效的方法定出鉴定大纲，然后再组织人员进行较大范围的测试，在对此数据进行分析后再交有关技术委员会研究。

以上是个人一点不成熟的想法，在此写出来与同行交流的目的是为了抛砖引玉，大家集思广益，使大型衡器的检测工作简单、可靠且准确。

                                     永登县质量技术监督局

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