从国防计量的发展看军地计量融合的前景

上海市计量测试技术研究院 朱宏声

一、国防计量的发展历程

国防计量是军事计量和国防军工计量的统称，是随着武器装备技术的发展而逐渐发展起来的。

1955年开始的"两弹一星"工程开启了国防尖端技术系统的计量工作，20世纪60年代初，国家引进了一批当时比较先进的计量设备，补充了大量科技人员。

1964年经中央军委决定，国防科学技术委员会(以下简称"国防科委" )成立了标准计量局， 负责全面规划计量工作， 协调国防科技的计量管理。

1982年成立国防科工委，将国防科技的技术基础工作统一管理起来。

1998年成立了总装备部，确立了新的装备体制，计量工作作为军队系统一项重要的技术基础工作，正式冠以" 军事计量" 这样一个特定称谓，成为国防计量工作的一个重要组成部分。

2008年国防科工委的机构设置被取消，成立国家国防科技工业局，由工业和信息化部管理。

经过50多年的不懈努力，国防计量在借鉴国外经验的基础上，结合国情，制定并贯彻了我国自己的军用标准; 建立起使用、科研、生产统一的计量传递体系，有效地保证了科研、试验、生产任务，为国防科技和武器装备的发展，为我军战斗力水平的提高提供了有力的技术支撑。

二、新时期军地计量融合的发展趋势

随着我国科技水平的不断提高， 计量工作军民结合、军地融合的发展趋势越来越明显。

一方面， 国防计量在国家计量战略的指导下，充分利用国家、部门计量的基础和成果， 通过建立和完善国防计量协作体系，积极探索建立由军地双方计量机构共同参加、军队计量机构为主导，以专业为纽带的军地计量协作体系的可行性与方法。借助北京、上海、成都等区域中心在计量技术机构质量和数量上的优势，形成完整配套的计量保障体系，实现区域覆盖的军民计量一体化目标，是国防计量的发展趋势。

另一方面， 国防计量起步早，计量标准准确度高，尤其是在一些领域的专长能够满足地方工业计量的特殊要求，突破地方经济发展的瓶颈。国防计量部门利用现有力量为国民经济、地方建设服务军民联合协作，充分发挥军用和民用计量测试设备、计量技术人员的作用，减少重复投资和搜费，促进计量工作发展。实践证明，军民结合不仅有迫切的现实需要，在促进计量科研、经济发展的工作中，也不乏硕果累累的合作范例。

三、军地计量融合的前景一一看国防计量对我国“大飞机”项目的借鉴

大飞机是指起飞总重超过100吨， 一次航程达到3000公里或载客150人以上的军用、民用飞机的泛称。随着民用航空快速发展和国防现代化步伐加快，中国对大型飞机的需求日益紧迫。从国际经验看，自主研制大型飞机发展有市场竞争力的航空产业，对于带动科技发展、增强国家综合实力和国际竞争力具有重大意义。

1. 国防计量在项目管理上的经验教训

以国防计量的经验为例，我们在引进国外高性能作战、运输飞机时走过一段弯路， 由于我国航空工业基础比较薄弱，在引进之初， 因为缺少经验， 没有同期引进配套的计量和检测手段，导致飞机的维护和检测十分不便:明明部件有问题， 但苦于无法给出检测依据， 既无法索赔又不能维护， 只好送回原厂维修。计量工作眼不上，给国防建设带来经济损失不说还会直接影响部队战斗力的形成。因此， 计量工作必须贯彻新装备研制的全过程和全寿命， 这是我军装备发展总结出的宝贵经验。"大飞机" 的组成包括电气系统、飞行操纵系统、仪表显示系统、通信系统、导航系统、液压系统、火警探测和灭火系统、警告系统、氧气系统、空调和增压系统、发动机和机翼防冰系统、起落架系统、灯光系统以及燃油系统等，任何一个系统的正常运行都离不开计量保障工作。"大飞机"项目系统复杂， 以机载设备为例， 既有国内研制，又有国际采购，要保证"大飞机"项目的质量，从源头开始就要抓好计量工作， 只有每台设备都做到检得了修得好，才能保证整个系统工程的质量。

2.国防计量对"大飞机"项目的几点借鉴

随着我军高科技武器装备的不断列编， 装备的计量保障体系也随之不断发展完善， 以军事航空计量领域为例，也出现了一些新的特点和难点。

(1) “黑盒子” 类原位检测设备带来的检测难题不容忽视

所谓“黑盒子”是指内部构造和原理无法获知的检测设备。随着航空检测技术的发展，越来越多的机载设备检测不再需要从飞机上拆下，而是采用原位检测的方法确认其功能是否正常。例如，海军引进的某型运输机， 随机配套的就有很多"黑盒子"式的原位检测设备，由于这些" 黑盒子" 的计量参数未知，且生产厂商以技术秘密为由拒主色提供设备原理导致这类设备的状态好坏长期无法确认。

(2) 综合自动测试设备(ATE )性能的计量难题还没有很好地解决。

由于机载航电设备系统复杂，为了提高检测效率和自动化程度，国内外相继开发了很多综合自动测试设备( ATE ) ，这些设备将无线电、通信、电学、机械等专业仪器集成在一起， 能够按照设定好的程序自动开展机载设备的检测工作。但是， 当前这种综合自动测试设备( ATE ) 的性能如何计量还没有很好地解决: 系统中的每台仪器设备单独溯源都没有问题，每台仪器设备的技术性能好坏也能检测。但是把这些设备集成在一起， 综合性能就无法评定: 由于仪器和仪器之间各种信号连接器的存在， 再加上被检测机载设备专用的接人适配器，导致信号( 尤其是高频、微弱信号)在从仪器到达被检测机载设备的过程中， 引人了很多不确定因素， 因此综合自动测试设备(ATE) 性能评定的难题也一直没有解决。

(3) 科研院所、生产厂研制的特殊检测装置的计量要求不能放松

由于航空机载设备很多是进口设备， 且不具备通用性，为了完成这些设备的检测工作，军方也尝试委托厂家或科研院所研制这些机载设备的检测装置，这些自行研制的检测装置具有集成度高、专用性强、价格昂贵的特点。但是如果在研制计划下达之初不强调计量要求，这些自行研制的设备就会变成国产的"黑盒子计量溯源都非常困难。

3. 军地计量融合共同助力国产"大飞机"早日腾飞

要做好" 大飞机" 计量保障工作，借鉴国防计量的理念，首先要在思想上提高对计量工作重要性的认识。要把计量保障视为确保"大飞机"项目安全实施的生命线，通过规章制度的制定从源头打好基础，把计量工作的要求分解落实到"大飞机"项目的每个环节，让计量工作贯穿"大飞机" 项目全过程、全寿命。

要做好"大飞机"计量保障工作，军地计量融合是一条捷径。一方面军队计量技术机构(尤其是航空计量技术机构)在长期的航空装备计量和保障过程中，积累了丰富的经验开展了一些极具特色的检测项目加强军地计量技术机构之间的联系，对于吸收军事计量在航空飞行器保障方面的经验，明确"大飞机"项目计量保障的方向具有非常重要的意义; 另一方面" 大飞机" 项目完成后， 军方必定是国产大飞机的重要用户，因此在计量保障工作上，航空计量机构与地方计量技术机构完全可以开展合作走在前面， 军地双方在各自擅长的领域取长补短， 互相借鉴， 共同提高， 可以少走弯路， 节约资源，减少、浪费。