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[标准] 2019年5月1日起,汽车尾气检验将实行新标准

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发表于 2019-3-13 15:42:22 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 烛影 于 2019-3-13 15:50 编辑

依据GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》和GB3847-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》,2019年5月1日起,汽车尾气检验将开始实施新标准。

标准下载地址:
http://www.gfjl.org/forum.php?mo ... amp;highlight=18285
http://www.gfjl.org/forum.php?mo ... &extra=page%3D1
 楼主| 发表于 2019-3-13 15:42:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 烛影 于 2019-3-13 15:48 编辑

主要修订内容:
——将 GB18285 与 HJ/T240 内容合并;
——将GB3847与HJ/T241内容合并;
——细化外观检验项目,增加环保随车清单检测的要求;
——所有检测方法增加OBD检查(需增加设备);
——汽油车增加燃油蒸发检测(环保监测)等内容;
——汽油车ASM修改了车速误差的要求,并明确5025工况的检测要求;
——汽油车ASM检测法修改尾气分析仪的技术要求(需更新设备);
——汽油车ASM检测法增加过量空气系数λ检测的要求;
——汽油车Vmas检测法修改尾气分析仪的技术要求(需更新设备);
——汽油车Vmas检测法增加百公里油耗和过量空气系数λ检测的要求;
——汽油车Vmas检测法修改车速的要求,增加检测距离的要求;
——汽油车双怠速检测法修改高怠速的要求;
——柴油车Lugdown增加外检的内容;
——柴油车Lugdown修改检测过程的要求;
——柴油车Lugdown增加NOx排放限值(需更新设备);
——柴油车Lugdown增加CO2监控要求(需更新设备);
——强调仪器设备的日常检查并提出具体检查内容和方法(检查不通过,仪器锁止,而非软件锁定,将无法使用,无法开展检验业务)
——删除柴油车滤纸式烟度计自由加速法;
——增加油电混合动力车辆的特殊要求;
——増加检验项目和检验流程;
——増加检测记录项目和检测软件要求;
——增加车辆信息登录的内容;
——修改检验报告单;
——增加数据上传的要求;
——明确环保监督抽测内容和方法;
——大幅度降低污染物排放限值,排放限值改为排放限值a和排放限值b;
——纯电动车免于尾气排放检测。
 楼主| 发表于 2019-3-13 15:43:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 烛影 于 2019-3-13 15:48 编辑

2019年5月1日前,各环保尾气检测站需完成以下工作:
——人员培训(已取证人员应重新宣贯培训)
——设备更新(双怠速尾气分析仪,NOX+CO2检测仪,OBD诊断仪,秒表,ASM尾气分析仪2019年9月27日前更新并检定,vmas尾气分析仪2020年5月1日前更新并检定)
——软件更新(信息录入、数据采样、合格判定、报告单及保存有效期、上墙文件、数据上传)
——更新的设备应通过法定计量部门检定或校准
——修改程序文件(检测依据及报告保存期)
——由于检测能力发生变化,需重新通过资质认定评审
——与环保管理系统联网
 楼主| 发表于 2019-3-13 15:47:53 | 显示全部楼层
标准修订的原因:
1. 大气污染防治新要求
对环保定期检验、监督抽测、遥感检测、新车出厂检验提出明确要求,需补充完善。
2. 在用车组成结构变化
新生产汽车国家第三、四、五阶段排放标准相继实施。
2013年起,持续推进黄标车和老旧车淘汰,目前,我国在用车队中国Ⅲ至国Ⅴ汽车已约占90%。
现行标准的排放限值是基于2005年以前生产车辆(国Ⅱ及以下车辆)制定的,已无法适应现状,须重新研究调整限值。
3. 现有检测方法已无法满足新车排放
新车排放大幅降低,新车下线检验测试方法和设备精度已不满足当前需要。
4. 检测项目无法满足管理需要
现行标准无汽油车燃油蒸发排放。
有效利用车载诊断OBD系统的检验,是国际在用车管理发展方向。
 楼主| 发表于 2019-3-13 15:56:24 | 显示全部楼层
新版检验流程
检验流程.JPG
 楼主| 发表于 2019-3-13 15:59:17 | 显示全部楼层
Vmas排放限值
vmas排放限值.JPG
 楼主| 发表于 2019-3-13 16:01:06 | 显示全部楼层
ASM排放限值
ASM排放限值.jpg
 楼主| 发表于 2019-3-13 16:02:37 | 显示全部楼层
自由加速排放限值
自由加速排放限值.JPG
 楼主| 发表于 2019-3-13 16:04:08 | 显示全部楼层
柴油车Lugdown排放限值
柴油车Lugdown排放限值.JPG
 楼主| 发表于 2019-3-13 16:04:58 | 显示全部楼层
柴油车自由加速排放限值
柴油车自由加速排放限值.JPG
发表于 2019-3-26 08:04:15 | 显示全部楼层
请问,根据现有的计量设备以及气体标准物质,出了NOx以外是否需要新购置气体标准物质,还是说用尾气分析仪的气体标准物质就可以? 另外OBD检查设备应该不用校准吧?
发表于 2019-4-8 16:27:02 | 显示全部楼层
同上问
这几年设备更新太快,检定规程都跟不上了~。。~
发表于 2019-4-9 09:18:43 | 显示全部楼层
是啊,同问。氮氧化物需要校准吗?
发表于 2019-5-28 13:50:59 | 显示全部楼层
同上问! 这几年设备更新太快,检定规程都跟不上了
 楼主| 发表于 2019-6-4 13:32:10 | 显示全部楼层
GGGGGGGGG 发表于 2019-3-26 08:04
请问,根据现有的计量设备以及气体标准物质,出了NOx以外是否需要新购置气体标准物质,还是说用尾气分析仪 ...

对于红外或紫外方式检测NO2,检定时需要新增NO2标准气体,检定示值误差、重复性、响应时间等技术指标。
对于转化炉方式检测NO2,校准时需要新增NO2标准气体,检验其转化率不低于90%;或采用NO加臭氧,通入NO2通道,检验其转化率不低于90%
 楼主| 发表于 2019-12-24 11:20:31 | 显示全部楼层
GGGGGGGGG 发表于 2019-3-26 08:04
请问,根据现有的计量设备以及气体标准物质,出了NOx以外是否需要新购置气体标准物质,还是说用尾气分析仪 ...

标准要求按照国家二级标准物质的标准气体,对尾气分析仪及氮氧化物分析仪进行日常检查。
 楼主| 发表于 2019-12-24 11:22:33 | 显示全部楼层
tc234 发表于 2019-4-8 16:27
同上问
这几年设备更新太快,检定规程都跟不上了~。。~

《排放气体测试仪》国家计量检定规程由内蒙古计量院负责修订,《氮氧化物分析仪》国家计量校准规范由浙江省计量院负责起草,《氮氧化物分析仪》国家计量校准规范已经通过终审。
 楼主| 发表于 2019-12-24 11:23:39 | 显示全部楼层
jzl1981 发表于 2019-4-9 09:18
是啊,同问。氮氧化物需要校准吗?

需要校准,目前《氮氧化物分析仪》国家计量校准规范由浙江省计量院负责起草,已通过终审。
 楼主| 发表于 2019-12-24 11:24:37 | 显示全部楼层
GGGGGGGGG 发表于 2019-3-26 08:04
请问,根据现有的计量设备以及气体标准物质,出了NOx以外是否需要新购置气体标准物质,还是说用尾气分析仪 ...

OBD诊断仪是取值设备,不是测量设备,目前不需要校准。
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