计量论坛看丰田踏板事件--重大计量事故

yuzy · 发表于 2010-2-8 11:01:10

产品出现质量问题也属正常现象，但能承担责任很关键。我们的食品出现质量问题，有几个企业能站出来承担责任

显示全部楼层 · 发表于 2010-2-8 12:05:39

这个事件可以说是丰田疯狂压缩成本的必然结果。像凌志这样的高端品牌，竟然没有加装刹车优先系统，真是不知道说什么好了。这个也说明不能省的钱绝对不能省。

qiaogjjls · 发表于 2010-2-8 15:28:44

不仅是质量问题，也是管理问题，管理出现漏洞，质量把关不严，设计出了故障

grdsm · 发表于 2010-2-8 15:40:00

重要的是什么时候才能轮到召回在中国消售的丰田车，总不能等到最后不了而之吧。

飘八零 · 发表于 2010-2-8 16:36:08

精细管理太精细了
成本省的过头了

DoD · 发表于 2010-2-8 16:47:04

丰田今年ms出了很多问题啊，凯美瑞刹车门，汉兰达爬坡门，现在卖的断货的rav4也有问题。。。

张艳 · 发表于 2010-2-9 09:01:00

举一反三，躬身自醒，才能有效解决存在的问题。

显示全部楼层 · 发表于 2010-2-9 10:00:31

没有调查就没有发言权。

风吹石 · 发表于 2010-2-9 14:28:27

丰田也开始召回本地车了。

显示全部楼层 · 发表于 2010-2-10 07:58:17

我也感觉是设计问题
日本人在计量方面出错的可能性很小，民族特点
需要我们学习呀

kuku000 · 发表于 2010-2-10 13:36:24

今天看到新闻又有新的车型被召回了，说是安全气囊的问题
我看丰田这次麻烦大了

lhc2007 · 发表于 2010-2-10 13:47:57

应该是质量事故,但继续往下分析,由于计量和产品质量密切相关,所以也可能直接的原因是计量出了问题.

jhjczx · 发表于 2010-2-10 15:07:27

当然是设计问题。

gwgwj · 发表于 2010-2-10 17:50:42

应该是设计后验证没有做充分，压缩了成本与时间，不断地在短时间内推出新的产品。
而在设计与量产之间，如果没有做好完整的系统验证如环境、老化试验等，那是要付出代价的。
就像现在各品牌厂商不断地推出新产品，设计研发至量产时间越缩越短，只为争得比别的竞争对手早上市，早赚钱。已经到了恶性竞争的阶段了。

vandyke · 发表于 2010-2-10 22:29:36

南辰：国内8成召回不是真正“主动召回”

新华网消息 2月3日，新华社资深记者南辰做客新华网，就近期丰田汽车全球召回事件与广大网民进行在线交流。南辰在访谈时称国内的召回制度还有亟待推进的余地。

南辰介绍，目前国家从2003年公布了汽车召回法规，由海关、质检总局等几个部门联发的，从2004年10月1日起正式实施。召回法规诞生以来起到了很好的作用，一共这几年期间从国产马自达6第一起主动召回，粗略统计，到目前为止大概召回了310多万辆车，涉及200多个品牌,保护了消费者的财产安全。

他说,我们也遗憾看到，到目前为止没有发生一起指令性召回（强制性召回），大部分还是在质检总局的调查和干预下厂家进行了主动召回。因此我把这种由厂家主动进行的召回行为称为“主动召回”，国内主动召回的车辆中，根据质检总局公布的数据有8成缺陷车辆是管理中心介入调查后厂家才进行主动召回的。因此，总体看国内的召回制度还是有亟待推进的余地。

flfd · 发表于 2010-2-11 09:54:36

这个问题不太好分析，如果日本本土没出问题，那就不单纯是质量问题了，而是日本企业在玩全球质量战略时玩过了，以致于烧着自己了，其实它们大和民族从骨子里看得起谁呢？

szautumn · 发表于 2010-2-11 13:10:49

精益生产有一个非常重要的前提----优质高效的供应链管理。
但目前全世界真的有哪一家公司在供应链管理上可以做到完美吗？如果做不到，就无法实现精益的理想。
丰田的所谓的精益理念，只是在为自己的品牌做市场推广，向全世界隐瞒了自己的真实情况，通过推广精益生产来扩大丰田品牌在全球的影响力。虽然这一直接目标实玩了，但其自身存在的缺陷却最终毁灭了丰田创立起来的精益神化。

hongtashan · 发表于 2010-2-13 04:26:09

世界上没有一个人是完美无缺的，同样一个公司更不可能做到完美无缺。我们反过来想，丰田车的踏板出了问题马上召回，而我们中国呢，三鹿奶粉被打倒，同样还有厂家生产三聚氰胺…… 如果日本人有信心做到不犯同样的错误，那么我们中国人敢做这样的保证吗？中国人的诚信哪去了？

heczds · 发表于 2010-2-16 16:32:52

的确是这样的，中国的企业出现这样的事故，有勇气召回吗？？？？？？？

147289539 · 发表于 2010-2-16 22:18:50

希望汽车行业还是衰落些好，现在汽车行业这么好，弄得我们汽车零部件的厂家都没休息日了我们从去年十一到过年就放了三天假，还没加班费！

海阔 · 发表于 2010-2-17 08:50:19

设计的问题。计测也存在问题。

GPS · 发表于 2010-2-18 15:52:36

1。过于追求等效和面向够用的设计理念，使产品变得越来越脆弱，这是个理念问题。是根本问题
2。当追求技术转向追求效益时，管理者已不再是纯技术人员，此时不出问题是不可能的了，也可以这样说，管理者从企业家变成了老板。

当异常脆弱的系统遭遇效益每一时，这就是必然的了。而且这种现象已成为普遍了，这类问题还会出现，特别是在日本。

至于在中国，本本就没多少是企业家，所以这类问题一直存在，只是还在低端走，也没人管，所以还没体现。说实话，在相当长的时间内，还不会体现，甚至没资格体现。

zhoujidai · 发表于 2010-2-19 16:30:36

上帝说同样的车在日本本土没有存在问题，设计上应该没有什么，这说明日本人在管理上也出现了问题，计量检测只是一个方面，还包括人员素质等，也不排除日本人为节约成本而降低了检测的标准，毕竟商人看重的是经济利益。但反过来说，日本人敢于承认自己的错误而进行召回，这一点应该值得国人们好好学学，如果此问题出在我们国家某一个企业，会不会进行召回还是一个疑问，在我国产品质量问题太多，每年的3.15曝光一大堆，企业还想方设法进行掩饰，我们国家要真正成为世界的经济强国，首先要提高产品质量，同时出现质量问题要勇于承担，将我们的质量真正搞上去，不要在弄虚作假了~~~~~~

lanshago · 发表于 2010-2-20 17:48:49

所谓“精益”，就是用最少的投入，获得最大的利润。一味的降低成本，必然导致产品质量降低，现在的局面只能说是自作自受。

dbhlong · 发表于 2010-2-21 09:38:17

本帖最后由 dbhlong 于 2010-2-21 09:54 编辑

回复 18# QAZHL

同意观点。产品的质量如果真正能从长远发展的角度去考虑，小毛病处理在萌芽阶段，问题就不会出现这么多，乃至最后不可收拾。

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