贸易物质称重按发货方还是收货方计量结果为准？

唐三彩

如题。

我单位用于外购物质称重的火车磅，每年都经过国家检定合格的。最近与发货方产生计量异议，对方认为我们的称重偏轻了，要求按对方的称重结果结算——对方的火车磅也是通过了国家检定合格的。我方怀疑可能是运输过程中被盗或者其它什么原因。请问这种情况下应该按哪一方的称重结果为准？按发货方还是收货方的？如果有相关国家规定，敬请指出出处或给个链接；如果没有能有个切实可行的、比较通用的解决方法也好，非常感谢！

mym20

那要看具体差多少，也有可能是一方正误差、一方负误差，但都是在允许误差范围内的，最好有检定的数据

供需双方过磅有异议时我们是这样解决的，到第三方称量哪一方超差第三方费用由哪一方出

ZHANGQY_13

应在合同中专列计量交接条款及出现争议处理条款

大漠孤烟

合同，看合同。我们一般是派人到收货地看货物有无被盗或包装破损情况。如果有就找押运，如果没有就按合同。如果你们不止发一车货就看其它是不是也有磅差，如果都有磅差就可能是一方的计量有问题

nissi

一般来说以收件方出具的结果为准。
收件方发现短少，可以拒收；但若签收之后发现短少，那是他们检查失职，原则上收件方自负短少之责。
收件方拒收后，发件方要有足够的证据来证明发送未短少，若无法证明，或退货，或补数，是发件方失职；若发件方也有足够的证据来证明其发件数量质量均未短少，则短少部分可由发件方追责运输方，由运输方承担短少的补偿。
当然这个方案也尽在收发件双方的证据（数据报告）都是具有公信力的条件下。既然少了，收发件都有足够的证明说秤没问题，那就只剩下运输问题了。。
这个问题如果较真到计量数据问题，结果都可能是蛮难堪的，建议和谈吧。。

这是我在一次老板级对话中摘录的方案，当然楼主问是那个法律的还是建议找律师咨询哈。。

海狼

我以前受理过类似的纠纷，只是不是轨道衡而是小吨位衡器。本地企业和外地供货商就材料的称重数据发生纠纷，供货商来人清点铝锭数量，和发货单一致。我们去了现场做仲裁检定，本地企业的衡器是合格的，而且重新称量了该批铝锭，称重数据和第一次没有差异，我们建议供货方回去后找当地计量院复查企业使用的电子吊秤，后来得知，该电子吊秤传感器损坏。（纠纷期间有企业和我们之间一些很搞笑的事情，处理后企业对我们的态度一直都非常友好了）
因为楼主企业使用的是轨道衡，申请仲裁检定估计比较麻烦，建议你们和供货商好好沟通，使用汽车衡重新称量该批物料；在称量物料前，先找当地计量所对汽车衡进行计量检定（满量程调试标定检定汽车衡的成本很高，所以这台汽车衡的最大称量最好不超过60吨，最好要求计量所携带满量程砝码到现场检定），双方对计量检定结果无异议后再重新称量该批物料。