检测工作细节 汽车道路制动性能检测工作实施细节

ytany

检测工作细节 汽车道路制动性能检测工作实施细节
这两个这么写啊??
那位高手指点一下

lasjen

路试吗？发一个我单位（综检站）的操作规程。
ps：关于名牌轮胎那部分有点搞笑，是领导的意思。


MBK—01型便携式制动性能测试仪（路试仪）操作规程
1 检测目的
为了保证汽车安全行驶，可靠地减速、停车和紧急制动，防止事故发生，保障人民生命财产安全，对汽车制动性能进行检测。
2 标准规范
GB18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》、GB / T18344—2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》、JT / T 198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》
3 路试检验制动力要求：
MFDD—充分发出的平均减速度，单位米每平方秒（m/s2）
机动车类型        制动初速度
km/h        满载检验充分发出的平均减速度
m/s2        空载检验充分发出的平均减速度
m/s2        试验通道宽
m
乘用车        50        ≥5.9        ≥6.2        2.5
总质量不大于3500kg的低速货车        30        ≥5.2        ≥5.6        2.5
其他总质量不大于3500kg的汽车        50        ≥5.4        ≥5.8        2.5
其他汽车、汽车列车        30        ≥5.0        ≥5.4        2.5
4 测试项目：
制动协调时间、制动初速度、制动平均减速度、制动距离
5 主要技术参数
a.电压： DC3.6V，温度：0℃～50℃，湿度：≤85％
b.测量范围：±19.6m/s2，准确度：2.0级，分辨力：加速度：0.01m/s2，速度：0.1km/h
c.输出：RS232通讯、红外线发射口、USB接口
6 检测准备：
a.测试前告知客户（车辆送检人员或车主、驾驶员等）制动性能路试存在的风险（轮胎剥胎），由客户自行选择台试或路试。
b.对轮胎磨损严重、轮胎损伤、轮胎气压不符合要求、轮胎夹有异物或使用非名牌轮胎的车辆原则上不予路试，应上线进行台架试验，如客户坚持要求进行路试，则由客户在申报表或检测不合格项目通知书上注明：路试过程中发生的轮胎损失由客户自行负责，本公司不承担任何责任。如客户未签字注明，引车员和外检员进行路试造成检测设备故障或轮胎损伤，造成的损失该引车员和外检员承担40％。（名牌轮胎：米其林MICHELIN、锦湖轮胎KUMHO、韩泰轮胎HANKOOK、正新轮胎CHENG SHIN、佳通轮胎GITI、固特异轮胎GOODYEAR、朝阳轮胎CHAOYANG、普利司通 BRIDGESTONE、风神轮胎AEOLUS、双星轮胎、双钱/回力Warrior、倍耐力PIRELLI、成山CHENG SHAN、三角TRIANGLE、东洋TOYO、前进－黔轮胎、横滨轮胎YOKOHAMA、马牌CONTINENTAL、万山轮胎、钱潮、慰达、鞍轮、飞达、玲珑、天府、天力）
c.确保试车道长度足够，路面平整，无油渍、水渍，无影响检测的车辆、路人及异物。确保车辆制动功能正常。
d.将加速度传感器安装在前（或侧）挡风玻璃，传感器水平安装，拧紧螺丝，确保传感器上的箭头方向和行车方向一致。将脚踏开关安装在制动踏板上，确保连线朝下，处于松弛状态不被卡住。
e.连接好主机、传感器、脚踏开关连线，打开主机电源。
7 检测：
a.在主机上输入车牌号、车型、检测时间、载重状态，测量方式选择“制动性能测试”开始测试。
b.引车员将车速提高到规定的速度后，一脚踩死制动踏板，直至车辆停止，如遇车辆刹车来得快或特灵，应松开刹车，停止路试。
c.将检测数据保存，将主机红外线窗口对准打印机把检测结论打印出来。检测完毕。
8 常见故障及处理：
主机屏幕出现“检查传感器”时，检查传感器与主机的连接或更换传感器电缆线；主机屏幕出现“测试失败”时，重新按正确方法进行测试或更换传感器电缆线重新进行测试；主机屏幕上始终显示“准备”或“等待”时，重新按正确方法进行测试或更换脚踏开关重新进行测试；不能打印或打印乱码时，检查打印机距主机是否在30cm内，红外窗口是否对准，或参照打印机说明书进行检查。

ytany

我感觉你这个属于操作手册之类的，“工作实施细节”，也可以这样写吗？如果一样的话那我就不用那么麻烦了，谢谢你！！

gaoyu193

是否应该:检测应首先选择台试,不能台试或台试结果有质疑时再路试

lasjen

这个是质量体系文件《作业指导书》中“汽车制动性能检测”中的一部分，是和台试的放在一起，我把它单独列出来。
因为7258里面没有规定应先进行台试，其他的标准和文件也没有相应规定，从标准上说，应该说只要路试符合标准，就可以认为制动性能符合标准，只是路试的重复性不如台试，而且需要两人操作，对轮胎的损伤也较大，危险性也较高，所以一般都是做台试检测，只有在台试不合格、多次修理仍达不到要求的情况下才进行路试，当然，路试也能提高合格率。

参考GB21861-2008是最新的国家标准

不错呀，有参考价值

赵子龙

应该是工作指导手册 这一类吧

同意6楼，还是国标的较准确

hajj

呵呵,你这就是写的《作业指导书》路试啊，写得太复杂了，指导书要通俗易懂。

q20640451

学习了一下