汽车衡应用中的维护、校验

汽车衡在使用过程中的维护量不是很大，主要有以下方面：1.机械台面是否卡住；2.限位是否顶住；3.传感器是否倾斜；4.接线盒的接线是否松动：5.称重仪表、计算机、显示器、键盘的连接线是否牢固：6.误操作，使皮重或毛重丢失。

    只要勤于检查，及时发现、解决，衡器的称重系统会处于一个良好的状态，其准确性是完全可靠的。

    汽车衡在使用中工作量最大、最繁重的是校验，一方面，是调整机械台面的水平，有四个传感器的，得调四角，有六个传感器的，得调六角。由于各方面的原因，机械台面都或多或少有些变形，使用的时间越长，变形越严重，造成传感器的受力不一致，只靠电位器的补偿是补偿不过来的。因此应先调整传感器的高度，在差值（20～30）kg范围内，再用电位器补偿，调到基本一致。这个过程是一个反复的过程。由于机械台面的变形，调一个角，可能影响2个角，甚至3个角。只有反复试验。另一方面，汽车衡一般是30t、50t。校验用砝码一般是量程的1／5或1／6，即是(5～10)t。这(5～10)t砝码搬上搬下，需要大量的人力，往往要搬几十次，劳动强度可想而知。对衡器生产厂家而言，衡器的改进方向，是否能够突破目前的校验方式？对检定部门而言，校验用的砝码是否能改用大砝码?如1t、2t砝码等，采用车推或机械吊作业，这样可以省时省力。否则，这种校验不能随时进行，衡器的准确度很难保证。就目前的称重系统，线性偏离很常见，要不断地校正来保证准确度，特别对于大批量过衡的用户，一年的检定周期，无论如何，准确度是保证不了的，这如何保证计量信得过？这是今后应该解决的一个实际问题。

是啊，我们检定也有相同的麻烦，砝码需要人搬运。而且我们这里计量所本根就不检机械台面的，只用砝码放在四个传感器上然后调整电位器就算完事了，收费还特别贵，说收取检定费的同时还收取调整费！太黑了

天下计量(局/所)一般黑!

现在检定汽车衡,基本上都用1t的大砝码,更有检衡车,同时说一句,在做四角或六角调整时,更本不用砝码,用替代物即可,可减轻很多工作量。

对于四角或六角偏差较大的，同意楼主作高度的调整。

补充几点
维护：1、排水设施要完备
         2、防老鼠咬断线（呵呵，可以养猫，我见过，效果还不错）
         3、时常清理秤体底部，防止硬物顶住秤体，尤其是那些建筑类单位。
         4、定期查验接线盒有无积水，有些单位用塑料袋封住接线盒，可是效果并不好，
              水气还是能进去，造成接线盒泡在水中。
校验：1、同意楼上的，角差只需用叉车加两个砝码即可，但必须熄火后读数。
              然后，用50t标定下，调整线性误差即可。
         2、楼主所说的最后一个问题，我看来只有缩短检定周期才能解决，
              但好像绝大多数厂家都不愿这么干，谁也不愿多交钱么，呵呵。

[ 本帖最后由 fifa1979 于 2007-3-4 16:34 编辑 ]

我这里就不一样，自己搞定，他就不好要调整费了

检汽车衡，砝码最少都是12t-20t左右，需要还是不够，但是基本能保证计量性能，再加用替代物，基本没问题，除了那些三无厂家的产品，广东省内就很多这样的厂家。

我想一下5楼楼主,如何调整线性误差?
非常感谢!!!!!!

其实大型衡器的检定可以参考一下大型衡器的检定一文，这篇文章很有用，砝码不够，我们也可以用计算法呀