《衡器载荷测量仪》检定规程征求意见稿

随着经济的快速发展和衡器制造技术的进步，电子汽车衡的量程越来越大，50 t至200 t的电子汽车衡已大量使用，目前已占使用总量的70%以上。而检定电子汽车衡规程仍采用JJG 539-1997《数字指示秤》检定规程，但是对于量程较大的电子汽车衡（如50吨以上），采用砝码检定存在一系列的难题（规程中规定的标准器仅为砝码、砝码及替代物），存在如：砝码难于运输；检定工作量大、劳动强度高、效率低；搬运大量砝码安全性差；成本费用高等问题。造成全国计量技术检定机构很难严格按照检定规程进行检定，所以现有规程在实际上已无法满足检定要求。
2006（E）版的国际法制计量组织（OIML）国际建议R76《非自动衡器》规定检定的标准器：一是砝码，二是辅助检定装置（衡器本身自带的辅助检定装置或独立的辅助检定装置），三是砝码及替代。福建省计量科学研究院于2011年承担国家重大科学仪器设备开发专项《高精度衡器载荷测量仪开发和应用》项目，该项目就是研制《非自动衡器》规定用于电子汽车衡检定的辅助检定装置。该装置可实现对电子汽车衡包括满量程在内的任何载荷、任何计量学指标的准确、快速、简便的检定，从根本上解决计量技术机构检定电子汽车衡难的问题。经过3年多的不断深入研发，目前已成功研制出衡器载荷测量仪，并对福建省19台在用的和福建科达衡器50多台出厂的最大秤量不小于30 t、分度数不大于3000的电子汽车衡进行了检测，检测结果与采用砝码检定结果相比对，其En值均小于l，说明采用两种标准器检测其结果的一致性均为满意。目前，《电子汽车衡（衡器载荷测量仪法）》检定规程正在制定，在该规程中，衡器载荷测量仪是检定汽车衡的标准器具。作为一种新的检定汽车衡标准器具，目前并无相关的检定规程，急需制订衡器载荷测量仪的国家检定规程。

有没有规程看看呢