四轮定位仪校准过程中常见问题

爱咋咋地

四轮定位仪校准过程中常见问题
1、举升机：与四轮定位仪相配套的举升机对测量结果也有相当大的影响，一般说来举升机上汽车四轮位置的高差不超过1~2mm在允许范围，超过这个范围则相当于基准不平，对车轮外倾和主销的测量就会造成影响，而实际上很多地方使用的举升机都无法满足这个要求。
2、夹具 四轮定位仪传感器的安装夹具对测量结果也有相当大的影响，夹具的平整度虽然可以通过轮圈补偿修正掉一些误差但还是需要注意有无明显变形。一组夹具中心位置的高度应保持一致。
3、周边环境的影响
    CCD和3D式四轮定位仪都有可能由于外来较强的光线造成无法测量或测量不准确。右图校准现场旁边窗户可能带来的光线影响，造成测量不稳定。应尽量避开光线强烈或明暗变化明显的区域。
4、系统程序步骤无法通过问题
这主要是因为有一些四轮定位仪尤其是部分3D四轮定位仪对于左右轮以及前后轮的同步要求较高，目前大多数校准设备虽模拟了汽车四轮状态，但模拟左右轮同步以及前后四轮的同步状态效果不够理想。
5、中置摄像头的3D四轮定位
        有一种中置摄像头的3D四轮定位，因摄像头位置较低，在校准过程中常常无法找到摄像头。
6、部分四轮定位仪需要进行传感器自校，图为几种四轮定位仪传感器标定架
7、前束值与前束角的换算

前束值＝（D×π×B）/180。

D＝轮胎外径(单位：毫米)        
B＝前束角（单位：度数）。

以爱丽舍为例。 185/60/R14    外径是577.6毫米
最小前束角角＝0.08度，最大前束角角＝0.24度。
最小前束值＝（577.6×3.14×0.08）/180＝0.81毫米，最大前束值＝2.42毫米
富康16v 说明书标注是1到3毫米。换算成角度：最小前束角＝0.099度，最大前束角＝0.298度
轮胎的外径D的计算公式为：

    D = 轮毂的直径 + 轮胎宽度 × 扁平比 × 2

8、非接触式四轮定位仪的校准
1、对标准车架进行校准：每台非接触式四轮定位仪都会根据实际生产的车型配备标准车架，这个车架起到标定标准零位的作用，每天工作前必须做一次零位标定，它的前束和外倾角为零，这个零位可在三坐标测量机上进行标定。
2、示值校准可以使用前后分体式的四轮定位仪校准装置，安放在传感器相应的位置进行校准。

3、对于部分非接触四轮定位仪，可以制作标准样块：根据非接触式四轮定位仪的测量点尺寸设计制作一组标准样块，分别形成不同的前束和外倾角。校准时，使用不同的标准样块安置在标准车架上，形成一定的标准前束和外倾角，用非接触式激光四轮定位仪的示值与之对比，求出测量点的示值误差。

huaixiaozi

这个有专业的培训么，求培训！

skywjp

下次校准的时候可以借用了

vivaai

看不到图。
请问有你说的前后分体式四轮定位校准装置的相关资料和图片吗？什么厂家制造的好点？

youxidabiacai

写的很好，学习了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

niaomunan

这个有专业的培训么，求培训！

一笑而过、

感谢楼主经验分享，受教了！

大鲸鱼

感谢分享谢谢