探讨一下在砝码不足前提下如何检定电子汽车衡

单位有七十多吨砝码，真正能用的只有8吨，现在的检衡车拉8吨砝码都超载了天天被查。现在市里100t以上电子汽车衡很多，我作为一名新的检定员疑惑很多，不知道大家都怎么检定的。我们单位老员工不教新员工，你能看会就看，看不会就算~
我说一下我们的检定步骤大家请指教：首先吊下8T砝码周角，调平各角，然后调零点，标8T。然后吊上砝码上检衡车看看重量。检衡车的重量只能是估算，我操作的时候检衡车师傅往往看看显示的数值差大不大，大的话往往让我标上他说的数，对此我持谨慎的态度，所以想请教大家在现状态下我们该怎么干活才能干的漂亮。
上周检的一个秤，标好8T，上车看师傅说没问题，车重18吨多~可是企业后来打电话说重车100T上车后和其他企业的过磅单比较误差最大能到一顿，最小到两百公斤~请问怎么办？

100吨衡器至少要用50吨以上砝码检定
实际操作很麻烦
没有捷径可走

回复 2# wangchunling


    那针对检定能力低的计量所，如何保证检定质量？做替代也不现实啊~

如果企业能承担起检定成本，你可以和企业协商，由企业找车来运输几十吨砝码，说实在话，现在的汽车衡吨位是越来越大，企业动辄就是采购80吨 100吨的汽车衡，这么大的吨位，基层计量所很难依据检定规程进行检定工作的，大多数企业都难以承受过高的检定成本，而且检定时间也比较长，考虑到砝码的运输和回收时间，计量所一年也只能检定大约50~70台汽车衡的。即使企业愿意承受过高的检定成本，自己运输80吨砝码到现场检定，那么他就只能依据自己的汽车衡称重数据来结算了，参考别人的汽车衡是毫无作用的，因为被参考的那台汽车衡90%都没使用80吨砝码来检定，难以保证80吨 100吨的称量准确可靠。
另外，建议你们考虑配置更大的检衡车，地理条件好的地区，至少也得配置四轴车，这样可以携带25到30吨砝码，全车总质量能达到接近50吨，有条件的话，俩辆车替代一次，至少能保证大吨位的汽车衡常用称量段不至于有过大的误差。

如果企业能承担起检定成本，你可以和企业协商，由企业找车来运输几十吨砝码，说实在话，现在的汽车衡吨位是 ...
海狼 发表于 2012-5-23 11:20

    在不超载的情况下，半挂的检衡车总质量也就只能达到40t的，额载一般最多25t.

100吨衡器至少要用50吨以上砝码检定，其余可以采取替代法进行。

回复 4# 海狼


    很难啊，今年报政府采购所里批准了，买100万以下的就行，可是局里不批，说是一台车把局里的增幅采购额度都用了，只给批了40万的，这样买来的车四轴载重的话拉圆形砝码最多十多个~还是不够检测能力，再说车的总重只能猜测~

现在企业也有困难，向企业多收费往往会引起反感，我们这也只能换车，15吨砝码检定100吨的车，心里也知道有风险但不知道怎么解决。

对于已检过的80吨 100吨的汽车衡，哪数据全是不能讲的

所以检定规程要更改！交通部要同质量技术监督局共同协议，地磅最大60吨，公路法有明确规定，最多不能超过55吨！

回复 10# 朱辽平


    晕，交通部和质监局没任何来往，再说形式评价的时候质监局才不管你建造审批多少吨的，一顿一个钱~只认钱

回复 11# 日照岚山


    那就是条管的错，计量所我想是国有企业！

“单位有七十多吨砝码，真正能用的只有8吨”你违反检定规程作业，跟别人探讨什么？
“针对检定能力低的计量所，如何保证检定质量？”你有这么多砝码能力还低？
感觉大家都有个误区。检衡车是用来检定衡器的，它是可以附带装载若干砝码，和货车的主要区别是上面带吊臂，不是专门当做货车拉砝码的，世界上没人设计过拉100吨砝码的检衡车。
我们都是用户找货车拉砝码，至于用户拉不拉砝码，你们和用户协商解决，喊你拉，叫他们出费用，如果用户不拉砝码，那么我检定用8吨砝码，只能保证你16吨以下准确（半量原则？哈哈哈哈）。
个见，等砖。

我们都是用户找货车拉砝码，至于用户拉不拉砝码，你们和用户协商解决，喊你拉，叫他们出费用，如果用户不拉砝码，那么我检定用8吨砝码，只能保证你16吨以下准确（半量原则？哈哈哈哈）。
个见，等砖。
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哎，强制性检定。垄断啊，缺乏竞争呀

如果计量所是企业的话，就这服务态度，早倒闭了。

一团的矛盾呗，大家都是互相欺骗呗

问题是，我就是企业的计量，下面好多公司，几十台秤，我敢欺骗谁呀？大家都希望自己的秤准确，砝码少了用户不干啊，逼迫我们买了200吨砝码，这也是30年衡器计量管理的结果。

这个没有办法的事情，全国都一样，如果你们拉8吨砝码都被查的话，只能证明你们单位混得比较差，这是工作用的，没办法。

回复 13# 流连


    我要是室主任或者分管的所长、副所长我才能有你这种底气~我们领导的话是我不看过程，只看结果，结果就是你有没有干好，有没有完成全年任务~计量的都懂得

我觉得半量也是糊弄人的。正常应该超量程才行。谁给科普下半量的理论依据？
如果半量可以，40吨检定正常，认为汽车衡80顿以内正常；20吨检定正常，认为汽车衡40顿以内正常；10吨检定正常，认为汽车衡20顿以内正常.反推：实际检定10t，推出20t正常，既然20t正常，推出40t正常，4既然0t正常，推出80t正常。如此，如果半量理论成立，则半之半量也成立。
不要说半量理论成立的概率分布之类，漏网的可能就是一个公司的利润，左右公司的盈亏。
估计最大可能就是保证了半量，超过半量部分客户经常用不到，糊弄一下而已，如是，证书也应该标明半量有效。

回复 14# 烟酒茶


    这和服务态度无关，你收10元钱，可成本是12元甚至是20元，你愿意长期接这业务？杀头生意有人做，亏本买卖没人干的啊。
    依据检定规程检定一台100吨汽车衡，组织运输100吨砝码就是件令人头疼的事情，绝大多数地市级计量所的检衡车都是三轴车，不超载的情况下 一次性只能运输15吨砝码，要运输100吨砝码到企业现场，来回要跑7次，光是运输砝码整整一天都很紧张的，这还只是运输去现场，还要考虑检定完毕后运输回库房，在整个检定过程中，考虑到误差的调试和复核，整个过程的砝码搬运量轻松就上千吨，我曾经问过外地的朋友，他们按照要求检定1台80吨的汽车衡，花费了一周时间，企业支付了将近1万元，我另外一个朋友曾经调集了150吨砝码到现场检定一台150吨汽车衡，企业支付了15000元；国内能承担这么高检定成本的企业可不多的，在没有财政支持的情况下，要计量所来承担这些开支，要不了多久计量所就会停止这个项目了，不然就只能关闭。如果你是企业计量人员，你可以尝试和本地计量所联系，要求满量程检定贵企业的汽车衡你就知道啦。

把70多吨砝码修修好在去检吧

配足砝码，别的没有什么号办法。起码一半吧。现在我们这150T的衡器多的是，如果你只用几吨砝码去，根本不会校准的。而且企业也不会同意的啊。

完全没有按照检定规程来。

据说福建计量院好像发明了非砝码检定装置，就是检定规程还没出来，没有检定依据http://www.fjqi.gov.cn/585/701/703/713/120522082051oDh.htm

回复  烟酒茶


    这和服务态度无关，你收10元钱，可成本是12元甚至是20元，你愿意长期接这业务？杀头生 ...
海狼 发表于 2012-5-31 10:30

   俺曾经做过汽车衡检定联络人。

也陪同一起检定过汽车衡。

举例：检定100T汽车衡，检衡车38吨多，砝码有15吨多。
证书满量程检定，检定时间1个半小时。收费：5500+1400（出车费）

我始终不明白一点，这是不是暴利。
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另：版主说的亏本？检定费应是国家统一制定的，不清楚包含人工费、砝码运输费不？

我们这儿的现象：不仅市所  有大衡检定，各县市也针对大衡检定上项目。

那针对检定能力低的计量所，如何保证检定质量？做替代也不现实啊~