汽车衡应用中的维护、校验

汽车衡在使用过程中的维护量不是很大，主要有以下方面：1.机械台面是否卡住；2.限位是否顶住；3.传感器是否倾斜；4.接线盒的接线是否松动：5.称重仪表、计算机、显示器、键盘的连接线是否牢固：6.误操作，使皮重或毛重丢失。
     只要勤于检查，及时发现、解决，衡器的称重系统会处于一个良好的状态，其准确性是完全可靠的。
     汽车衡在使用中工作量最大、最繁重的是校验，一方面，是调整机械台面的水平，有四个传感器的，得调四角，有六个传感器的，得调六角。由于各方面的原因，机械台面都或多或少有些变形，使用的时间越长，变形越严重，造成传感器的受力不一致，只靠电位器的补偿是补偿不过来的。因此应先调整传感器的高度，在差值（20～30）kg范围内，再用电位器补偿，调到基本一致。这个过程是一个反复的过程。由于机械台面的变形，调一个角，可能影响2个角，甚至3个角。只有反复试验。另一方面，汽车衡一般是30t、50t。校验用砝码一般是量程的1／5或1／6，即是(5～10)t。这(5～10)t砝码搬上搬下，需要大量的人力，往往要搬几十次，劳动强度可想而知。对衡器生产厂家而言，衡器的改进方向，是否能够突破目前的校验方式？对检定部门而言，校验用的砝码是否能改用大砝码?如1t、2t砝码等，采用车推或机械吊作业，这样可以省时省力。否则，这种校验不能随时进行，衡器的准确度很难保证。就目前的称重系统，线性偏离很常见，要不断地校正来保证准确度，特别对于大批量过衡的用户，一年的检定周期，无论如何，准确度是保证不了的，这如何保证计量信得过？这是今后应该解决的一个实际问题。Sample TextSample Text

这种汽车衡，不同的厂家不同的产品确实不太一样
对于使用过于频繁的汽车衡发现周期检定不合格，可以考虑缩短周期，甚至开不合格证书

不同厂家生产的电子汽车衡只能说外观来说有微妙的变化,有的传感器是放在基础柱子上,有的是安装在秤体上的,,接线盒都差不多,显示器也大同小异,有的标定可以补偿标定(可以不卸砝码就可以标定)

求助：
    JJG 907-2006 动态公路车辆自动衡器检定规程
    拜托各位，谢了。

检定规程上写得很清楚，不但可以用标准砝码，而且可以用替代物进行检定啊。标准砝码当然包括1吨2吨的。

现在电子汽车衡的量程已经达到100t甚至200t，用替代物进行检定后能够保证完全准确？如何确定替代物的准确性？

原帖由 小牛 于 2006-12-11 06:01 发表
现在电子汽车衡的量程已经达到100t甚至200t，用替代物进行检定后能够保证完全准确？如何确定替代物的准确性？

我也想知道这个有没有高手来

替代物不需要准确，只要在你使用期间其质量相对不变就可以

有个问题想问一下,就是电子汽车衡在用替代法检定时,替代物怎么确定,替代次数越多,是不是检定结果越不准确.

用数字式汽车衡，检定来说相对要简单些