加油站计量知多少

随着人们生活水平的提高，私家车大量涌入居民家庭，为出行带来了方便的同时，随之而来的关于加油机计量的问题也日渐增多。如何确保所加燃油数量充足，结合本人多年实践经验，浅谈一下加油站计量小常识，相信会对广大车主有所帮助。
    一、税控燃油加油机的结构、工作原理和计量监督规定
加油站使用燃油加油机作为为机动车加注燃油的测量设备。加油机是由油泵、油气分离器、测量变换器（流量计）、计数器、指示装置、视油器、油枪等主要部分组成的一个完整的计量燃油体积的装置。      
加油机的工作原理是：电动机驱动油泵将储油罐中的燃油经吸管及过滤器泵入油气分离器，进行油、气分离，燃油在泵压下经流量计、视油器、油枪输入至机动车。加油站现在普遍使用的是采用电子计数显示装置的电脑加油机。
燃油加油机是直接用于贸易结算的强制检定的计量器具，也是国家质量监督检验检疫总局重点监管的六种计量器具之一，由政府法定计量检定机构对加油机实施强制检定，检定周期为半年。根据《燃油加油机计量检定规程》规定，加油机的计量准确度为±0.30%。
二、机动车的油箱、油量指示表和油耗
一般来说，司机用于判断加油多少的依据有三方面：油箱的容量；油量指示表；行驶里程（即油耗）。在质监部门接到的有关加油机的计量投诉中，绝大部分司机都是据此判断加油量不足的。
机动车辆中与燃油计量有关的设备有油箱和油量指示表。油箱是车辆中用于储存燃油的容器。每辆车的油箱容量是固定的，通常作为车辆的一项技术参数给出，并记载于使用说明书中。厂家给出的油箱容量，是指油箱的额定容量（或称安全容量），而不是油箱的最大容量。根据GB18296-2001《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》国家标准中，油箱的安全性能要求“额定容量应控制在燃油箱最大液体容量的95%” （有的厂家是90％或85％甚至80%），因此，各类汽车的标称容量比实际容量至少小约5%甚至到20%，这还不算油箱到加油口的那一段油管的容量。再加上从发动机到油箱底部还有一段距离，这段距离的油管也可以盛放一定的油量。这5%-20%的容量，是为了因温度升高引起燃油体积膨胀提供足够的安全空间。
质量技术监督检测部门曾对几个车型的燃油箱实际容量进行检测时发现，许多品牌汽车额定容量只有实际容量的85％。如捷达GT型轿车的额定油量是55升，实际测试时可以加油59.83升；桑塔纳设计容量是60升，实际上可以加到67.99升；越野车的差量更大，76升的油箱可以加到90升；富康CITROENZX型汽车燃油箱额定容量为45升，但却加进了54.28升油，比额定容量超出20％以上。由此看出，国家标准并没有对油箱实际容量加以限制。因此，实际加油时加油量大于油箱额定容量也是有可能的。各位车主可向经销商或者指定维修点了解有关油箱最大容量的资料，做到心中有数。
油箱中安装有油量标尺传感组件，传感组件主要包括浮标和滑线电阻器。浮标浮于油液表面，随着液面升降而升降，引起与之相连的电阻器的电阻变化，并在驾驶室仪表盘上显示相应的油量。但是，油量指示表并非计量器具，无法定量显示油量，且工作不稳定，容易因不规范的加油操作而影响准确度。油量指示表只能定性地反映剩余油量的多少，可粗略估计油箱的充满程度，作为判断何时需要加油的参考。燃油已经加到溢出来而油表指针还没到顶，油表显示还有一格而汽车已经因缺油而抛锚的情况，很多车主都曾经遇上或听说过。
另外，值得一提的是，机动车油箱“加满”可以有两种理解，一种是加到油枪跳枪就是“加满”，一种是油加到油箱口才是“加满”。加油站使用自动加油枪加油，加油枪插入油箱口越深，那么跳枪时“加满”的体积量就越少，通常的做法是加油站加油员在油枪跳枪后会把油枪往外提一点然后继续加油。根据多次的实际操作，后一种比前一种有时能多加十几升。为安全起见，通常不主张把油加满到油箱口。比如，在一汽大众捷达轿车的使用说明书上有这样一段话，“请按规定正确使用自动加油枪，加油时，油枪一旦自动关闭，则表明油箱已加满。此时切不可试图继续加油，否则油箱内将无膨胀空间，一旦温度升高，燃油将溢出油箱”。而部分加油站为了多加油，通常在油枪自动关闭后，仍然继续加油直至油箱口，甚至溢出，这是对车主极不负责任并且危及行车安全的行为。
关于加多少油能走多少公里（也就是油耗）的问题，对于同一辆车，涉及到车辆状况、驾驶员驾驶技巧、路面状况、为道路路况好坏、车辆负载多少、油品价格高低、油品质量优劣、开空调与否、行驶速度快慢、天气状况、交通堵塞、油路渗透等都会影响汽车百公里耗油量。市内交通相对拥挤，车速慢，煞车、起步频繁，油耗相对要多。有时候消费者感觉油站加油少了，其实与用车习惯、环境状况也密切相关，加油站也不一定是罪魁祸首。
通常熟练的驾驶员比新手省油，高速路比市区路省油，空车比载货省油，不开空调比开空调省油。对一般汽车而言，80公里的时速是最省油的速度。有统计表明，每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加0.5％。油价是以升为计量单位的，气温低的时候加油可以减少一些热膨胀的损耗，另外夜晚或清早加油机不会频繁出油，汽油的杂质应该都沉淀在加油机底部，这时可以得到更为清洁的汽油。
因此，单纯根据某次加油量与行驶里程的关系来判断加油站是否短斤缺量是不可靠的。
三、加油时应注意的几个问题
当前，一些加油站乘油价上涨的“大好时机”，为经济利益所驱动，利用更换加油机计量CPU芯片和税控CPU芯片以及修改脉冲当量等手段“偷油”，牟取暴利，以次充好；减少或清除加油累计数，偷税漏税等现象时有发生。因此各位司机在加油时注意做好以下几点，尽量避免遭受不必要的损失。
第一，应到信誉良好的加油站加油。
加油机准不准确，问题不在加油机本身，关键是加油站经营者的“脑子”（经营理念）问题。加油机有一定的计量误差是客观存在的，但是如果排除主观人为因素，这个偏差通常比较小。根据质监部门多年的加油站计量监督检查表明，大型成品油零售集团（如中国石化、中国石油所属正规加油站）均有一整套完善的油品质量和计量监管机制，能有效避免人为因素进行计量作弊。因此，车主应根据自己的经验判断，或根据有关部门的考评结果，选择信誉良好，经营规范，油品质量和计量都有保障的加油站定点加油，尽量避免到自己不熟悉的加油站加油。
第二，选择合适的加油时机。
应尽量避免在加油站刚刚卸完油的时候加油，因为油罐的底部总是或多或少有一些水分和杂质沉淀，卸油时会将这些水分和杂质扬起来并与燃油混合，如果不小心加了这种含有水分和杂质的燃油，将会堵塞油路并对机动车的发动机造成损害。另外，目前加油站销售燃油都是按体积量（升）来结算的，而燃油密度跟温度有关，由于早晨和晚上温度比白天低，油的密度大些，因此选择在早晚时候加油理论上会占一点“便宜”。
第三，检查加油机是否经过计量检定。
质量技术监督部门提醒广大消费者, 判断加油机是否计量检定合格，符合计量管理要求，且处在计量检定有效期内，主要观察以下三个方面：
1、加油时要特别注意观察加油机外观，看是否贴有全国统一的圆形绿色直径45毫米的“强制检定”标志，未经检定的加油机无此标志。不要选择未加贴“强制检定”标志或强检标志不清晰的加油机；
2、观察强制检定合格标志上所填写的日期是否在计量检定有效期范围内。如果未在有效期范围内，则表明该加油机未经计量检定或超出计量检定周期；
3、细心察看加油机流量计、传感器、电脑主版的铅封是否完整规范，不要选择铅封不完整或者没有铅封的加油机。
第四，密切观察加油员的全部加油操作。
加油机的输油管在夜间长时间不使用时会因温度变化而产生气体，因此车主在清晨加油时应向加油员确认加油机是否排空。未排空的加油机输出的油液含有大量的气泡，可通过加油机的视油器进行观察。加油开始前，观察加油机的显示屏是否置零，加油时提醒加油员避免加满整个油箱。
第五，付款后记得索取发票等加油凭证，以作索赔的凭据。
第六，怀疑加油量不足时，可要求加油员进行复核。

谢谢楼主的详细介绍，以后我们加油时留心点。

在我的家乡有一件事,在同一个加油口,一个人用10升加油桶加10升油没问题.一般个人加油都少太多,但如果是公家的车用的是加油卡,却少50%多.:@

非常有用的加油知识，不错。

加油的时候看一下加油机的生产日期，2006年8月以后生产的加油机有防作弊系统，应该被逮典的机会少一些。

你看到是外壳2006年8月 但有的完全是个组装机，里面的是其他年生产的配件，打个插边球