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[讨论] 车辆排气分析仪校准遇到问题

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发表于 2020-6-30 17:45:16 | 显示全部楼层 |阅读模式

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求助大神 校准车辆排气分析仪先通零气 然后高标气体标定  低标气体验证,但是低标验证的时候经常不合格是怎么回事啊 误差差很大的哪一种
发表于 2020-9-3 14:32:21 | 显示全部楼层
首先要确保标准气体是符合要求的标准气体,包括生产企业的资质、标准气体的成分、浓度、不确定度均满足要求。
具体信息可在https://www.ncrm.org.cn/查询。
发表于 2020-9-21 23:06:29 | 显示全部楼层
单点检查不合适就需要五点检查啊?五点检查之前的线性调整就需要多点标定啊,然后就合格了
发表于 2020-9-30 10:54:40 | 显示全部楼层
要注意:单点检查是从校准口和检查口进气,五点检查要从采样口进气。
五点检查需要一个低吸附气囊,将标准气体通入气囊,使气囊处于既不充盈,也不真空的状态,然后从采样口抽气到仪器进行多点校正。
发表于 2020-11-20 14:01:48 | 显示全部楼层
烛影 发表于 2020-9-30 10:54
要注意:单点检查是从校准口和检查口进气,五点检查要从采样口进气。
五点检查需要一个低吸附气囊,将标准 ...

你确定进气口不一样?
发表于 2021-2-8 13:58:44 | 显示全部楼层
wujiuniu 发表于 2020-11-20 14:01
你确定进气口不一样?

确定。
详见GB18285-2018的附录BB.2.2.2的1)
发表于 2021-2-23 09:16:59 | 显示全部楼层
烛影 发表于 2021-2-8 13:58
确定。
详见GB18285-2018的附录BB.2.2.2的1)

你说的这个绝对正确。
我想再请教下五点检查为啥一定要从进样口进气 而不从检查气口通气啊?
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