“地沟油”或可变飞机燃料

，“废弃油脂”航空生物燃料合作项目，即“地沟油上天”项目取得突破，将进入建立“中试车间”的中试阶段。双方目前正在筹建日产0.5吨航空生物燃料生产示范线，以验证新转化途径的可行性并评估其环保性、安全性和经济性。
把真正的地沟油转化为航空燃料
作为全球热门科研项目，很多航空生物燃料研究成果都被说成“地沟油上天”，如荷兰航空就曾在我国采购地沟油应用到航空上。
不过，业内人士表示，荷兰方面实验的很可能不是真正的地沟油，而是餐饮废油如麦当劳、肯德基炸完薯条等食品的废油。
这些全球连锁快餐店的废油“品质”好得多。真正“从地沟里捞上来的”废油，处理难度更大。
波音中国技术与研发副总裁伍东扬博士说，国际上的现有路线，包括一些已经试飞过的，利用麦当劳、肯德基废油转化航空生物燃料。这些工艺与目前波音和商飞的工艺不一样。
针对麦当劳、肯德基废油的工艺，无法处理地沟油，因为地沟油成分更复杂，含有较多杂质，如果不首先提纯，这些杂质会破坏催化剂。我国的工艺就是要有效解决这个问题，要能够转化地沟油，而且要有足够低的成本。
筹建日产0.5吨航空生物燃料生产示范线
“废弃油脂”项目是中国商飞－波音航空节能减排技术中心2012年10月启动的首个研究项目，旨在探索使用废弃油脂（包括地沟油、食用油边角料、餐饮废油等）提炼可持续航空生物燃料的机会。
中国商飞－波音航空节能减排技术中心资深研究员胡忠民博士说，地沟油成分复杂、批次差别较大，按国外经验没办法找到标准化方案。

针对地沟油，本土研究团队开发了一条全新的转化途径。主要工艺就是将地沟油简单清洗，转化为一种中间化工品，在此过程中去掉杂质，提高纯度。基于这种中间品，再开发一系列后续转化方案。实验室阶段结果表明，这条途径的原料转化率和产品获得率都接近理论上限。
胡忠民说，这一技术也能应用于微藻油、食用油边角料等低品质油脂，因此经济性比较有保障。
目前，有关方面正和国内相关科研单位和企业合作，筹建日产0.5吨航空生物燃料生产示范线。初步估算，通过这条新工艺得到的航空生物燃料产品成本，应该是现在石化航油的2倍。这为进一步降低成本提供了很好的起点。
据介绍，当航空生物燃料以可持续方式生产时，与石化飞机燃料相比可降低50％－80％的周期碳排放。