游标卡尺零位调整小窍门

在游标卡尺零位调整时，我们经常遇到这样的情况：松开游标螺钉时明明对准了零位，紧固游标螺钉后，却发现零位又跑了。如果遇到这样情况我们可以这样调整：
      将游标螺钉全部松开，使游标零刻线对准主尺零刻线，按照从后向前的顺序依次紧固游标螺钉。每紧固一个螺钉后都要校对一下零位，并将已经紧固的螺钉再次紧固直至最后一个螺钉全部紧固完毕。

我的经验：将游标螺钉全部松开，使游标零标记对准主尺零标记，先紧固其中的一个螺钉。当零位完全对齐时，再将其余的螺钉全部紧固，完毕。

天天用 游标卡尺，学习一下修理

谢谢楼主分享经验
一般我在调整零位的时候都是只送开前面1个或2个螺丝调节的，这样调好零位紧固螺钉后游标片基本是不会有什么变化的

我是先全部松开螺钉,用放大器对好零位,然后稍微拧紧,看零位有没有动,没动,就把螺钉拧紧!

有时候上述方法都不见效时,我训采取用铜棒敲击的方法，将紧固镙钉的位置调整过来，虽不是太正规，但一直很有效．

有时候零位调整不过来，就要对游标进行扩孔后对零紧固螺钉即可。

有时候上述方法都不见效时,我也采取用铜棒敲击的方法，但力度要控制较好，否则容易把螺钉敲弯，螺孔容易变形。

当实在詷不过来时，我们就采用换游标的方法，如果再不行，就用活游标配件，它是由两部份组成，上面有个盖，下面的三个螺钉的调节究竟很大，一般有2个左右的调节量。是不会出现调不过来的现象。

最实用最简单方法:松螺钉对零后,用钳子夹紧,然后紧螺钉.

将游标螺钉全部松开，是游标零刻线对准主尺零刻线，按照从前向后的顺序依次紧固游标螺钉。每紧固一个螺钉都要校对一下零位，并将已经紧固的螺钉再次紧固直至最后一个螺钉全部紧固完毕。大家试试看。

实在不行换游标就是，干吗那么麻烦？

　　楼主介绍的游标卡尺零位调整方法，只解决了一类而非全部的游标卡尺零位调整时跑位问题．同时楼上各位介绍的方法也只是解决了一类而非全部类似问题．　
　　游标卡尺零位调整时跑位问题与三个方面的因素有关：
　　１　生产厂家在进行卡尺测量面研磨时，研磨过量及游标安装螺孔相对位置不正确，导致游标调整位移不足，又不想将该类卡尺判成次品，于是采用是有的量友介绍的敲击法来强制对零位．
　　２　使用中的卡尺因测量面磨损，研磨时没有考虑到修磨余量，没有对待修理的外量爪进行预挤压，这样多次修理后，会导致游标调整位移不足，产生调零时跑位现象．
　　３　游标紧固螺钉头部因拆装时工具不适用，产生变形及毛刺，导致螺钉头部外径增大，减少了与游标安装孔的配合间隙，导致游标调整位移不足，产生调零时跑位现象．
　　４　卡尺长期使用后，其间修理方法正确，最后会不可避免的出现调零时跑位现象．
　　具休对策：
　　对１　在新卡尺入库检定时，一定要注意卡尺游标紧固螺钉的位置，如果太靠两边，就用钟表螺丝起子将游标松开后再紧固．如果发现对零困难，就充分的理由判定该尺不合格，不予入库，从而将调零跑位问题扼杀在源头之处．
　　对２　在进行测量面研磨前，对待修理的外量爪进行适量的预挤压，以避免修好了测量面而带来调零跑位问题．
　　对３　备一把钟表手捻，对头部有毛刺及变型的螺钉头部用金刚锉进行锉削，去掉毛刺及减少外径，扩大螺钉与游标安装孔间的配合间隙．此法适用于几乎全部调零跑位问题．
　　对４　对游标安装也进行扩孔，扩成长条形Ｔ型孔（尺寸可自定）．这也是一种终极解决方法．治标又治本．
　　我在日常卡尺调零跑位修理时，
　　先采用的方法是：如果观察后发现游标紧固螺钉没有毛刺及变形，我采用的方法是：先适量紧固中间的那颗螺钉，再将游标尺沿该螺钉轴向微转，对好零位，然后紧固其它螺钉．这种方法适用于卡尺尺身＼游标及螺钉无受外力破坏而造成的调零跑位．
　　其次采用方法３；
　　再后采用方法４.

　　总的来说，对调零跑位的修理要具体情况具体分析，有针对性的进行修理．同时，在对卡尺进行其它修理时，一定要考虑到修理后对卡尺各部分性能的影响．

[ 本帖最后由 吉利阿友 于 2008-7-29 19:40 编辑 ]

这个其实是个基础性的东西啦，紧固多个螺钉时不可先把一个螺钉拧紧了再去拧另外的，那样肯定是没法紧固好的。也一样的道理。

是不是最前面的作用比较重要啊，哈哈只是修过几把还没领悟呢！

哈哈哈哈，拿榔头敲下就得了呗

买一个零位调整器吧

[ 本帖最后由 玉环计量 于 2008-8-20 07:48 编辑 ]

不妨也试一试,用锉刀把螺钉磨小一圈,这样也产生了一些余量便于调整.

请问如何对游标进行扩孔

不用松开螺丝，用铜棒直接敲击游标，调好后再紧固螺丝。