加油站油气回收

随着油价高涨,各阶层对环境日益重视,油气回收技术必然会受到广泛重视!与此同时,计量在这一巨大市场面前又应该做些什么呢?据国家统计局的统计资料,第一季度的油气损耗近10亿元.

附加油站油气回收系统技术分类,欢迎大家讨论
加油站的油气回收自上世纪70年代开始在欧美出现，于今发展渐趋成熟。油气回收法规和技术发展的两大驱动力，一是油气泄漏对环境有巨大影响，二是汽油的不断挥发将导致加油站业主的巨大经济损失。

　　加油站的油气泄漏主要出现在卸油过程、加油过程和其他情况，例如温度变化产生的地下油罐呼吸或溅油、汽油工艺系统泄漏。油气回收系统的作用是将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气，通过密闭收集、储存和送入油罐汽车的罐内，运送到储油库集中回收变成汽油。因此加油站的油气回收系统主要分为以下五个部分：
　　一、 一级油气回收系统：将油罐汽车卸汽油时产生的油气，通过密闭方式收集进入油罐汽车罐内的系统
　　二、 二级油气回收系统：将给汽车油箱加汽油时产生的油气，通过密闭方式收集进入埋地油罐的系统。
　　三、 在线监测系统：对站内其他四类油气回收系统运行状态进行实时检测的系统
　　四、 油气排放处理装置：在加油站进行一、二级油气回收基础上，对小呼吸时排放的油气进行处理（将油气转化成汽油或仅暂时存储油气）的装置。
　　五、 密闭存储系统：整个油站系统（如地下油罐、油气回收管线等）保持完整密闭。

　　研究表明，在一个未经油气回收改造的加油站中，油气泄漏在卸油和加油过程中各占50%左右，所以一级和二级油气回收是加油站进行油气回收改造的基础，一级和二级油气回收效率从根本上决定了加油站整体油气回收效率的高低。

　　一级和二级油气回收系统的原理都是平衡原理：输出汽油和输入油气的体积是1:1。一级油气回收系统利用自然压力的平衡即可完成。上世纪70年代末，平衡式二级油气回收系统在美国加州诞生，此系统与一级油气回收系统非常类似，也是依靠自然压力的平衡将加油过程中汽车邮箱内的油气通过油气回收管线吸回至地下油罐。但由于这个过程线路较长且管路阻力较大，平衡式二级系统的油气回收效率较低，一般只在40%左右，仍有大量油气泄漏至大气中。

　　上世纪90年代，环保法规更加严格，环境标准的发展促使油气回收技术的进步。同样是在美国加州，真空辅助式二级油气回收系统出现，并开始逐步淘汰平衡式二级系统。真空辅助式二级系统的原理是在汽车加油时，使用真空泵将汽车油箱内的油气经由油气回收油枪、胶管与油气管线抽回至地下汽油储罐。

　　为了将汽车油箱内的油气完全收回至地下油罐，同时避免回收过多油气导致油气通过排气阀重新排放，必须严格控制加油时回收油气的量。这即是二级油气回收的最重要的一个概念—气液比，气液比是指加油时收集的油气体积与同时加入油箱内的汽油体积的比值。气液比的控制情况直接决定了二级油气回收系统的回收效率，能否精确的控制气液比也成为衡量二级油气回收系统技术和质量的最关键标志。多数国家要求气液比在1左右，我国刚刚颁布的关于加油站油气泄漏的国标 GB20952-2007中，要求气液比在1.0-1.2之间。

說得不錯,但是實行起來有困難啊!