货车收费站前玩"冲秤"一脚油门一脚刹车能逃费100多

大型车辆在通过收费站时，从百米开外猛踩油门急加速，再猛踩一脚刹车，由此减轻重量逃费，就可以节约百元以上不等的过路费—这就叫“冲秤”。对于大多数人来说这个词语还很陌生，但不少大型车辆司机已熟练掌握了这种窍门儿，并以此逃掉一笔笔不少的过路费。
　　有这样好的事吗？有！近日，有吉林市民向本报反映，在龙潭区金珠收费站有拉沙子的翻斗车为了逃费，竟在收费站玩起了“冲秤”。

　　为啥“冲秤”

　　每次能省100多元过路费

　　金珠收费站位于吉林市去往舒兰市的公路上。13日10时许，在金珠收费站北侧100米处，由北向南两条行车道上出现了许多大型的坑包，公路中间的隔离带也是如此。

　　司机刘先生说，公路上的坑包都是拉沙子的翻斗车在此等待“冲秤”时轧出来的；而隔离带出现坑包，是因为拉沙子的翻斗车有时并排等候“冲秤”，堵了路，后面的车辆选择轧过隔离带，借对向车道经过。

　　没等刘先生把话说完，就有三辆拉沙子的翻斗车停在了收费站北侧百米开外的公路上，有两辆车并排停着，只留出一条很窄的行车道。一辆翻斗车见通道已无车，急加油门，以时速约30公里的速度冲向收费站，当通过计重平台区域后，只听“吱、吱”急刹车声传来，由于冲过了头，司机还向后倒车，才交上费。

　　“这么简单的一个过程，一车一次能省100多元，保守估计一天的通过量能有约500辆。”刘先生说，玩“冲秤”的都是拉沙子的翻斗车，高峰时间是每天下午5点左右，等待“冲秤”的车辆队伍能达到400多米长。

　　司机冲得不满意 还能倒车重冲

　　在采访中记者还发现，有一辆车经过“冲秤”后，收费站的电子显示屏上显示总重50吨，超重15吨，金额85元，另外一辆速度稍慢的货车驶入收费通道后显示总重62吨，超重30吨，金额190元。两辆同样的车型，装载差不多的沙子，车速不同收费金额竟然有如此差距。第二辆车见显示的收费高，没有交费，竟然倒了出去，重新开进来称重。

　　“这次冲得不行，费用太高了。我得倒回去重新冲一次。”刚刚把车倒回来的司机李先生说，如果不冲，一辆满载沙子的车过路费需300多元，冲好了，100元以下。

　　“收费太高了，不冲出百元以下的过路费，这趟活就白干了。”李先生说，现在拉沙子的车都这么冲，有时间大家还在一起研究怎么冲能更省钱。

　　“司机说不想过了要倒回去，我们也没有办法。倒回去两次、三次，多的时候能达到半小时，对于这种情况我们束手无策。”收费站一名女性工作人员说，自今年开春以来，这种现象就存在了。

　　算笔账

　　记者算了一笔账：

　　若一辆货车“冲秤”成功，一次最少逃费约150元，每天约500辆货车通过，这样算来，收费站一天损失约7万余元，一个月就是200余万元。

　　各方声音

　　收费站：没有执法权

　　在岗亭附近就有一提示牌，内容为：一、经吉林计量院检定本站石英秤规定，过往车辆为每小时5~10公里匀速直线通过。二、如车辆未按照规定行驶，造成重量偏高责任自负。三、根据规定，途经本站车辆一律不准复秤。

　　很显然，大货车进入车道的速度已经超了，而且有的车辆还重复称重。对此，金珠收费站副站长孝尉说，这种现象是从开始计重收费开始的。现在计重平台用的秤是动态的，全国都是这样的计重平台。“司机为了少交费，所以才会出现这种现象。”孝尉说，因没有执法权，他们对于“冲秤”行为无可奈何。货车“冲秤”少交钱，就给他们收费造成了损失。曾协调过交警部门去制止，但交警来了车辆就散了，交警一走又来了。

　　交警：不违法只能劝

　　翻斗车排队“冲秤”，在公路上等待，造成了交通拥堵。对此，吉林市公安局交管支队龙潭大队乌拉街中队民警介绍，因车辆停在路边等待，没有违法，他们也没法处理，“每次我们都过去一辆一辆车司机的劝说。”

　　据龙潭大队相关负责人介绍，堵车的根源就是“冲秤”，他们曾把此事反映给上级部门，但没有找到太好的处理办法。上级部门也与收费站方协调过，看看能不能多增加几个收费口，或在收费口处多设减速带，但收费站方没有采纳。

　　对此，孝尉解释，即使安了减速带，司机也可以不选择加速通过的“冲秤”，而是选择车辆慢速“跳秤”通过。

我们刚接手动态汽车衡检定的时候，高速公路告诉我，为减少称量而达到少缴纳过路费，货车高速通过动态汽车衡时出了不少恶性交通事故，高速公路为此头疼不已；我当时给他们建议从技术上来限制此类事情，高速公路有所顾忌没有采纳，第二年才决定在一个大站试点，我叫厂家的技术人员把所有动态汽车衡在车速超过14km/h的系数调高了50%，记得刚把超宽车道调试好，一辆货车就冲了过来，驾驶员看见动态汽车衡称量数据都吓傻了：75吨；后让驾驶员低速通过复秤结果是53吨；第二天高速公路设备科科长告诉我：当天晚上这个站被大货车挤爆了，货车高速通过又倒车回来再高速通过，反复如此折腾了一晚上最后都老老实实低速通过缴钱走，这样的折腾持续了一个星期后，除了初次来的货车外，其他货车全都老实低速通过动态汽车衡；高速公路对这样的技术限制很满意，后来这条高速在本地辖区内的动态汽车衡，全部使用了这样的技术限制。

现在许多高速公路都更换成具备动静称重功能的动态汽车衡，也就是一台静态汽车衡添加其他设备从而使具备动态称重功能，这样的动态汽车衡最低准确度都是1级，重复性和稳定性非常好，我检定中碰到最好的是：检衡车静态称重是29吨，连续20次动态汽车衡，前面19次都是29吨，只有最后一次的动态称重结果是28.95吨；这样的动态汽车衡，驾驶员没法再像以前那样采取各种手段来逃费了，只能遵守要求低速通过动态汽车衡，避免了因高速通过动态汽车衡造成的恶性交通事故；高速公路曾经担心使用这样的动态汽车衡会造成通行速度下降，而实际结果证明，因为准确度高，重复性小，稳定性高，大幅度降低了纠纷率，实际上是提高了通行速度，而且收费也大幅度增加。