实际检定工作中如何确定所需砝码量?

比如说一台100吨汽车衡报检,我们应该带多少砝码去检呢?
按规程规定重复性误差不大于0.3e、0.2e，标准砝码可以减少至35%、20%最大称量,而重复性误差是将约为50%最大称量砝码，在承载器上施加3次来确定的.如果我们可以带50吨的砝码去现场,即使该秤的重复性在0.1e又有什么意义呢?如果象有的同行说的那样使用一台50吨左右的车辆往返3次来确定其重复性,省时省力,但是否把偏载的影响考虑在内呢?

我认为带50T砝码就够 .

这是个很有趣的话题，严格按照规程检定一台100吨的汽车衡，光是检定需要的砝码搬运量就接近800吨，如果加上检查调试的话，砝码搬运量轻轻松松就上千吨了。
    在经济上，这么庞大的砝码搬运量加上砝码的运输费用，大多数用户都很难接受的（论坛上有位朋友告诉我，他那里有家企业要求使用砝码满量程检定150吨的汽车衡，结果呢？检定成本和检定费共计三万多），何况以目前国内的大环境，大多数企业都不重视计量的；众所周知很多县、市级的计量检定机构尚不具备约三、五十吨的标准砝码，即使具备，对于几十吨砝码的安全装卸和运输也非易事，所以不能简简单单的说严格按照规程做就可以了的，如何能尽量减少检定成本又能保证检定精度，就需要我们基层检定人员想法来解决了。
    在这里我上传份第八届全国称重技术研讨会的资料给楼主做个借鉴吧。

         用少量砝码检定大秤量电子汽车衡的一种方法
           马鞍山市质量技术监督局 史贤林 朱报平
【摘 要】 本文针对目前计量检定部门检定大秤量电子汽车衡，普遍存在大质量砝码数量不足的问题，介绍的一种检定方法，以期引发探讨。
【关键词】 大秤量电子汽车衡 砝码 检定方法

理论上应带50t砝码，实际中带30t就不错了。