加油机资料

第一章概述
    第一节加油机的分类
    加油机是加油站的主要设备，它起着输油、计量和保障安全供油的综合作用。加油机的种
  类很多，按计数指示装置的不同可分为机械加油机、电子加油机和电脑加油机三大类。
    机械加油机采用的是机械式计数器、电子加油机用电子计数器代替了机械计数器，同时增
加了光电传感器，电脑加油机是采用电脑控制计数器。电脑控制计数器在CPU微机控制下除
  了完成简单的计数功能外，还增加了运算和控制功能，计价功能，预置升或预置金额加油功能
  等。另外，电脑加油机还具有升和金额总累计显示和保存功能，掉电复显示功能，提前关机量
和提前关阀量置入功能，以及与计算机通讯、接受计算机的指令等功能。
    按每台加油机所含加油单元的多少分单枪加油机与多枪加油机(双枪、四枪、六枪等)。在
  多枪加油机中，按每台加油机所能加的油品数量分为单油品加油机、双油品加油机和三油品、
  四油品、六油品加油机等。
    按加油机是否含液压源分为含泵型加油机与不合泵的高液位型自流式加油机。后者油罐的
液位高于加油机，利用油液的位能加油，加油机本身没有油泵和油气分离器。
    另外，还有一些特殊的加油机，如车用加油机，潜泵加油机和IC卡加油机等。
    正星机器公司成立于1992年10月，开始生产DJ—I、DJ—II型电脑加油机，后成批生产CS2000
  型电脑加油机，并巳产量逐年增大，品种越来越多，有10系列的普及型加油机，30系列的高
  架型加油机，40系列的大型豪华加油机等。在每个系列里、又有多种型号加油机、如在10系
  列里，既有CS2000—10A普及型加油机。又有CS2000—10F自流式6n油机；在30系列里，有
  CS2000—30CA单枪加油机、CS2000—30CY双枪单油品加油机、CS2000—30CB双枪双油品加
  油机、CS2000—30CHAJI豪华精品IC卡单枪电脑加油机等。在40系列里，除了有双枪加油
  机外、还有CS2000—40B4S四枪双油品加油机、C3200040C6S六枪三油品加油机、CS2000
  —40Q4四枪潜泵加油机和C52000S—40Q6六枪潜泵加油机等。正星税控燃油加油机的系统扩
  充能力强，可联接正星系列管理系统及网络系统。正星税控燃油电脑控制管理系统有四路室内
  监控系统CS—1300A，六路室内监控系统CS—1300B，中心电脑管理系统CS—2300，油站管
  理PC总台CS—3300、CS—4300等，许多种型号加油机还可加装1C卡售油电路系统。
    第二节正星税控燃油加油机的总体结构
    正星税控燃油加油机主要内防爆电机、防爆接线盒、防爆电源盒、叶片泵、油气分离器、
  2

  流量计、电磁阀、视油器、油枪、开关、传感器、税控电脑装置、显示屏、键盘等组成。它们的作
  用分别九
    防爆电机：将电能转换为机械能，是加油机的动力源。
    防爆接线盒：将电网电源安全地引入加油机。
    防爆电源盒：将强电转换为弱电，交流电转换为直流电、供给电路使用，控制电机、电磁
  阀的开启与关闭。
    叶片泵：将机械能转换为油液的压力能、将地下油罐的油液吸J：来并以——定的压力和流量
  排出。
    油汽分离器将油液中的气体分离出来并排到大气中去；滤掉油液小的杂质，保证加油机
  输出的是不含气体与杂质的纯净的压力油。
    流量计：对输出的油液体积进行计量，并将输出的油液体积量转换为流量计传动轴的角位
  移量。
    电磁阀：提高预置加油准确度的装置。在预置加油中，由于“过冲量”的存在，使实际加
  油量大于显示屏显示的加油量，加电磁阀可以消除过冲量，提高预置加油的准确度。
    视油器：检查油液中是否含有气体，让用户观察油质的装置。
    油枪：便于进行加油操作，保证安全供油。
    开关：控制电机的启动与停止(非直接控制)。
    传感器：利用光电转换器件，将流量计排出的油液体积量转换为电脉冲，供税控电脑装置
  进行运算、显示。
    税控电脑装置：是一个装有加油机应用程序软件的小型微机系统，具有计数、运算、检测
  和控制、通讯功能，是加油机电气部分的指挥中心。
    键盘和显示板：是实现人机对话的装置。
    正星税控燃油加油机以槽钢为底座，上部为角钢焊接的框架，侧壁、电脑箱、面板为冲压
  的饭金件，内部布局自下而上为电机，油泵和油气分离器、流量计和传感器、电源盒、电脑箱
  等。整体结构刚性好，外型美观
    第三节加油机的工作程序
    加油机的工作程序为：
    提起油枪，开关发出信号送入税控电脑装置，税控电脑装置发出开机信号，通过电机控制
  板启动电机，通过电磁阀控制板打开电磁阀，将显示板原有数据清零。
   

    3、进油口真空度：＜—0．054MPa
    4、吸程：垂直高度4—6m
    5、计量准确度：+&-0．3％
    6、电源：三相电380V+20%(50Hz)；单相电220V 土 20%(50Hz)
    7、单次计数范围体积(金额)0．00—9999．99升(元)
    8、累计计数范围：体积(金额)0．00—999999．99升(元)
    9、单价范围：0．01—9．99(元)
    10、环境温度：—40。十50℃。
    二、电脑加油机的使用性能：
  1、计量准确度高
    正常情况下，正星电脑加油机每百公升误差在+&- O．3％之间，加装电磁阴后准确度能达到
i 0．1％。
  2、自动清零功能
    每次提枪加油，加油机显示屏能瞬间回零，克服了机械加油机回零速度慢的缺点。
    3、输入提取数据简明
    电脑加油机采用优质的薄膜键盘，盘符清晰，按键时伴有声音提示，防止错误操作。
  4、显示性能优越
    (i)显示屏包括单价(元／升)、加油量(升)、金额(元)三项，在方便加油站工作的同时，也为
顾客的付款提供了透明度。
    (2)定量窗能清楚反应键盘输入数据，绘加油员的定量操作提供了方便。
    (3)各窗口均采用先进的背光源显示，做到即使在夜晚也能清晰读出显示屏显示的各种数据。
  5、油液过滤充分
    正星税控燃油加油机在油气分离器的进、出口处分别设置了滤网(布)和锥形滤网、在油枪
内设置了油枪滤网，使得油液过滤充分，能有效地提高加油机机械部分的使用寿命和保护汽车
发动机。
    6、防护与安全性能好
    (1)正星税控燃油加油机采用先进的自封式油枪，当油液注满容器时，能自动关闭枪内阀门，
切断油路，避免油液外溢，保证了加油场地的清洁和安全。
    (2)导静电输油胶管能及时将受油车辆的静电导入地下、防止静电打火，确保安全。
    (3)电缆线采用性能优越的耐油线，并采用硬管套装和丝堵密封等措施，提高了整机的安全性能。
   

    图2．12叶片泵结构图
    泵腔圆柱体空间以其中心线为基准，可分为上密封区、下密封区、左过渡区和右过渡区(见
图2．1．4)。转子与泵腔相切的部分为上密封区，与泵腔间隙最大的部分为下密封区，与出油口
相通的左过渡区为正压区，与进油口相通的右过渡区为负压区。
    泵腔上下两密封区的中心角为60。，两叶片间的交角为51．43。(51。25’43”)，故在密村
区内有一个或两个叶片隔离了泵腔的两侧过渡区，使正压区与负压区之间的油液不能沟通。
    当电机带动转子作顺时针旋转时，叶片在弹簧力和离心力的作用下贴紧泵腔(见图2．1．2)。
任意两个相邻的叶片；与泵壳，端盖构成一个密封空间(在过渡区，各密封空间相通，形成一个大
的密封中间)。右侧过渡区与泵的进油口相通，左侧过渡区与泵的出油门相通。转子顺时针旋转
时，右侧密封容积增大，形成真空(负压)，油罐内油液在大气压力作用下通过进油口进入油泵，
达到吸油的目的；左侧过渡区的密封容积减小，油压升高、压力油通过油口被排出。转子连
续不断地旋转，油泵便连续不断地输出一定压力和流量的油液。

┌──────┬───────┬─────────┬────────┬───────┐
│1—盖形螺母 │2—垫         │3—螺母M8         │4—接头         │5—弹簧座     │
├──────┼───────┼─────────┼────────┼───────┤
│6—弹簧     │7—阀门       │8—阀座           │9—“O”形密封圈│10—螺母M10   │
├──────┼───────┼─────────┼────────┼───────┤
│11—垫圈    │12—螺栓M6x 28│13—弹簧垫圈      │14—皮带轮      │15—皮带轮接盘│
├──────┼───────┼─────────┼────────┼───────┤
│16—压盘    │17—油封      │18—螺栓M8x 25    │19—弹簧垫圈    │20—油泵盖    │
├──────┼───────┼─────────┼────────┼───────┤
│21—铜套    │22—转子组件  │23—半圆键        │24—叶片        │25—弹簧片    │
├──────┼───────┼─────────┼────────┼───────┤
│26—铜套    │27—油堵      │28—“O”形密封圈 │29—油泵体      │30—螺母M10   │
├──────┼───────┼─────────┼────────┼───────┤
│31—平垫    │32—垫        │33—螺柱M10)(28   │                │              │
└──────┴───────┴─────────┴────────┴───────┘
    三、溢流阀的作用及工作原理
    溢流阀是油泵内高压腔通往低压腔的一扇门，它主要起限制液压系统最高压力和保护液压
  系统的作用，并能调节加油机的输出流量。其工作原理如图2．1．5。
    当电机启动，油泵工作时，来自油泵正压区的压力油流向油气分离器与溢流阀的P口，此
  时若打开油枪，压力油流向油气分离器，溢流阀处于关闭状态，油泵的正压区与负压区互不相
  通；当油枪关闭时，’液压系统内的压力迅速升高，压力油克服溢流阀弹簧的弹力，使阀芯(即图
  2．1．5中的钢球)右移，高压油经过溢流阀的P口和O口流至油泵的负压区，实现油液泵内循环。
  增加弹簧力，可增大液压系统的最高压力。若无溢流阀，则当液压系统中压力高过一定值时。
  系统中的最簿弱环节将被破坏。
    当顺时针拧动溢流阀调节螺钉时，打开溢流阀所需的压力增大，油液绝大部分或全部流向
  油气分离器。加油机的输出流量增大；当逆时针拧动调节螺钉时，打开溢流阀所需的压力减小，
  部分油液通过溢流阀回流至油泵负压区，对外输出流量减小。

    四、叶片泵的使用与维护
    在使用过程中，应经常对叶片泵进行检查和维护。
    1、经常查看叶片泵运转是否灵活均匀，有无异常杂音，轴端与泵盖处有无渗漏，皮带轮有
无过度跳动及摆动等。
    2、在试机及清洗油罐时，不能用加油机吸水或含水的油液，以免油泵及其它部件内部锈蚀
和低温时冻裂损坏。
    3、应经常清洗过滤器，特别是新装的机器及管道更应如此。随着使用时间的增加，油罐及
管道内的脏物会减少，过滤器清洁工作的周期可适当延长，但一般不应超过一个月。
    4、三角带张紧力要适当，张紧力过小，皮带易打滑，造成供油不足或不供油，三角带也易
磨损，张紧力过大，电机轴与油泵轴所承受的附加载荷(垂直轴的轴线方向)增大，易加快电机
轴承、油泵轴承和油封的磨损。
    5、溢流阀弹簧不可调节过紧，否则会使系统压力过大，噪声和振动增大，并加剧油泵轴承
的磨损。
    五、叶片泵常见故障的判断
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    在维修设备之前，首先妥根据故障现象进行分析。正确地判断出故障点。判断故障点一般
遵循“先看后拆、先易后难”的原则。
    叶片泵常见的故障现象有：不供油、供油不足、泄漏、噪声和振动异常增大等。下面就这
几种故障来进行分析。
    1、不供油和供油不足
    除油泵故障外，油气分离器和流量计、油枪故障也可造成不供油或供油不足，这里先介绍
油泵故障造成不供油或供油不足的检修方法。
    ①首先进行外部检查。检查电机是否反转、三角带是否打滑、电机是否不转等。电机反转
多发生在初装机或维修电源后，解决方法是对调电源中任意两相线或电机中任意两相线。三角
带打滑的解决方法是调整张紧轮或更换三角带。电机不转的原因较多，有电路故障，也有机械
故障。检修步骤是将三角带卸下，启动电机，若电机不转或转动较慢，则检修电路或电机，若
电机转，则为油泵转子被卡死。
    ②经过上述检查若未发现故障，可检查溢流阀。溢流阀芯被异物卡住关闭不严或溢流阀座
松动，都可使油泵正压区内油液通过溢流阀流向负压区，造成不供油或供油不足，这时应拆下
溢流阀，取出阀芯和弹簧进行清洗，排出异物，同时检查阀座是否松动，若阀座松动应用胶将
阀座重新粘牢或更换油泵。溢流阀芯若是被破碎的石墨片或弹簧片卡住，则在清洗过溢流阀后，
还应将油泵卸下，拆开进行清洗，更换损坏的零件。
    ③在进行第一步的外部检查过程中，若发现是因为转子卡死造成不供油，则应找出转子被
卡死的原因(如簧片断裂、叶片过长、叶片破碎、端盖六个螺钉拧得不均匀等)，排除卡死的原
因后，修整转子及泵腔，重新复装。
    转子被异物卡住还会导致转子与泵轴的配合松动，造成供油不足或供油不稳，遇到这种情
况在排除异物后应更换转子。
    ④经过前面检修，未发现问题(溢流阀正常、转子未被卡死)，则可判断为叶片磨损量过大
或破碎、弹簧(片)断裂。叶片(石墨片)是脆性材料，弹簧片受交变应力作用，都是油泵内的易损
件。叶片磨损后的形状如图2．1．6所示。当磨损后的叶片经过油泵上、下密封区时，油泵内正压
区内的油液由缝隙a、b流向油泵负压区，内泄漏增大，造成不供油或供油不足。弹簧(片)断裂，
叶片不能可靠地贴在泵腔壁上，油液从正压区通过叶片与泵腔之间的缝隙流向负压区，内泄漏
增大，造成不供油或供油不足。
    11

    图2．16磨损后的叶片
    叶片或弹簧(片)碎裂除造成不供油和供油不足外。还会使加油机整机噪音增大，若碎片流
窜到其它部位还可造成其它故障，解决方法是更换叶片或弹簧(片)。
    若加油机使用年限较长出现个别叶片磨损过大，破碎或弹簧(片)断裂时，建议更换全部
叶片或弹簧(片)。
  2、噪声和振动异常增大
    产生噪声和振动异常增大的原因较多，既有加油机本身的原因，也有加油机以外的原因。
如地下油罐与加油机之间的水平距离过长，油罐到加油机的输油管线弯角过多，安装输油管时
未将输油管内部清理干净等，都会造成加油机在工作时噪声和振动增大。因此在遇到噪声和振
动异常增大的情况时，首先应排除加油机以外的原因，再考虑加油机本身的原因。
    排除了加油机以外的原因之后，下一步可检查溢流阀。溢流阀弹簧调得过紧，或溢流阀芯
被异物卡住打不开，都可造成噪声和振动异常增大。解决方法是清洗溢流阀，排除溢流阀中的
异物及产生异物的原因。另外，不可盲目追求大流量而将溢流阀弹簧调得过紧，这样会使系统
压力过大，噪声和振动增大，降低油泵的使用寿命。
    清洗溢流阀后若还未降低噪声，则应拆开油泵，查看叶片是否破碎，卡死，弹簧(片)是否断
裂等。叶片破碎，卡死，弹簧(片)断裂，会造成油泵输出油的脉动程度增大，噪声和振动增大，
解决方法是更换叶片和弹簧(片)。
    加油机工作时，电机和油泵的振动频率、管路中液压油的脉动频率和加油机的固有频率相
近时，会产生共振，使得噪声和振动增大。检查方法是在开机状态下用于模加油机的不同部位，
当模到加油机某部位明显感到噪声降下来时，可判定是共振引起的噪声，解决方法是在电机与
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机架的结合部，油气分离器与机架的结合部增加减振胶垫。
    某些油品的自润滑性较差(如97#汽油)，当新机器打这类油品时，由于摩擦力大，噪声也
就大，这属正常现象。一般经过一段磨合期(约打出700—1000升油)后，噪声自然消失。
    3、泄漏
    泄漏有内泄漏和外泄漏两种。内泄漏即液压系统内油液在压力差作用下从高压区流向低压
区造成的泄漏。叶片磨损、弹簧片断裂等都可造成内泄漏增大，降低输出流量。外泄漏即油液
从液压系统内渗到系统外的泄漏。外泄漏除了影响油泵的工作性能外，还增加了环境的不安全
  因素。
    外伸泵轴根部出现外泄漏，多为骨架油封失效所致，应更换油封，更换时注意油封不能装
反，唇部应朝泵腔内(如图2．1．7所示)，另外还要排除导致油封失效的原因，如溢流阀调得过紧，
三角带调整过紧等。
    图2．1．7骨架油封安装方向
    泵盖与泵体结合面，泵体与油气分离器结合面，溢流阀盖形螺帽等处是易出现外泄漏的部
  位，多为密封圈或密封垫损坏，发现后应及时更换密封元件lo
    六、拆卸与复装油泵的注意事项
    油泵是加油机液压系统的动力源，对油泵的要求是密封好，无泄漏，各运动部件运动灵活，
  无卡滞现象，工作时噪声及振动小。在拆卸与复装油泵时，任何一个疏忽，任何一个错误方法，
  都有可能导致事故或使油泵不能正常工作，因此，在拆卸与复装油泵时，必须注意以下事项：
    1、在维修之前，必须可靠地切断电源。将三角带从带轮上卸下，以免造成意外伤害事故。
    13

准备好接装油液的容器，避免油泵及分离器内的油液到处洒漏。
    2、在拆卸泵盖之前，须用砂纸打磨泵轴上的半圆键槽，以免拆卸泵盖时半圆键槽上的毛刺
刮伤骨架油封，造成泄漏。
    3、在复装油泵之前，应用煤油将各零部件清洗干净，不允许粘有任何脏物，以免刮伤油
泵，造成新的故障。‘
    4、将转子组件装入泵腔后，应用手(或用呆板手卡住泵轴键槽)转动转子，仔细查看叶片在
叶片槽内是否伸缩自如，同时查看叶片是否高出转子。若叶片高出转子，须将叶片进行打磨。
使之与转子等高或略低于转子。
    5、在装泵盖时。应先在铜套内涂少许润滑脂，以便于装配和保护骨架油封。在装配泵盖上
螺钉时，应严格按照对角顺序分两次拧紧(如图2．1．8所示)，每个螺钉的拧紧钮矩应基本一致，
以免泵盖与泵体结合面密封不严。
    6、在将油泵装到分离器上之前应仔细检查泵垫是否破损，是否放反。油泵装好后，应保证
油泵带轮的对称中心面与电机带轮的对称中心面在同一平面内，带轮不允许有明显的摆动和轴
向跳动现象。
a  图2．1．8泵盖螺钉拧顺序
    第二节油气分离器
    油气分离器的作用是将油液中的气体分离出来排至机外，滤掉油液中的杂质
提供不合气体和杂质的纯净油。
    一、油气分离器的结构
保证向用户

  l—上盖；2—出气阀座；3—出气管；4—回油浮漂；5—平形阀；6—分离器体；7—球形浮漂；
  8—过滤器；9—弹簧座；10—出口(油)阀；11—出口(油)阀座；12、13—出油管；14—出气阀
    图2．2．1油气分离器结构图
    图2．2．1是油气分离器的结构图。由外部看，油气分离器由分离器体6、—卜差l、出油管13、
  弹簧座9、排气管3等构成。
    分离器体内有三个腔，过滤器8所在的空间为低压腔，球形浮漂7所在的空间为高压腔，回
  油浮漂4所在的空间为常压腔。三腔之间通过四个阀相连通，低压腔与高压腔之间有一出口(油)
  阀10，高压腔与常压腔之间有一出气阀14，常压腔与低压腔之间有一锥形阀和一平形阀5。
    二、油气分离器的工作原理
    油气分离器体—厂部的孔A(参考图2．2．1)与输油管相连，低压腔的孔B与油泵进油口相通，
  高压腔的孔C与油泵出油口相通。
    启动电机，油泵工作，油泵低压腔形成负压，油罐内油液在大气压力作用下，经过输油管、
    15

┌───┬─────────┬──┬───────────┬──┬───────────┐
│字号  │    名称          │序号│    名称              │序号│    名称              │
├───┼─────────┼──┼───────────┼──┼───────────┤
│    1 │螺栓M8x 40        │  17│密封垫圈              │  33│垫                    │
├───┼─────────┼──┼───────────┼──┼───────────┤
│    2 │螺栓M8：50        │  18│过滤器组件            │  34│弹簧座                │
├───┼─────────┼──┼───────────┼──┼───────────┤
│    3 │弹簧垫圈8         │  19│螺栓M8x 20            │  35│螺栓M8x 25            │
├───┼─────────┼──┼───────────┼──┼───────────┤
│  4   │出气口接头        │  20│滤网组件              │  36│弹簧                  │
├───┼─────────┼──┼───────────┼──┼───────────┤
│      │上盖              │    │滤网套(新改进的结构只 │  37│油堵                  │
├───┼─────────┤  21│                      ├──┼───────────┤
│  6   │出气阀座          │    │用滤网组件，不设网套) │  38│回油阀座              │
├───┼─────────┼──┼───────────┼──┼───────────┤
│      │L盖垫             │  22│垫                    │  39│平形阀                │
├───┼─────────┼──┼───────────┼──┼───────────┤
│    8 │阀门架            │  23│滤网端盖              │  40│小弹簧                │
├───┼─────────┼──┼───────────┼──┼───────────┤
│    9 │小轴              │  24│螺母M8                │  41│垫圈                  │
├───┼─────────┼──┼───────────┼──┼───────────┤
│  10  │螺钉M4x14         │  25│垫圈                  │  42│导杆                  │
├───┼─────────┼──┼───────────┼──┼───────────┤
│    11│出气阀组件        │  26│油堵                  │  43│油堵                  │
├───┼─────────┼──┼───────────┼──┼───────────┤
│  12  │回油浮漂组件      │  27│出口阀座组件          │  44│单向阀组件            │
├───┼─────────┼──┼───────────┼──┼───────────┤
│  13  │浮漂组件          │  28│螺钉M6x g             │    │(新结构单向阀替代序   │
├───┼─────────┼──┼───────────┤    │号6、8、9、10、11、13)│
│  14  │螺栓M8x 30或M8x 40│  29│垫圈                  │    │                      │
│      │                  ├──┼───────────┤    │                      │
│      │                  │  30│出口阀垫              │    │                      │
├───┼─────────┼──┼───────────┤    │                      │
│  15  │油气分离器体      │  31│出口阀                │    │                      │
├───┼─────────┼──┼───────────┤    │                      │
│  16  │弹簧垫圈          │  32│回油管                │    │                      │
└───┴─────────┴──┴───────────┴──┴───────────┘

  分离器孔A、过滤器8(将油液中杂质过滤掉、防止损伤油泵)、孔B、油泵负压区、油泵正压区、
  孔C进入分离器高压胶。
    高压腔与常压腔间有出气阀，阴座中部开有0/3的通孔，端面(靠高压腔一侧)为平面，平面
  上开有0．3x 0．4(宽x深)阻尼槽。出气阴一面可与阀座端面贴合，它本身可绕一／小轴摆动，出
  气阀与球形浮漂固定在一起。球形浮漂下垂，阀与阀座脱开，高压腔与常压腔通过0/3孔沟通，
  球形浮漂上浮，阀与阀座端面贴合，高压腔与常压腔靠O．3x 0．4阻尼槽与0/3孔沟通。如图2．2.4。
    图2．2．4球形浮漂与出气阀
    油液进入高压腔后，开始液面较低。球形浮漂下垂、高压腔内大量气体通过办3孔排到常压
  腔；高压腔液面升高、球形浮漂浮起，阀与阀座端面贴合，高压腔内气体只能通过0．3x 0．4阻
  尼槽进入少3孔被排到常压腔，高压腔内油压迅速增大，压力油顶开出油阀10通过出油管13进
  入流量计。
    由上述可知，出气阀有两个作用：当高压腔内油液少，气体多时。能迅速排气，当高压腔
  内油液多，气体少时，能增高油压，同时保持排气通畅。
    出油阀构造如图2．2．5。当高压腔内油液压力较低时，出油阀芯在弹簧力作用下处于关闭状
  态，防1L—气体进入流量计。当高压腔内油液压力升高，使阀芯克服弹簧力下移时，压力油便通
    过出油管被排出。因此出油阀的作用是保证向流量计输出一定压力的油液，防止液体中气体进
  入流量计及防止流量计中的油液倒流(当油泵不工作时)。
    出油阀下部有一弹簧座，弹簧座右端有一油管与低压腔相通，其作用是将阀芯下部的油液
  排入低压腔。  ’
    通过出气阀进入常压腔的除了有气体之外，还有部分油液。气体通过出气管3排入大气，
    油液则留在常压腔内。当油液达到一定高度时，回油浮漂4浮起，锥形阀打开，油液在自重力
    18

    图2．2．5出油阀
  作用下打开平形阀。流到低压腔。锥形阀与平行阀如图2．2．6所示。当油液面下降到一定高度
  时，回油浮漂靠自重下降，锥形阀被关闭，平行阀在弹簧力作用下也被关闭。锥形阀与平行阀
  的作用是让集聚在常压腔的油液回流至低压腔，防止常压腔及外界空气进入低压腔。
    图2．2．6锥形阀与平形阀
    三、油气分离器的维护
    油气分离器的正常工作要靠正确的维护来保证，平时要经常清洗过滤网罩，特别是新加油
  机更应经常清洗，定期检查四个阀门是否灵活有效，保持回油浮漂上下运动可靠。
    四、油气分离器的故障判断及排除方法
    油气分离器常见的故障有：油气不能分离、排气管吐油，另外还有不供油和供油不足，振
  动和噪音等。  
    19

    1、油气不能分离
    油气不能分离的主要表现是视油器中油液浑浊(油液中混有大量微小气泡所致)。产生油气
不能分离的原因很多，分离器挠性管以下的管路、阀门，接头中任一处密封不严，都可能吸人
大量气体(因管道中是负压)，当吸入的气体量超出油气分离器分离气体的能力时，便产生油气
不能分离现象。因此，出现油气不能分离时，首先应检查油罐到加油机之间的输油管是否有漏
油现象，方法是打开分离器过滤器端盖，查看分离器低压腔是否有油，若无油或油液液面缓慢
下降，可初步判定为输油管漏油。排除了管道原因后，再检修油气分离器。检修步骤为：
    ①打开油气分离器上盖，检查高压腔与常压腔之间的出气阀的0/3孔是否被堵(出气阀在分
离器的上盖上)，0．3x 0．4阻尼槽是否过浅。0/3孔被脏物堵塞，高压腔中气体无法进入常压腔，
只能和油液一起由出油阀进入流量计，造成油气不能分离；0．3x 0．4阻尼槽过浅。气体由高压
腔进入常压腔的通路不畅，也易造成油气不能分离。解决方法是疏通少3孔，若0．3x 0．4阻尼
槽过浅，可用什锦锉将其略锉深些。注意0．3x O．4阻尼槽不可锉得过深，过深易造成排气管吐
油故障。
    ②经过第一步检查后，再查看常压腔内是否有油。正常情况下，常压腔内应存有一定的油
液，液面高度约为常压腔深度的1／3—1／2，这样才能保证常压腔内气体和外部空气不会进入低
压腔。若常压腔内没有油，则说明回油浮漂下部的锥形阀未落入锥形阀座内，(一般为回油浮漂
中轴变形或有异物将回油浮漂垫起所致)，外部空气和常压腔内气体通过锥形阀和平形阀被吸入
低压腔内(因为低压腔为负压)，造成油气不能分离。解决方法是：检查回油浮漂中轴及锥形阀
是否变形，若变形予以校正。在安放回油浮漂时，应使锥形阀可靠地落入阀座内，并要控制回
油浮漂的行程，使回油浮漂在最高位置时，锥形阀也不会脱离阀座。
    另一种检查方法是：先不将分离器盖打开，使加油机处于开机打油状态，用手指靠近分离
器排气管，若感觉排气管吸手指(实质上是排气管吸气)，则可判定为锥形阀未关严造成油气不
能分离。
    ⑦经过前两步检查，若未发现故障原因，则可判定为出油阀故障。出油阀被异物卡住关不
严，气体很方便地和油液一起通过出油阀进入流量计，造成油气不能分离。解决方法是卸下出
油阀下部的弹簧座，取出弹簧，让出油阀上部的油液将阀芯冲下。同时也将出油阀中的脏物冲
洗掉，再复装出油阀芯，弹簧。弹簧座即可。
  2、·排气管吐油
    当油罐内油液液面高度高于加油机油气分离器高度时，可造成排气管吐油。因此，在遇到
20

  排气管吐油问题时，首先要查看一下油站所用油罐是否是高架罐或“阴阳罐”(油罐一半在地面
  上，一半在地下)，若为高架罐或“阴阳罐”，可将分离器排气管堵住。注意：当“阴阳罐”内
  油液液面低于加油机时，堵住分离器排气管可能会引起油气不能分离的故障。若油站油罐为地
  下罐，可按以下步骤进行检修：
    ①打开分离器盖，检查球形浮漂与回油浮漂是否进油。球形浮漂为两个碗状铜皮焊接而成，
  回油浮漂为两个杯状铜皮焊接而成，它们的焊缝若存在焊接缺陷则易渗油。
    球形浮漂进油不能浮起或球形浮漂脱落，高压腔内油液通过出气阀的0/3孔进入常压腔，当
  进入常压腔的油量超出锥形阀与平形阀的排油量时，便造成排气管吐油；回油浮漂进油不能浮
  起，锥形阀打不开，常压腔内油液不能回流至低压腔，造成排气管吐油。解决方法是更换球形
  浮漂或回油浮漂。若没有备用浮漂，也可将坏浮漂内的油液倒出，用烙铁将其重新焊好，并放
  到80℃以上的热水中检查，浮漂在热水中不冒气，说明浮漂不漏气，不渗油，可以重新使用。
    ②经过第一步检查。确定浮漂无故障后，再检查出气阀与出气阀座。方法是用手摸出气阴
  与阀座的接触面，凭手的感觉判断阀与阀座接触面是否平整。出气阀与阀座表面不平整，贴合
  不严，或阀座上0．3x 0．4阻尼槽过大，都可使进入常压腔的油液过多，造成排气管吐油。解决
  方法是用砂纸将出气阀与阀座的接触面仔细砂平(可用涂色法检查接触面积)，修整0．3x 0．4阻
  尼槽尺寸。
    ⑦经过前两步检查，仍未排除故障、则应考虑是平形阀打不开导致排气管吐油。由于油品
  质量问题，平形阀芯易被“粘”住而打不开，使得常压腔内油液无法流至低压腔，导致排气管
  吐油。
    在第一步的检查过程中，可进一步将过滤器的端盖卸下，放掉分离器低压腔的油液，这时
  取出回油浮漂，常压腔中的油液应能在自重力作用下打开平形阀流入低压腔。若取出回油浮漂
  后常压腔内油液液面不降低，日lj说明是平形阀芯被“粘”住打不开。解决方法是卸下平行阀进
  行清洗，再复装。
    3、不供油或供油不足、振动与噪声大
    分离器中过滤器的滤网罩太脏会导致加油机不供油或供油不足，振动与噪声增大，而过滤
  网罩又极容易脏(特别是在输油管道不干净或油品质量不好的情况下)，因此加油机一旦出现供
  油不足的情况，应首先考虑清洗过滤网罩。具体检修步骤为：
    ①外部观察，确定电机及油泵均旋转正常(无反转或不转情况)。
    ②卸下分离器过滤器的端盖，取出过滤器，清洗滤网罩，同时察看一下分离器低压腔，若
    21

低压腔内无油，则可判定是输油管渗漏、双门底阀关不严或是油罐内无油导致不供油。
    ③经过第二步维修后若故障依旧，下一步则应检修出油阀。出油阀被卡住关不严，可造成
油气不能分离和供油慢，出油阀被卡住打不开，可造成不供油或供油不足，噪声和振动增大，
排气管吐油。解决方法是卸下出油阀下部弹簧座。清洗出油阀。
    说明：当加油机出现整机不供油或供油不足时，通过观察确定外部没故障(电源正常、电
机、油泵旋转正常)后，下一步则应该打开分离器的过滤器端盖，检查并清洗滤网罩。为什么先
检查分离器而不先检查油泵呢?这是因为滤网罩易脏，出现供油不足的故障率比油泵高，打开
过滤器端盖，还可以通过查看分离器低压腔内是否有油来初步判断油罐是否有油，输油管或单
向阀是否漏油等。另外，拆装滤油器比拆装油泵简单容易。所以，遇到供油不足的故障时，一
般是先检查分离器再检查油泵。
    五、拆卸与复装油气分离器的注意事项
    1、在维修前必须可靠地切断电源，将三角带从带轮上卸下。准备好接装油液的容器。
    2、在拆卸分离器盖时，严禁用榔头硬敲硬打，以免将分离器壳体或盖震裂，造成泄漏。
    3、在复装分离器时，要仔细检查各密封垫是否破损，以免出现泄漏。
    4、在装配分离器盖上螺钉时，应严格按照对角顺序分两次拧紧。螺钉的拧紧力矩要适当，
不可用力过猛，以免损伤分离器壳体上的内螺纹。
    第三节组合泵
    组合泵的主要功能是供油且起到分离气体的作用，是液压系统的动力源。被誉为加油机的
心脏。正星公司现在使用的组合泵，从设计到加工，都吸取了国内外诸多厂家的先进经验，研
制出了一套有自己特色的组合泵。现将正星组合泵的结构与原理慨述如下。
    正星组合泵按功能可分为两大部分：即油泵部分与油气分离部分。图2．3．1为正星组合泵的
立体分解图。

一、油泵部分的结构与原理
    压装在组合泵壳体中的叶片泵组件与滤网，溢流阀、出油阀一起统称油泵部分。叶片泵组
件由定子部件及转子部件组成，定子部件包括一偏心套和前后两端盖及轴套等、偏心套腰部设
有两个椭圆形窗口，右边的窗口与进油口、溢流阀的回油口和常压腔回油阀的回油口相通，此
腔称为低压腔。左侧窗口通往油气分离管，此腔称高压腔。转子组件由转轴与转子组成。转子
沿圆周方向等距开设九个叶片槽，叶片能够沿转子槽作径向往复运动。转子中心与偏心套中心
22

    1
    1螺丝M8x 25  12螺母M10  23转子组件  34计量器连接件垫片
    2溢流阀盖  13弹簧垫圈10  24叶片  35tr量器连接件
    3溢流阀垫片  14垫圈10  25定子、后盖、轴套  36泵体
    4溢流阀组件  15皮带轮  26螺丝M8x 20  37浮子阀垫片
    5调节螺丝  16压盖  27过滤器网顶  38浮子组件
    6出油阀盖  170型圈  28过滤器  39螺丝M6)(20
    7出油阀垫片  18螺丝  29过滤器弹簧  40导流片
    8出油阀弹簧  19油封压盖  30过渡器垫片  41分离器出口垫片
    9卸荷阀  20骨架油封  31过滤器盖  42分离器入口垫片
    100型圈  21定子前盖、轴套  32泵盖垫片  43分离器
    11出油阀组件  22键  33泵盖
    图2．3．1正星组合泵
有一偏心距，转子外圆与定子内圆在K处相切(见图2．3．3)，转子及叶片高度与定子内腔高度相
同。转子旋转时，叶片在离心力的作用下紧贴定子内壁，并在叶片槽内作径向往复运动。定子
圆柱体内腔可分4个区，以垂直中心线为基准，分为上密封区，下密封区及左右两个过渡区。
上密封区夹角为42。，下密封区夹角为50。，转子上两叶片之间的夹角为40。，故在两密封区
内有一到两个叶片隔离了泵腔两侧的过渡区，使泵腔两端的油液不得沟通，而在过渡区的油液
    23

  是沟通的(如图2．3．2所示)。当转子按顺时针(沿泵盖方向观察)方向旋转时，通过两侧过渡区密
  封容积的变化来实现吸油和压油。如图2．3．3所示，以垂直中心线为基准，有叶片A、B对称地
  在转子的下部，当转子顺时针转过40。时，即叶片B由原来的位置转到叶片A的位置时，两叶
  片间油液由中间位置移向左侧，而右侧则需提供油液补充到中间位置，这样右侧的密封区逐渐
  增大，形成局部真空，于是油罐中的油液在大气压的作用下，经管道被吸入油泵进油口，而左
  测的密封区逐渐缩小，油液便从油泵出口被挤出。当转子连续不断转动时，油液便形成了一定
  的压力和流量。输油压力的大小，取决于溢流阀的压力调节状态与负载阻力。压力油经高压腔
  进入油气分离管，一部分经溢流阀回至低压腔、另一部分打开出油阀进入流量计。当打开油枪
  时，负载阻力较小，压力油克服出油阀的弹簧力由出油阀进入流量计，溢流阀处于关闭或
    K
    图2。3．2油泵分区图  图2。3．3工作状态示意图  、
小的开启状态；当油枪关闭时，油压升高，溢流阀芯在液体压力作用下克服溢流阀弹簧弹力，
向弹簧一侧移动，高压腔的压力油便通过溢阀流至低压腔，重新进行循环。调节溢流阀的调节
螺柱，会改变弹簧弹力，从而调节液压系统的压力和输出流量。顺时针旋动螺柱，压缩弹簧，
使打开溢流阀所需的压力升高，油液全部或大部通过出油阀，输出流量增大；逆时针旋动螺柱，
弹簧放松，使打开溢流阀所需的压力降低，部分油液通过溢流阀回流至油泵低压腔。输出流量
减少。
    二、油气分离部分原理与结构
    组合泵中油泵部分以外的部分统称为油气分离部分。组合泵的壳体为压铸铝件，与油泵一
起将内部分为三个腔。过滤网所在的位置为低压腔，其下部进油口与波纹管相连。旋转式油气
分离管所接通的部位为高压腔，旋转式分离管一端下方与油泵的出油口相通，另一端下方与溢
流阀和出油阀腔后的出油腔相连，并且在此端中心开设—0/4常通孔。浮子所在的腔为常压腔，
常压腔通过出气管与大气相通。如图2．3．4，当油泵排出的高压油从泵的出油口进入旋转分离管
  24

时，大部分油液沿管壁螺旋状前进，最后流到出油阀，混杂在油液中的气体比油液的密度小，
所以集中在管腔的中部，从右端中心0/4的常通孔与部分油液一同排至常压腔。油气混合物进入
常压腔后，气体上浮，经排气管排入大气。而油液积存在常压腔内。当积聚到一定量时，将浮
子浮起，带动连杆打开回油阀门，油液经回油阀流至低压腔。当油液液面降到一定高度时，浮
  漂在重力作用下回落，关闭阀门，回油作用中止。
    三、组合泵常见故障分析
    组合泵常见的故障主要是负压达不到要求，工作时噪音大或有杂音和工作电流过大等。下
面就根据组合泵的构造及工作原理来分析产生这些故障的原因及解决的方法。
    一、负压达不到要求
    正星组合泵的进油口真空度不大于—0．054MPa，以保证吸程的垂直高度达到4米，水平距
达到60米。当进油口真空度大于—0．04MPa时(即称为负压不够)，就会出现吸不上油的故障。
    油泵的内泄漏增大是造成负压不够的主要原因。油泵转子与定子切线处的间隙过大、转子
端面与前盖的间隙过大、转子轴与后盖轴承孔间隙过大、溢流阀封闭不严或溢流阀芯被卡住。
都会使油泵的内泄漏增大。另外。浮子阀封闭不严，使得外界气体进入组合泵内，也可造成负
压达不到要求。
    25

             油泵转子与定子相切处的间隙必须控制在0．02—0．04mm之间，装配时用塞尺加以控制。若
此间隙大于0．04mm，则应更换转子，重新进行选配。
    组合泵转子端面与前盖间的间隙必须控制在0，02—0．04mm之间(在与后盖间隙为零的情况
下)，装配时用刀口尺与塞尺配合使用加以控制。具体方法是：将转子放入定子内(转子与定子
轴线均与水平面垂直)，将刀口尺的两端放在定子端面上，用塞尺检查刀口尺与转子端面间的间
隙，如此测量不少于三点，此间隙就作为转子端面与前盖之间的间隙。若此间隙大于0．04mm，
则应重新进行选配。
    另外，叶片的长度应与转子的高度相同或略高出转子0．02mm，但必须低于定子的高度。若
叶片长度小于转子高度，则不能使用；若叶片长度大于转子高度较多，则应进行打磨。具体方
法是：将转子放入定子内(转子与定子轴线均与水平面垂直)，叶片放入叶片槽内，在前盖与转
子端面间放一张细水砂纸，压紧前盖(压紧力应均匀、适度，保证用适当的力量能转动转子)、用
呆板手卡住转子轴上的半圆键槽，转动转子，打磨叶片。在打磨过程中，逐渐增加前盖的压紧
力(压紧力仍应保持均匀)，直至叶片长度尺寸附合要求(即略大于转子高度而小于定子高度)为止。
采用这种方法可保证9个叶片长度尺寸一致。
    溢流阀关闭不严，或溢流阀芯导杆前后座孔不同心，使溢流阀芯易被卡死，均可导致负压
不正常。为防止溢流阀关闭不严，在装配时，溢流阀芯与阀座的接触面必须进行研磨，研磨后
须进行涂色检查，保证阀芯与阀座接触面上有完整的接触环线。
    二、工作中有噪(杂)音
    组合泵转子与定子切线处的间隙过小(小于0．02mm)或无间隙，转子端面与前盖的间隙过小
(小于0．02mm)，转子铀与前、后盖轴承孔的间隙过大(此间隙应为0．035—0．050mm)，叶片侧面
(与叶片槽有相对滑动运动的表面)平面度误差过大或叶片槽平面度误差过大(平面度误差不应大
于0．01mm)，都可使组合泵在工作中噪音增大或伴有杂音。另外，叶片槽表面粗糙度过大、有
毛刺，或叶片槽与叶片配合间隙过大(此处间隙应控制在0．11—0．14mm之间)，均可使组合泵在
工作中产生噪音或伴有杂音。
    转子与定子切线处的间隙用塞尺控制。若间隙过小或完全没有间隙。可用涂色法进一步检
查，若转子与定子局部接触(局限于若干个接触点)，可用三角刮刀刮削定子上的接触点，直至
达到配合要求。若转子与定子在相切处接触面较大，则应重新磨削转子外圆。
    转子端面与前盖间的间隙用刀口尺与塞尺配合使用加以控制(方法如前所述)。若此间隙过
小，则应重新磨削转子端面。
26

    转子轴与轴承孔的配合间隙过大，使得组合泵在工作时转子轴线与前后端盖不垂直，造成
转子端面与端盖磨擦。产生噪音和杂音，严重的使组合泵不能工作。遇到这种情况应进一步检
查端盖体孔尺寸是否超差(体孔尺寸为0/20+0.027)，若体孔尺寸未超差，则应更换轴承套，使孔轴
配合间隙达到配合要求(0．035—0．050mm)。
    上述情况除了使组合泵产生噪声与杂音外，还可使工作电流增大，当上述问题解决后，工
作电流可恢复1F常(小于1．8—1．9A)
    第四节流量计的结构与工作原理
    流量计的作用就是对输出的油液体积进行计量。流量计最基本、最重要的指标是计量准确
度。加油机中所使用的流量计是容积式流量计，即每通过一固定体积的油液，流量计传动轴便
产生一定的角位移，相应地传感器就输出一定数量的脉冲。
    加油机常见的流量计有金属活塞式流量计和皮碗活塞式流量计。
    ——、金属活塞式流量计的构造
    金属活塞式流量计的结构见立体分解图2．4．1及结构图2．4．2。
    流量计由流量计体、活塞、连杆、连接块、胶木轮、传动弯头、调量装置等构成。
    流量计体下部为进油通道，中间有方形空股。四个油缸分别与方形空腔垂直相通。油缸内
压入铜套，油缸侧面有一通道与相邻油缸连通，四个油缸上—方有一椭圆孔分别与流量计体上部
的环形通道相通，四个活塞分装在四个缸套内，同一轴线上的两个活塞用连轩连接。连杆中点
装有圆柱销，L——1f连杆上的圆柱销分别插入连接块的两孔内，连杆上方四个活塞中间的空间没
有一圆盘状胶木轮，其中心装有轴销，销轴插入与传动轴相联接的传动弯头孔内。四个端盖分
别装在四个油缸的端面上，其中有两个端盖上没有调量螺钉。有调量螺钉端盖的一组活塞内，
设置了与活塞同步移动的调量活塞，其行程可由端盖上—的调量螺钉进行调整。
    工作时，有调量活塞的两个活塞的端面和上连杆的两个台阶面依次推动胶木轮，使胶木轮
中心绕流量计中心转动，通过传动弯头将活塞的往复运动转换成传动轴的转动，计量信号经
此轴输出。流量计体上部环形通道与出油弯头相通，经过计量后的油液由环形通道、出油弯头
输送出去。
  二、流量计工作原理
．1、由油气分离器来的压力油，经流量计体下部进油通道进入中间方形空腔，按次序推动活
塞运动。在活塞运动的同时，经过活塞端部空间计量后的油液流入相邻活塞的环状通道及缸套
    27

1—盖形螺母；2—垫；3、3A—调量螺钉；4—螺母；5、6—内六方螺钉；7—垫圈；8、11、12—
缸筒端盖；9—端盖垫；10—流量计体；13—螺钉；14—弹垫；15—平垫；16—活塞组件；17—弹
簧；18—平垫圈；19—胶木轮组件；20—上连杆；21—连接块；22—下连杆；23、24—活塞组
件；25—33—调量活塞组件；34—垫圈；35—螺栓；36—螺钉；37—销；38—接头；39—传动轴；
40—“0”型圈；41—铜套；42—传动弯头；43—销；44—密封垫
    图2．4．1金属活塞型流量计立体分解图

   
l—出油弯头；2—端盖；3—活塞；4—流量计体；5—连接块；6—下连杆；7—上连杆；8—缸套；
9—调量螺钉；10—盖形螺母；11—调量活塞；12—传动弯头；13—铜套；14—“O”型圈；15—传
动轴；16—胶木轮
    图2．4．2金属活塞型流量计结构图
—上方的椭圆孔进入流量计体上方的环形通道内。经出油弯头流出。
    2、当活塞在压力油推动下，四个活塞按顺序各完成一次进油、排油时即完成一个工作循
环。在一个工作循环中，胶木轮的外圆周被活塞和连杆的端面推动，通过传动弯头使传动轴恰好
转过360。。下面以图2．4．3叙述金属活塞流量计的四个工作状态。为了叙述方便，作以下规定：
    ①流量计进油口压力为P1，出油口压力为P2。
    ②用字母a、b、cld分别表示四个工作状态。
    ⑦按顺时针方向用1、2、3、4分别表示四个油缸和活塞的序号。
    ④活塞远离流量计中心的极限位置为远极点，反之为近极点。
    a、在1号缸内的活塞将要到达远极点时、中间腔的压力油(P1)通过4号缸侧通道进入4号
缸顶部，此时，3号缸内的活塞将要到达近极点，该活塞中部的圆环通道恰好与2号缸侧窗口
重合，使2号活塞顶部与3号活塞圆环通道接通，该通道与流量计体上部的环形通道和出油弯
头相通，因加油枪启开，该区压力为P2。2号活塞顶部经计量后的油液被挤出，该活塞在(Pl—
P2)压力差作用下向远极点运动。同时2号活塞通过连杆拉着4号活塞向近极点运动，压力油进
入4号缸内。与此同时，位于连杆上方，四个活塞中间的胶木轮中心沿顺时针方向，以流量计

    图2．4．3金属活塞式流量计工作状态示意图
  中心为圆心作圆周转动、当其绕流量计中心旋转90。时即进入b状态。
    b、在2号活塞将要运动到远极点时，中间腔的压力油进入1号活塞顶部空间。此时，该活
  塞两端油压相等。而3号活塞顶部空间的油因4号活塞上的圆环通道正对准侧窗口，接通了流
  量计体上方的环形通道和出油弯头、直至加油枪、其压力为P2，在(P1—P2)压力差作用下，经
  过3号活塞顶部空间计量后的油液被挤出流量计。该活塞在(P1—P2)压力差作用下，向远极点运
  动，且经连杆拖动1号活塞向近极点运动，压力油继续进入1号缸顶部。此时，胶木轮中心沿
  顺时针方向继续绕流量计中心旋转，待3号活塞移至远极点时，胶木轮中心绕流量计中心转了
  90。，即进入c状态。
    c、在3号活塞将要到达远极点时，中间腔的压力油进入2号活塞顶部空间，4号活塞顶部
  空间经计量后的油液被挤出流量计，与前述状态同理。4号活塞继续向远极点运动。2号活塞则
  向近极点运动。胶木轮中心继续沿顺时针方向绕流量计中心旋转、转过90度时即进入d状态。
    d、胶木轮中心从d状态继续沿顺时针方向绕流量中心旋转90。后又回到a状态，原理同
  前，不再复述。

    3、这时，四个活塞依a、b、c、d顺序各完成一次进油和排油。胶木轮从a、b、c、b又回
到a，它顺时针绕流量计中心平移旋转360。。如结构图所示，这时，传动弯头带动传动轴转过
—周，完成一个工作循环。在加油机加油工作过程中，该循环连续进行，流量计就连续不断地
将计量后的油液输送出去。
  三、计量准确度
    加油机的流量计一般是采用标准量简进行计量检定，经计量的油液体积在计数器上指示一
卜体积示值，将该体积的油液注入标准容器内则出现另一体积示值，两值之差称为流量计所测
量体积的绝对误差，其计量准确度的相对误差值E为：
    E＝(VJ—Vs)／Vs x100％
    其中：VJ—经计量的油液在显示板上的指示值。
    Vs—标准容器测得的实际体积示值。
    由上式可知，E＞0时，表示VJ大于Vs，即流量计的计量显示值大于标准容器示值，加油
机向用户少发油。E＜0时，即加油机向用户多发油，两示值误差产生的原因较复杂，其中包括
系统误差和随机误差。系统误差可通过调整作适当补偿。我们使用调整机构调整流量计的实际
排量，就是在补偿或修正流量计的系统误差，以提高流量计的准确度。
    四、调量活塞的工作原理
    调量活塞的基本工作原理是当它运动到接近远极点时受端盖上调节螺钉的阻止，从而减小
了调量活塞的运动行程，它原占有的空间被油液取代，从而减少了大活塞的排油体积，流量计
的实际排量因而减小，反之若增大调量活塞行程则可增大实际排量。所以通过设在流量计端盖
上的调量螺钉可改变调量活塞行程，实现调整流量计实际排量之目的。
    将端盖上的调量螺钉往里拧(即顺时针拧)可减小实际排量；调量螺钉向外拧，则可增大排
量；加油机出厂使用后，该处需定期按要求和实际检定结果进行调整，但调量螺钉的调节权归
各地计量检定部门所有，这是国家技术监督局及各地执行的计量法规定的，所以，任何非法定
部门、非专业人员及用户均无权进行调节，即使进行涉及调量机构的流量计修理也必须经各地
计量检定部门的同意与授权。
    五、流量计常见故障及排除方法  ’
  流量计故障一般分为准确度降低和活塞被卡死两大类。下面就介绍这两类故障的维修方法。
  1．准确度降低
    造成加油机计量准确度降低的原因较多，即有流量计的机械故障，又有双光电板、主板等
    31


的电子故障。机械故障与电子故障比较，前者拆卸麻烦、后者检修较易。因此遇到计量准确度
降低的故障时，一般先重新调整流量系数，再检查电子部分(具体方法在后面章节介绍)，排除
了电子故障原因后，再检修流量计。具体检修步骤如下(参考图2．4．2)。
    ①仔细检查流量计传动轴与传动轴铜套的结合面有无渗漏现象。铜套内的“O”型密封圈
损坏，会造成外泄漏，影响流量计的准确度。若有渗漏现象，则应更换铜套内“O”型密封圈。
方法是卸下传动轴与接头之间的连接销(参考图2．4．1)，取下接头，卸下铜套，更换“O”型密
封圈后再按相反顺序复装。
    ②若无外泄漏现象，下一步则为调节调量活塞。方法是：卸下流量计端盖上的盖形螺母，拧动
调量螺钉，调节调量活塞的行程。流量计内连接上下连杆的连接板孔径磨大(参考图2．4．1与图2．4．2)，
使活塞行程增加，造成准确度降低(主要是出油增多)，可用调节调量活塞行程的方法解决。
    ③经过上述两步检修仍未解决问题、则可判定流量计内部故障了。流量计上。1f连杆两端的
“O”型密封圈损坏、缸套及活塞磨损，使得内泄漏增加，造成流量计准确度降低；流量计内胶
木轮磨损变形，造成流量计连续排油、但传动轴转动不均匀，影响流量计的计量准确度。解决
方法是：打开流量计的四个端盖，将流量计顶部的铜套连同传动轴，传动弯头一起卸下(传动轴
与传弯头不必从铜套内取出)，将四个活塞卸下。取出上下连杆及胶木轮。仔细检查上下连杆两
端的“O”型密封圈及胶木轮，若损坏了则予以更换。若“O”型密封圈及胶木轮均完好。则为
缸套及活塞磨损量过大造成内泄漏增加。可用游标卡尺进行测量，若缸套与活塞的配合间隙大
于0．060mm，说明缸套与活塞磨损量过大，该流量计不能再使用。需更换下来返厂修理。
  2．流量计活塞卡死
    流量计活塞卡死可造成加油机开机不出油，也可造成出油不计数。后者容易检查。当遇到
出油不计数故障时、查看流量计传动轴。若传动轴不转，则可判定是流量计活塞卡死。若是遇
到开机不出油故障，则首先检查油气分离器、再检查油泵(分离器与油泵的检修在前面章节已介
绍)，排除了分离器与油泵的故障之后，再检查流量计。检查方法是：卸下流量计与分离器之间
的连接铜管，放掉流量计内的油液，卸下流量计上的传感器，用大螺丝刀插到流量计传动轴上
的接头槽内，试着转动传动轴，若传动轴旋转自如，则流量计没问题，下—步应检查电磁阀与
油枪，若传动轴转不动，则可判定为流量计活塞卡死。
    造成流量计活塞卡死的原因较多，活塞上定伎销松脱、上下连杆中心的销轴松脱、活塞与
连杆的连接松脱、调量活塞的卡簧断裂。油品质量不好使活塞及缸套诱蚀等，都可造成活塞卡
死。解决方法是拆开流量计，将松脱的零件重新紧固、装配好，更换损坏的零件，若是活塞及
32

  缸套锈蚀，则用细砂纸仔细打磨，消除锈蚀，最后重新复装。
    六、拆装金属活塞型流量计的注意事项
    流量计是加油机里的精密部件，零件之间的配合精度高，在拆装时切忌硬敲硬打；流量计
    的四个活塞外形相似，实际上有一定的区别，并不都具有互换性。另外，还有些零件在流量计
．内的位置不能颠倒。因此，在拆装流量计时千万要认清零件，掌握要领，不可乱凑硬装。下面
    就介绍流量计内相似零件的区别及拆装流量计的注意事项。
    l、活塞的区别。活塞有与上连杆相连的活塞和与下连杆相连的活塞两种，如图2．4．4(为叙
    述方便，将它们分别简称为上活塞和下活塞)，上活塞的定位销在上部(装配时，活塞缺口始终
    朝上)，下活塞的定位销在下部；上活塞的尺寸H约是下活塞的尺寸H的1／2；上活塞里没有
    调量活塞，下活塞里装有调量活塞(图中未画出)。装配时，两个上活塞可以互换，上活塞与下
    活塞不可以互换，因为上活塞不能装到下连杆上，下活塞也不能装到上连杆上。两个下活塞之
    间也不可互换，因为两个下活塞互换后，不能与下连杆正确配合。
    2、上下连杆的区别。上下连杆最明显的区别是上连杆中段有一个用来放胶木轮的平台，而
    下连杆中段无此平台(参考图2．4．1)。
    3、拆卸流量计的一般顺序是：①卸下传动弯头组件(即将传动弯头连同铜套、接头一起卸
    下)；②卸下四个缸的端盖；③卸下两个上活塞(即不带调量活塞的活塞)；④卸下一个下活塞；
    ⑤取出胶木轮及上连杆；⑥连同下连杆一起取出另一个下活塞。
    4、装配流量计的顺序与拆卸流量计的顺序相反。在装配流量计时必须注意：①下连杆的一
    侧有两个月牙槽，装配下活塞时，下活塞的调量活塞必须在下连杆有月牙槽的这一侧，否则活
    塞装不到位；②活塞与连杆连接时，活塞的定位销必须可靠地插到连杆的定位槽内，保证活塞
    与连杆之间不会有相对转动；③流量计出油口正下方的油缸必须装下活塞；④在装端盖时，必
  须将调节螺钉对着调量活塞。如图2．4．5

  七、皮碗活塞式流量计的构造
  1、皮碗活塞式流量计的构造
    皮碗活塞流量计由顶盖、壳体、底盖、端盖、活塞组件、连杆、滚子、凸轮、轴、阀座、
    分配阀等构成。见图2．4.6。壳体的四周分布有四个油缸、油缸内压有不锈钢卷制缸套。每个油
    缸的下部有一通道，从组合泵来的压力油由此通道进入油缸，油缸内油液经计量后再由此通道
    被排出流量计。活塞组件由活塞前盘、活塞后盘、皮碗等组成。活塞前盘上装有滚子，用来推
    动凸轮。四个活塞组件具有互换性。凸轮用空心销固定在凸轮轴上，轴的上端通过十字连接块
    联传感器轴，轴的下端通过销联分配阀。
    2、皮碗活塞式流量计的工作原理
    来自组合泵的高压油，经流量计进油口进入分配阀的外侧口，并由油缸下的通道进入某油
    缸内，推动该油缸内活塞运动。并通过连杆推动对面活塞运动，将对面油缸内的油液经缸下的
    通道和分配阀的内侧口推入流量计内腔，进入内腔的油液经顶盖侧边出油口排出(见图2．4．6)。
    活塞在运动的同时，通过该子推动凸轮与轴旋转，轴通过十字连接块带动传感器转轴旋转，通
    过销带动分配阀旋转，当分配阀转过一定角度后，则是另一对油缸进油、排油。四个活塞在油
    液的推动下，完成一个工作循环，凸轮轴旋转一周。
    下面以图2．4．7来说明皮碗活塞式流量计的工作循环状态。
    图A状态：高压油经分配阀外侧进入4号缸，推动4号活塞向流量计中心移动、4号活塞
    通过连杆推动2号活塞运动，将2号缸的油液推入分配阀的内侧排到流量计内腔。4号活塞在运
    动的同时，通过滚子推动凸轮作顺时针旋转，凸轮轴又通过销带动分配阀作同步旋转，当凸轮
    和分配阀转过45。时，进入B状态。
    图B状态：4号油缸继续进油，2号油缸继续排油，同时1号油缸开始进油，3号油缸开始
    排油，4号滚子和3号滚子共同推动凸轮作顺时针旋转，当凸轮和分配阀转过45‘时，进入C状态。
    34

    图C状态：1号油缸进油，3号油缸排油，1号滚子推动凸轮作帧时针旋转，当凸轮和分配
  阀转过45。时，进入D状态。  
    图D状态至图H状态读者可自行分析。
   
    3、皮碗活塞式流量计计量准确度调整。  图2．4.6皮碗活塞式流量计
    加油机在出厂前已对流量计作了准确度调整，足以满足出厂准确度的要求。但在长期使用
    过程中，由于机械磨损，会导致实际排量偏离理论排量，使计量准确度降低，所以要对流量计
  加以调整以满足计量准确度要求。具体调整方法为：调整前先拔出手轮销钉，顺时针旋转可使
  调整螺钉向里位移，减少排油量，逆时针旋转可使调整螺钉向外位移，增加排油量。调整一个
  孔距计量准确度调整量为0．1％本流量计可以调整一个孔距，也可调整半个孔距，共有15个
  调整孔。整完毕，插入销钉并在手轮打好铅封。调整操作应由当地技术监督部门授权的计检机
  构进行。
    4、皮碗活塞式流量计与金属活塞型流量计的比较
    ①皮碗活塞式流量计体积小，重量轻。
    ⑦皮碗活塞式流量计的四个活塞组件及连杆具有互换性，构造简单，拆装方便。
    ⑦采用不锈钢卷制缸套，耐腐蚀性好，采用皮碗式软活塞，对油缸具有保护作用，并且活
  塞更换方便。
    ④进油与排油时，由于软活塞碗口向油缸内壁的张力作用，使计量时渗漏小，计量准确。
    ⑤采用粉末冶金凸轮和滚轮机构，提高了耐磨性，使用寿命大大高于金属活塞式流量计的
  胶木轮。
    ⑥对油品质量不敏感，不会出现因锈蚀而卡死流量计的情况。
    ⑦采用调整轮调整流量计的准确度，操作方便。
    5、皮碗活塞流量计的故障与维修
    35

    皮碗活塞型流量计的故障现象主要是准确度下降。检修的一般步骤是：
    ①首先检查流量计有无外泄漏现象，若有外泄漏现象则为密封元件损坏，更换损坏的密封
元件即可。
    ②经过第一步检查，未发现外泄漏现象，第二步则利用调整轮调整流量计的准确度。流量
计经过长期工作，凸轮和滚轮会出现不同程度的磨损，造成准确度下降，这时可用手轮调整机
构进行调整，使准确度重新达到法定标准。
    ③若经过手轮调整机构调整后，仍不能恢复应有的准确度，则需打开流量计的端盖及底盖，
仔细检查皮碗是否损伤和分配阀表面是否磨损。油液中的硬质颗粒杂质拉伤皮碗或划伤分配阀
表面，会使内泄漏增加，降低计量准确度。出现这种情况时需更换皮碗或研磨分配阀表面。
    6、拆装皮碗活塞式流量计的注意事项
    ①在拆卸活塞时，应卸A活塞(见图2．4．8)，这样B活塞可同连杆一起从流量计内取出。
    ②一般情况下，不将带尼龙缓冲套的活塞从连杆上卸下。
    ③不要试图将分配阀座卸下，它是粘在壳体上，是不可拆的。
    ④虽然四个活塞都具有互换性，但装配时要求将可调活塞装在A缸。这样在调节流量计时，
  调节者可看到“Censtar”标志。
    ③装顶盖时，顶盖的出油口对着D缸，以便于接出油管。
    ⑥凸轮轴上有两个套，一个套长31mm，一个套长42mm，前者装在凸轮下方(靠开口挡圈
  一侧)，后者装在凸轮上方。

    ⑦装分配阀时不能装反。判断方法是：用手逆时针转动分配阀，若是装配正确，则分配阀
的缺口(进油口)转向哪个缸，哪个缸内的活塞就向里运动。
    ⑧装底盖时，底盖上“Censtar”标志对A缸，这样流量计装到组合泵上时不会歪斜。

第三章自封油枪与电磁阀
    第一节自封油枪的结构及工作原理
    油枪是加油机液压系统的终端，是向车辆油箱中注油的工具。对油枪的要求是操作方便，
供油量可调节，使用安全、可靠。
    正星税控燃油加油机所使用的油枪是自封油枪。当油液注满容器时，油枪主阀可自动关闭，
保证油液不外溢，保持加油场地的清洁，保障安全。
  一、自封油枪的结构
    如图3．1．1所示，自封油枪主要由枪体1、主阀7、顶杆3、开关膜9、自封杆10、自控杆
21、副阀芯20、油枪嘴17等组成。
    自封油枪主要零件结构介绍如下：
    1、副阀座12沿圆周方向设有4个小孔，通过枪体上的斜孔与开关膜9上腔相通；转接套
13上有一斜孔，通过进气管15，进气嘴14与外界相通。该斜孔经枪体上的斜孔与开关膜上腔
相通，开关膜下腔通过枪体与自控杆21的间隙与外界相通。
    2、自控杆上端三孔内装有三个钢球，抬起开关把24，三个钢球靠枪体上的斜面将自控杆
21卡住，不使自控杆下移；当自封杆向上移动时，钢球即向自控杆中心收拢使自控杆向下移动，
开关把失去支点而将主阀7关闭。
    3、开关把24上设有挡片22，借助限位板23可把开关把置于三个不同挡位上，使主阀置于
相应的三种开度。以得到不同的流量。
    4、油枪嘴17外表面装有弹簧16，加油时可使油枪置于容器的某一位置而不得滑脱。
  二、自封油枪的工作原理
    供油时，主阀开启，压力油进入枪体内主副阀间空腔，并克服副阀弹簧力推开副阀，经油
枪嘴排出。(见图3．1．1)副阀的作用是防止主阀关闭后枪体内主副阀间空腔内的油液外流；在预置
加油中，加油完毕而主阀尚未关闭时，副阀可防止枪体及导静电输油胶管内的油液外流。油液
经过副阀时，由于液流的空吸作用，使开关膜上腔压力降低，但因开关膜上腔通过转接套斜孔、
进气管、油枪嘴前端进气嘴与外界相通。外界空气不断地补克开关膜上腔，故开关膜上腔仍与
下腔压力相等(均等于大气压力)，开关膜处于平衡位置。当油液淹没进气嘴时，开关膜上腔与
外界大气隔绝形成负压，而开关膜下腔仍保持一个大气压，因而开关膜上下腔间形成压力差
P，当P增大到一定值时、开关膜及与之固定的自封杆克服开关膜上腔的弹簧力向上移动，钢
    39

1—油枪体；2—压母；3—顶杆；4—O型密封圈；5—弹簧；6—压盖；7—主阀；8—上盖；9—开
关膜；10—自封杆；11—钢球；12—副阀座；13—转接套；14—进气嘴；15—进气管；16—弹簧；
17—油枪嘴；18—O型密封圈19—弹簧；20—副阀芯；21—自控杆；22—档片；23—限位板；
24—开关把
球被挤落到自控杆孔内，自控杆在开关把的拉力作用下向下移动，主阀顶杆因开关把支点下移
而向下移动，主阀关闭，供油停止。
    第二节自封油枪的维护与检修
    一、自封油枪的使用与维护
    1、在使用自封油枪加油时、应轻拿轻放，主阀杆部应经常加注润滑油以保证灵活可靠。
    2、保持自封油枪内油路，气路通畅，防止杂物阻塞油路、气路、防止自封功能失效。
    3、借助限位板加油时，虽然油枪具有加满油自关枪之功能，但放枪时一定要使挡片脱离限
位板，以免下次提枪加油时，油液从畅通的油枪嘴喷出而发生事故。
    4、由于加油过程中，空气不断从枪口／j17L中补入，故注油时产生的泡沫较多，当泡沫将枪
口淹没时，油箱未满也会自动关枪，需要补注，这是此类油枪的不足之处。
  二、自封油枪的常见故障
    1、油枪不能关闭或关闭后少量漏油。原因是主阀与阀座间有异物或副阀弹簧失效，不起密
封作用。解决方法是清洗主阀，拉长副阀弹簧或更换副阀弹簧。
    2、油枪不自封。原因是开关薄膜上腔与外界密封不严，如上腔塑盖压丝未拧紧，油枪嘴内
的转接套和副阀座上的“O”型密封圈损坏，使开关膜上下腔间不能形成压力差。解决方法是
拧紧塑盖压丝，更换损坏的“O”型密封圈。
    油枪不自封的另一种情况是小流量不自封。这是因为在小流量的情况下，流速低，空吸作
用弱，开关膜上下腔间的压力差小，无法克服弹簧的弹力使自封杆上移。解决方法是减小开关
膜上腔弹簧的弹力。
    3、油枪频繁自封。主要原因是油枪嘴内的进气管被脏物堵塞，进气不畅。另外，开关膜上
腔弹簧弹力过小也可造成频繁自封。解决方法是清除进气管内污物，保持进气管畅通；适当拉
伸自封弹簧，增强弹簧的弹力。
    4、开枪不出油或出油量小。原因是油枪滤网堵塞或油管接头被异物堵塞。解决方法是清洗
滤网，重新截换、安装胶管。
    41

    5、油枪漏油。油枪漏油多出现在油枪与胶管的活动接头处、油枪嘴与枪体的结合处(此处
多是因为使用不当造成损坏)和主阀顶部压盖处。前两处多为“O”型密封圈损坏，更换“O”型
密封圈即可。主阀顶部压盖处漏油，一般是压盖未拧紧或“O”型密封圈损坏。拧紧压盖或更
换“O”型密封圈即可。
  三、输油胶管
    胶管结构分四层：内胶层、织物增强层、导静电金属线、外胶层。
    l、加油机胶管的安装：
    (1)、安装时应使胶管内的导线和两端活接头接触良好，使油液在导管流动时产生的静电不
至积聚。以保证加油机的使用安全。用万用表测量，油枪对地电阻应小于10欧姆。
    (2)、调整油管护套，避免胶管接地而使胶管过早损坏。
    (3)、安装胶管时，不能将碎胶皮残留在胶管内、以免堵塞油枪或垫起主阀。
  2、加油机胶管的使用：
    (1)、使用加油机加油时，应避免胶管弯折，以防导线折断影响其静电传导性。
    (2)、胶管长度不应随意加长、更不允许用普通胶管代替。因过长胶管和普通胶管在油压下
内容积增大过多，使加油机开机时产生跳数等现象，影响计量准确度。另外，普通胶管没有导
静电导线，在使用过程中易产生静电聚集，在接触汽车油箱时产生静电打火，危及油站安全。
    第三节电磁阀
    电磁阀是在八十年代随着电脑加油机的出现而运用于加油机上的。它的主要作用是提高电
脑加油机预置加油的准确度。由于我国即将实施新的加油机计量标准，要求加油机准确度同国
际上通用标准相同，因而目前现有的电脑加油机均需要重新加装电磁阀，并改写电脑控制软件。
而新生产的电脑加油机均需加装电磁阀，以满足用户对准确度的需求。
  一、加油机的准确度控制
    加装电磁阀提高加油机预置加油准确度的原理是：在预置加油(如预置50L)结束时，电动机
应立即停转，但实际上停机的瞬间，随着油枪排油速度的不同、电动机的负载也不同，因此电
动机会出现不同程度的冲转现象，液压系统内的油液也因惯性而不能立即由运动变为静止，故
实际加油量比预置量要超过0．01—0，4L左右，虽然显示板显示数为50L9但实际出油量却是在
50．01—50．4L之间，出现很大的误差。通常把冲过预置数的油量0。01—0．41称“过冲量”。加油
机过冲量的大小与加油完毕前油液的流速成正比，流速越大，过冲量也越大，当流速小到一定
42

  程度时，过冲量就可忽略不计。电磁阀的工作原理为：在大流量时，电磁阀全部通电打开，当
  加油量剩0．3L左右时，电脑发出关闭大流量阀信号，关闭大流量孔，小流量继续加油到预置量，
  电脑再发出关闭小流量阀信号，从而大大减少了加油机停机前的过冲量，提高了加油准确度。
    二、双流量电磁阀的构造与工作原理。
    图3．3．1为双流量电磁阀的工作原理图。它由上、下阀体、上、下线圈、上、下衔铁，膜片
  等组成。当上下线圈断电时，上下衔铁处于最下端，膜片上腔油压与阀的入口油压相等，膜片
  在弹簧力作用下关闭主阀，油液不能流过阀体。上下线圈通电时，上下衔铁被吸起，膜片上腔
  油液经上阀体的通孔和下阀体的通孔到达出口，入口油液由膜片上的小孔进入膜片上腔，由于
  膜片孔直径小，液阻大，使膜片上下两面形成一定的压力差，膜片在此压力差作用下克服弹簧
    图3．3．1双流量电磁阀工作原理图
  力向上升起，打开主阀，大量油液由入口流向出口；下线圈断电时，下衔铁落下，膜片上腔油
  液由上阀体通孔，下衔铁侧槽，下衔铁中心孔及下阀体通孔流向出口，由于下衔铁中心孔直径
  较小，使得膜片上腔油压升高，膜片在弹簧力作用下关闭主阀，这时，只有少量油液由膜片孔、
  上阀体孔、下衔铁中心孔及下阀体孔流向出口；上线圈断电时，上衔铁落下，堵住下衔铁中心
  孔，电磁阀关闭。

    三、电磁阀的调试
    首先用非定量校准，如有误差调整流量系数。然后，再用定量校准，如有误差，调整电机
    关机提前量和电磁阀提前量。一般电机提前量在0—2之间，电磁阀提前量在8—10之间，调整
    步骤如下：
    电机提前量：单价、累计、单价、数字(提前量值)、按编码确认键。
    电磁阀提前量：单价、累计、累计、数字(提前量值)、按编码确认键。
    四、电源盒的改装与电磁阀接线：
    1、将固定控制板的三个螺钉改为M4x 35六棱丝柱，将电磁阀控制板固定在六棱丝柱上，
    两板之间加垫绝缘纸。
    2、电磁阀控制板公共进线从下面电机控制板上进线端B点取出(B点接线较少)，主阀输出
    线与副阀输出线由各自对应的端子取出后进入防爆接线盒(此时应将接线盒与电源盒间的连线由
    原来的四芯改为五芯)。与防爆接线盒中的一根零线汇合，三根线再一同进入电磁阀。
    3、电磁阀的副阀控制线(EM2)接接线板上TO端子(或接电机控制板上的MT接线端)。主
    阀控制线(EMl)接接线板上OA端子(此时应将电源盒至接线板间的十5V组、十12V组、十MT
    组的其中一组线由原两芯改为三芯线)，主副阀控制线两“—”端，接在电机控制板十MT组的
    。—”端。
    4、电磁阀的主、副阀判断(电磁阀引出三根线中，一般情况下双色线为副阀线，棕色线为
    主阀线，兰色线为零线)：
    (1)、调线法：由于电磁阀为双线圈，引出线为三芯，如是四芯，则其中一根接阀外壳，为
    接地线。(用万用表电阻档可测出)其内部接线图见图3．3．2。
    用万用表欧姆档(x100)找出①端接零线，(主副阀线圈阻值相同)②、⑦则分别接电磁阀控
    制板主、副阀输出线。预置油量开机测试，如关机前有小流量则接线正确，如无小流量，调换
    ②、③线即可。
    (2)、通电法：安装电磁阀前首先用万用表欧姆档(x100)找出①端接零线。另外②、③两根

    则为主、副阀线，因电磁阀为220V交流供电，故将①②或①③两根线接入220V电源。如图3．3．3。
   
    图3．3．3通电法判断主副阀线圈
    从电磁阀进油口吹气，通则为主阀，与①对应的引线为主阀线，接电磁阀控制板主阀出线；
    不通或微通则为副阀，与①对应的引线为副阀线，接电磁阀控板副阀出线即可。

    第四章加油机的安装与调试
    加油机的安装与调试是加油站运行的一部分，它关系加油站的正常营业与安全，是防止加
    油站事故发生的重要一环。
    一、加油机开箱后的验收
    1、检查随机出厂的检验合格证是否齐全，是否有使用维护说明书和参数锁与当班锁调整钥
    匙。
    2、按说明书检查加油机内部结构和部件在运输中有无损坏，各部分是否松动。
    二、加油机的固定
    1、加油机应安装在室外的雨棚下，雨棚的大小应保证在任何季节都不会使机器遭受雨淋和
    正午太阳光直射，加油机与周围建筑物间要有足够的距离，保证载货卡车驶入后畅通。
    2、加油机应装在加油岛上，加油岛一方面避免车辆对加油机的碰撞，另一方面，加油机底
    座高于地面，有利于提高防爆安全性能。
    3、加油机主机座应安装在水泥基础上，用地脚螺栓固定好，水泥基础应设孔，以便引入输
    油管线和接地线。
    三、加油机的管线与油罐安装
    1、加油机单机管线一般应为1．5英寸镀锌管，管道的法兰两端均应跨接导线，整个油罐及
    管道系统应有良好的接地状态，并进行耐压试验。
    2、管线拐角应尽可能少，加油机与地下油罐的水平距离一般不应超过30米，油罐最低面
    与加油机进油口的垂直距离应不大于6米，以免影响吸程。进油管线口与本机吸油管间的三角
    法兰处加入耐油密封垫。
    3、油罐内的进油管底部应安装1．5英寸的单向阀(双门底阀)，单向阀下端距罐底10cm，安
    装单向阀前应仔细清理油罐与单向阀内杂物，并用油液测试单向阀密封性能，以免机器启用时
    发生单向阀堵塞和漏油情况。
    4、不要两台加油机或双枪加油机的两台油泵公用一条管线分支供油，以免相互干涉。若一
    台加油机抽取两个或更多油罐的燃油，则应设置阀门，使用时只开使用罐阀门，其它罐的阀门
    应有效地关闭。如图4．1。

    图4．1加油机管线安装示意图
    5、加油机是按室外安装和采用地下油罐的使用条件而设计的，因此加油机应避免使用地1：
    罐和高位油罐(油罐底部低于加油机油泵而上部高于加油机油泵)，如使用了地上罐或高位油罐，
  应把分离器排气孔封死以免溢油。
    四、加油机的电源安装
    l、加油机的电源总开关应设在室内，开关保险应根据电机启动时电流来确定(约6A)。电
    源线应选用耐油、耐腐蚀性能好的四芯多股铜芯的两次保护电缆。禁止使用单股导线和铝芯线。
    2、配电室与加油机连接线采用套管地埋方式，防止车辆轧断电线。在从加油机底座孔中穿
    入的电缆出口处，设下开口的耐油弯头，防止油液滴入钢管腐蚀电缆，禁止在电缆出口处至接
    线盒的中途再设任意接头，以免发生打火危及油站安全。
    3、用户电源线接入加油机防爆接线盒内，应与本机接线盒的二相电源和地线相对应，电缆
    线入盒后应拧紧丝堵，务必把电缆夹紧，以保证接线盒的防爆性能。如油泵转向不正确，只需
    将A．B．C三条相线中任意两条调换即可，也可在电动机防爆盖内调线，效果相同。(如图4．2)。
    4、加油机应设单独地线，测试接地电阻不大于4欧姆，油枪对地电阻不大于10欧姆，使
    用单相电机时，用户电源线应为截面积不小于6平方毫米的铜芯护套线，否则可能造成电机不
    能启动甚至烧坏电机故障。

    图4．2加油机接线图(三相)  图4．3加油机接线图(单相)
    五、加油机的调试
    1、绝对禁止以水试机，应以实际燃油试机。
    2、第一次试机前应对加油机进行一次普遍检查，将运输中松动的螺栓螺母拧紧。
    3、整机流量过小或过大，可调整油泵溢流阀的调整螺钉。若是由于新设管线而引起的流量
    开始正常，后来变小的故障，则应反复清洗加油机分离器滤网，然后再找其它部位的原因。
    4、进行电气安装和维修时，必须切断电源，防爆接线盒必须按规定安装完毕封盖后，才能
  接通电源，严禁开差试机。
    六、加油机管线故障与维修
    1、不出油或出油慢
    ①新设管线内常有泥沙、铁屑等物，油泵抽油时易堵塞分离器滤网，引起泵音重与不出油
    的故障，应经常清洗分离器滤网(布)。
    ②输油管线严重漏气或两台机器的油泵共用一条管线时、气体大量进入、使管线形不成负
    压而不出油，现象是排气不止，泵音轻而无油，应检修管线和增加管线。
    ③如果因油罐或输油管线单向阀门卡死、损坏而造成的油泵不能进油(现象为不排气，泵音
    轻而无油)，则应检修或更换单向底阀。
    ④油品液位太低超过油泵吸程或罐内液位低于双门底阀时，也会引起不出油故障。解决方
  法：给油罐添油，升高液位。
    2、开机没加油就计数
    ①输油胶管在一定压力下会膨胀，当胶管较长或不标准时，开机瞬间，胶管进油膨胀较多，
    超过一定值时，会引起开机不加油就计数，它的特点是每次计数数值基本一样。解决方法：截
    48

短或更换胶管。
    ②底阀或管道漏油时，在加油间歇时间，分离器与油泵内液位降低，管线向油罐内回油(打
开分离器滤网盖，取出滤网可看到)，在下次开机时，由于气体进入较多，油气来不及分离而使
部分气体进入流量计，推动流量计转动而计数，特点是间歇时间越长越易跳数，间歇时间越长
跳数数值越多。解决方法：检查底阀、管线有无漏气、漏油情况。有问题及时排除或更换损坏
部位。
    ③流速忽大忽小，且准确度误差很大。
    底阀或管线漏气或罐内液面与底阀相平时，大量气体进入加油机，气体不能完全分离，造
成流速忽大忽小，且开枪时有排气现象。
    解决方法：检修底阀和管线，并给油罐及时添油。

    第五章加油机的电子部分
    随着计算机技术的不断普及，计算机技术已进入到加油机领域，使加油机的功能更加齐全，
  加油操作更加安全、方便。由于加油机的操作人员和维修人员受到计算机知识水平的限制，在
  使用和维修电脑加油机时遇到许多问题。为了帮助广大操作人员和维修人员更好地了解电脑加
  油机，我们在此将税控燃油加油机电子部分的工作原理，故障判断方法向大家作一’介绍。
    第一节税控燃油加油机电子部分概述
    正星电脑加油机电子部分主要由电源板、税控主板、接线板、开关板、控制板、传感器板、
  显示板、键显板、键盘等板块组成。电源板向其它板块提供5V或12V直流电源。开关板、传
  感器板、键盘等向税控主板提供输入信号，税控主板根据接收到的信号，经过整形、运算、检
  测、储存处理后，向控制板、显示板发出相应的操作指令信号。图5．1．1为电子部分工作流程图。
  电脑加油机电子部分工作原理为：
    1、外电网电源由配电室经防爆接线盒进入防爆电源盒，经防爆电源盒内变压器降压，电源
  板的整流、滤波、稳压、扩充输出后，通过接线板向主板和其它板块输出稳定的5V和12V直流

电源。这时各电路板进入待工作状态，主板对键盘进行扫描程序。等待接收键盘输入的信号，
同时通过显示板显示相关数据。
    2、提起油枪，开关盒内的单光电板或微动开关通过接线板向税控主板发出开机电流信号
SW，税控主板接收到SW信号后，向显示板发出清屏指令，同时向电源盒内的控制板发出打开
电磁阀和启动电机的指令信号、这时电机启动，加油机进入待加油状态。
    3、开启油枪，油液经加油机内的油泵、油气分离器、流量计、电滋阀、视油器、油枪被注
入受油容器。当油液流经流量计时。推动流量计内活塞作往复运动，排出固定体积的油液，并
通过一系列传动机构使流量计的输出轴转动，输出轴带动传感器内的分度盘转动，切割光槽。
使双光电板产生计数脉冲信号(每个脉冲信号都代表一定体积的油液)，税控主板的计量微处理
器接收到计数脉冲信号后，经过整形运算，传给监控微处理器，监控微处理器确定测量变换装
置正确接在电路中并处于正常工作状态后，再储存和显示加油数据，苦测量变换装置不处于正
常工作状态，则监控微处理器将使加油机无条件停机。
    4、挂上油枪，开机信号SW中断，主板停止向可控硅板发出开机指令信号，同时保持显示
屏—k显示的加油数据不变，一次加油过程结束。
    5、上述加油过程为非预置加油，若为预置加油，则先由键盘向主板输入预置量(升或金
额)。当加油数量达到预置量时，主板向可控硅板发出关机指令，完成一次预置加油。
    第二节电源电路
    电脑加油机电源电路可分为强电源电路与弱电源电路两部分。前者是电网电源的输入部分，
后者是电源板的输出部分。
  一、强电源电路
    我们通常把工业用的380V三相交流电与民用的220V交流电称之为强电。电脑加油机的外
接电源大部分为380V的三相交流电，也有一小部分由于受使用环境的限制而使用220V的交流
电，如流动加油车等。
    通常我们见到的输电线为四根，如图5．2．1。其中A、B、C为火线，N为零线，任意两根
火线之间的电压称为相电压，是380V。这就是工业用电中的三相四线制，使用这种电源的电动
机为三相异步电动机。民用照明电一般采用一零—一火两线制，火线为三根相线A、B、C中的
任一相。使用这种电源的加油机电机为单相电动机。(见图5，2．1页)
·无论加油机使用哪种外接电源，其电源线由配电室出来后均应进入加油机的防爆接线盒
内，接在胶木板上的A、B、C、N接线螺柱上，胶木板上的Z、F接线端分别接电磁阀的主
    51

阀与副阀，接线盒内的三根火线进入接触器盒内，分别接在交流接触器的1、3、5三个端子上，
零线进入接触器盒内，接在A2端子上，接触器的2、4、6端子接电机。电源盒内的三根火线
取自于接触器盒，其中两根火线接变压器的初级，一根火线接继电器板。
    接线盒、接触器盒、电源盒三者之间的联系如图所示。
    注：变压器接地线就近接在固定螺钉上。适用机型：CS30J111
    5．2．2电源接线图
    防爆接线盒、防爆接触器盒与防爆电源盒的进线口装有电源线引入部件，可防止电源线在
  引入处由于弯折和磨擦而产生损伤，防止电源线拔脱或扭转。
    注意：非专业人员不得随意打开或拆装防爆电器!
    二、弱电源电路
    电脑加油机大部分电子电路所需的电源为低压直流电源，不能直接使用380V或220V的外
  接交流电源，因此、需要一个降低电压的变压器和—‘块将交流电转换为稳定的直流电的电源板。
    52

    降压变压器按照初级线圈外接电压的不同分为380V和220V交流电两种，这两种变压器次
级输出的电压均为15V和18V低压交流电，税控加油机变压器的次级输出18V、15V和4．5V三
种低压流流电。如图5．2．3。
    电源板的作用是将变压器次级输出的18V、15V交流电通过整流、滤波稳压、扩充输出转
变为稳定的12V、5V直流电，12V直流电源供主板、双光电板、开关板、键显板、显示屏的背
光源等板块使用，5V直流电源供主板、显示板、编码板、参数锁、当班锁等使用。图5．2．4是
电源板电路图。(图5．2．4电源板电路图见第53页)
    变压器次级输出的15V交流电经过整流转变为单向脉动电流，再用2200uf的电解电容降低
电流的脉动程度，经并联的两块7805三端稳压块稳压，向电脑主板和显示板输出稳定的5V直
流电源。  
   
    图5．2．4电源板电路图
    变压器次级输出的18V交流电，经过整流、滤波，再经过由9015和1494两个三极管组成
  的电流扩充电路，增大输出电流，与7812三端稳压块并联，向显示板背光源、光耦、开关、传
  感器等元件输出稳定的12V直流电源。设置电流扩充电路的目的是提高12V直流输出端的负
载能力。
    三、税控加油机电源板的工作原理
    53

    图5．2．5电源板
    电源板是由电源变压器将380V交流电通过降压变成18、15、4。5V三组低压交流电提供交
    流输入。18V交流电经桥式整流电路整流后送入后级滤波电路，滤波电容器降低电流的脉动程
    度后，使纯正的直流电经扼流圈送入三端稳压块(7812)稳压，输出具有一定负载能力的，稳定
    的12V直流电源。12V直流电源供外围电路使用。
    15V组的工作原理与18V组基本相同、通过整流、滤波、稳压、最后输出稳定的5V直流
    电源。5V直流电源供主板使用。15V组与18V的区别是前者用了两个三端稳压块(7805)稳压，
    在正常工作时，只有一个三端稳压块向主板提供5V直流电，当外电源电压降低或掉电时，另
    ”一个三端稳压块向主板提供瞬时5V直流电，使主板能有20ms的时间保存加油数据。
    四、电源电路常见故障的检修
    电源电路故障分为电源板故障和外接电源故障，一般首先检查外接电源是否有故障，排除
    了外接电源故障后，再检查电源板故障。电源电路故障的现象一般为：加油机整机没电、时开
    机时不开机或电机启动缓慢。下面就这几个故障现象来分析其产生的原因。
    1、加油机整机没电
    ①外接电源故障造成380V交流电源未送到机器上。
    ②打开防爆电源盒盖，检查变压器次级是否有18V和15V交流电压，若无18V和15V交
    54

    流电压，则为变压器损坏，若有18V和15V交流电压，则为电源板损坏。
    2、时开机时不开机或电机启动缓慢
    电源电路故障和开关故障均可造成时开机时不开机，机械故障也可造成电机启动困难，这
    里只分析电源电路故障。
    ①检查外接电源。电网电压太低或不稳，自备发电机电压低或不稳，均可造成时开机时不
    开机或电机启动缓慢的故障。
    ②通过观察显示屏判断故障点。若显示屏背光源亮且一面显示累计数(掉电显示)，则为
    电源板没有5V直流输出或输出电压低。使主板无法正常工作。这时可进一步检查电源板5V直
    流组2200uf电解电容是否漏电、断脚、7805三端稳压块是否损坏。若电源板无故障，则应检查
    主板上保护元件TVP5．0是否被击穿。若显示屏背光源不亮或亮度不够且不稳定、一般为电源
    板没有12V直流输出或输出电压低(因为背光源，开关板使用的是12V直流电源)，可进一步
    检查电源板12V直流组2200uf电解电容是否漏电、断脚，7812三端稳压块是否损坏，5．162电
    阻是否开路，9015三极管是否被击穿等。
    ③检查电源板18V、15V交流输入端。输入电压低，一般为电网电压低或不稳，若输入电
    压正常，则可判定为电源板故障。图5．2.6为电源板检修流程框图。

    第三节可控硅板的工作原理及故障判断
    一、可控板工作原理
    可控硅板又叫控制板，有电机控制板，电磁阀控制板和灯光控制板三种(一般电磁阀控制板
  和灯光控制板合并成一个灯阀板)，分别控制防爆电机、电磁阀和防爆灯的开启与关闭。它们的
  工作原理都是相同的，相当于一个无触点电子开关。下面以图5．3．1电机控制板为例，介绍可控
  硅板的工作原理。
    图5．3．1电机控制板
    当控制信号输入端无电流信号MT输入时，光耦(3083)和可控硅BTA26均不导通，控制板
    输入口IN(接电源)与输出口OUT(接三相电机)之间断路，电机不得电。向信号输入端输入电流
    信号MT，光耦初级的发光二极管得电发光，使次级的光敏可控硅导通，从而触发可控硅BTA26
    导通，控制板输入口与输出口之间形成通路，电机得电运转。停止向信号输入端输入电流信号
    MT，发光二级管因失电而不发光，光敏可控硅截止，从而使可控硅BTA26截止，切断通往电
    机的电源、电机停转。
    二、可控硅板故障判断
    可控硅板常见的故障现象有不开机、不关机、时开机时不开机、缺相等。另外，开关板故
    障也可造成不开机或不关机、时开机时不开机。开关板故障的检修方法将在后面介绍，这里先
  介绍可控硅板故障的判断。
    1、不开机的检修步骤。
    ①首先检查外接电源，排除加油机以外故障。
    ②在接线板上检查MT信号(11V左右)，若无MT信号，则为主板或开关板故障。
    56

    ③检查控制板输出端，输出端有380V(或220V)交流输出，一般为电机故障，输出端没有
  交流输出，可判定是可控硅板故障。
    图5．3．2为可控硅板检修流程框图
    2、不关机的检修步骤
    首先在接线板上检查MT信号，若有MT信号则为开关板或主板故障，若无MT信号，则
  可判定为可控硅板损坏(一般是可控硅被击穿)需更换可控硅板。
    3、缺相烧电机
    烧电机的原因很多，如三相电源缺相、负载过重等。在三路电机控制板中，若有一路断路
  或两路可控硅被击穿，也有可能烧坏电机。因此，在更换电机时。一定要检查可控硅板输出口
  是否缺相。
    4、电网进控制板缺相现象：
    在控制板进线端A、B、C只有缺少B相方可烧坏电机，而此时电脑正常，缺少A、C任
意一相，电脑不工作，故不能烧电机。
    三、灯阀板的工作原理及故障判断
机控制板是一个MT控制指令信号，而灯阴板则有三个控制指令信号。分别为电磁阀主阀信号
OA，电磁阀副阀信号TO，灯光控制信号lp；电机控制板的强电进线为三相交流电或单机交
流电，而灯阀板只需从三相交流电取出一相电，分别进入各自电路的可控硅，所输出的三路火
线单独使用，分别于防爆接线盒的零线合并，为电磁阀主副阀及防爆灯提供220V交流电，使
电磁阀及顶灯工作。
    2、灯阀板原理图5、3．3(图5．3．3见第58页)
    3、灯阀板的故障判断
    ＜1＞电磁阀打不开：
    57

    电磁阀是控制油路的一个开关，由电脑控制预置加油量的准确度；电磁阀分主、副两个阀，
    如果电磁阀打不开，首先应判断是电磁阀的原因还是电磁阀控制电路的原因，可以在开；关机
    瞬间试验，用手握住电滋阀外壳体，开、关机是否有电磁阀启动的声音及振动，若有则说明电
  磁阀已打开，不出油为其它故障，若没有应检查电磁阀的控制电路，首先应用电压表测量主板
  的输出电磁阀指令信号OA、TO＜提枪开机时＞，若有信号为11V左右，应测量接线盒，Z、F
    与N之间的电压，是否有220V交流电，若有一般为电磁阀坏，若无为灯阀板坏。
    ＜2＞电磁阀关不住
    产生电滋阀不能关闭的原因，是在关机状态下，主板不能停止电磁阀主、副阀指令信号或
  是灯阀板可控硅击穿，如果在关机时，OA、TO为0电平时，为灯阀板击穿，如果OA、TO一
  直有11V左右信号电流，为主板故障。
    ‘3，没有小流量(副阀流量)
    一般情况下为电磁阀的控制信号线或电磁阀主副阀引出线装反，更换即可。
    四、继电器板
    采用可控硅板作为控制电机及电磁阀的无触点开关的优点是不会出现“打火’’现象，缺点
  是可靠性较低，为了克服这个缺点，现用继电器板代替可控硅板。
    继电器板的工作原理是：当提枪开机时，税控主板向继电器板发出开机信号，致使三路继
   

  电器初级线圈有电流通过，驱动次级开关闭合，使电磁阀得电打开，使控制电机的交流接触器
  吸合，从而使电机得电工作。
    继电器初级并联二级管是为了在关机瞬间起卸荷保护作用，防止继电器线圈的瞬间反向电
  压损坏主板元件。由电容及电阻组成的阻容电路与继电器次级并联，是为了防止在断电瞬间脉
  冲电流过高损坏继电器触点。
    第四节信号电路
    信号电路中的板块较多，有主板、单光电板(开关板)、双光电板(计数板)、显示板、键
    盘等。其中主板为信号电路的核心，它接收到其它板块发送来的信号后，对其所包含的信息进
  ：行整形处理、运算、储存，再按给定的要求发出指令信号，控制、协调加油机整机的工作。例
    如：通过键盘向主板输入预置加油量。当开关板向主板发出开机信号后，主板向显示屏发出清
    零指令信号，同时向可控硅发出打开电磁阀和启动电机的指令信号，加油时，传感器向主板发
    出计数脉冲信号，主板通过运算、处理，得出加油量和金额数。向显示屏发出显示数据信息，
    当加油量达到预置量时，主板停止发出打开电磁阀和启动电机的控制指令信号，电磁阀关闭，
    电机停转。
    向主板发送信号的板块有：单光电板(开关板)，向主板发送开机信号；传感器双光电板
    (计数板)，向主板发送计数脉冲信号；键盘，向主板输入各种数据及命令。主板发出的指令主
    要有：向显示板(包括键盘小显示板)发出各种显示数据；向可控硅板发出控制指令。以控制
  电机、电磁阀、防爆灯的工作。
    一、单光电板工作原理及故障判断
    1、工作原理

    单光电板又称开关板，是一个无触点的电子开关，主要由光槽(发光二极管和光敏导电管)、
    9015三极管等组成。开关的机械部分包括开关支架、油枪托板、光电档板、导向板和复位弹簧
    等。如图5．4．1。
    当放下油枪时，油枪托板通过顶杆使光电档板脱离光槽，光槽次级光敏导电管得到发光二
  极管的光照而导通，9015＼三极管(PNP型)基极b为高电平截止，SW无电流信号输出，使主
  板停止发出开机信号；提起油枪，顶杆在复位弹簧的作用下下移，光电档板进入光槽，隔断发
  光二极管与光敏导电管之间的光路，光敏导电管因得不到光照而截止，9015三极管基极b为低
  电平导通，电流通过9015发射极e到达集电极c、S.W有大于2mA的电流输出，主板得到SW
  信号而发出开机指令信号。
    2、故障检修(图5．4．2开关板检修流程图)
    图5．4．2开关板检修流程框图
    60

  开关板损坏时的故障现象主要有：
    ①不开机，提起油枪电机不启动，显示板数据也不清零。
    ②不关机，放下油枪，电机仍在运转。
    ③时开机时不开机，有时自动开机。开关板不起开关作用。
    由开关电路工作原理可知，光电挡板未落入光槽内可造成不开机，发光二极管损坏或光槽
    内有脏物，可造成不关机，光电挡板不能可靠地落入和脱离光槽，可造成时开机时不开机。
  检修步骤为：
    ①检查光电挡板能否可靠地落入和脱离光槽，光槽内是否有脏物。
    ②光电挡板在落下和上升的两种状态下，用万用表的直流电压挡测量开关板输出SW与G2
    之间的电压。光电挡板落下。SW应为高电平(2．3—5.6V)，光电挡板上升，SW应为低电平(0)。
  如果没有这种变化或变化范围太小，则说明单光电板损坏，一般情况下更换光槽即可。
    3、微动开关
    微动开关是正星机器公司在电脑加油机开关电路方面的一次革新，原开关板为一种光电锅
  合的无触点开关，有一定的优越性入但在电路设计中，光锅的初级发光二极管在油机通电时一
    直工作，长时间的工作会造成光耦性能降低、老化，出现复杂的自然故障。正星公司为了减少
    由单光电板引起的故障，采用一种工作性能优于单光电板的日本进口微动开关。
    进口微动开关能承受250V的电压和10A的电流，并具有一定的防爆性能。
    微动开关原理图

二、传感器板工作原理及故障检修
    1、工作原理
    传感器板是测量变换器的重要组成部分，它由两个光槽，三个9014三极管(NPN型)及
    若干个电阻和电容组成。图5．4．4为传感器板电路图。
    电流经过发光二极管，使二极管发光，光敏导电管得到光照导通，9014三极管基极b因高
    电平导通，电流经9014电阻R111三极管集电极c、发射极e、到地，N4为低电平。隔断发光二
    极管与光敏导电管之间的光路，光敏导电管因失去光照而截止，导致9014三极管基极b低电平
    截止，Nd变为高电平。(见62页图5．4．4传感器板电路图)
    N；产生电流信号的原理与N4相同。
    工作时，流量计在排出固定体积油液的同时，通过输出轴带动传感器内分度盘旋转，分度
    盘上的30(或60)个透光孔依次通过光槽，使光敏导电管和9014三极管不断地导通、截止，从
    而使N；与N‘交替向主板发出计数脉冲信号。
    2、双光电板故障检修
    双光电板故障现象主要有加油机出油不计数和计量准确度降低，造成出油不计数和计量不
    准的原因较多，除了双光电板故障外，还有机械故障，电脑主板故障等，在检修时要注意正确
    判断。
    ①出油不计数
    首先应检查流量计传动轴是否转动，若不转动，则检修流量计，若转动，则检查N3、N4
    脉冲信号输出端有无变化的信号，有脉冲信号，可判定为主板故障，无脉冲信号，可判定为双
    光电板故障。
    ②计量不准
    62

    同出油不计数一样，计量不准也是多种因素造成的。如流量计内部零件过度磨损等。传感
  器分度盘倾斜或松动，旋转时忽快忽慢，双光电板的光槽内有污物，均可使传感器N；，N4输
  出端计数脉冲信号不准或丢失计数脉冲，造成计量不准。解决方法是重新调整分度盘，紧固松
  动部分，清除污物或更换光槽。
—  三、接线板
    接线板用来分配电流、信号的走向，是连接主板与其它板块的桥梁。接线板各接线端子分
    女口图5．4．5。
    图5．4．5接线板
  各端子接线为：5V(V‘，G5)和12V(V2、G2)直流电源连电源盒5V、12V输出端，电机控制板(MT、
    G2)、电磁阀主阀(OA、G2)、副阀(TO、G2)、灯光控制(LP、G2)分别连电源盒相应的控制信号
  输入端。双光电板(N；。N4、V2、G2)、编码板(SD、V2。G2)接线端子连传感器盒内，开关(SW、
  V2、G2)连开关盒，参数锁(Kl，G5)、当班锁(K2，G5)分别连锁l、锁2、喇叭接线端子(SP、G2)
  连喇叭。老式传感器中，编码板为五芯线V2(红)、G2(花)、Dx(蓝)、Cl(白)、S。(棕)，双
  光电板为四芯线N；(棕)、N4(蓝)、V2(红)、G2(花)。在新型圆传感器中共有六芯线，分别为V2
  (红)、G2(黑)、S。(绿)、V2(蓝)、N；(黄)、N4(棕)。
    接线板实际上是一块印刷线路板、其上除了37个接线端于外，还有四个排线插口。分别接
  前、后显示板、键盘(包括键盘显示板)和主板。
    第五节显示板电路的工作原理及故障处理(以CS2000为例)
    一、数制
    1．十进制
    它有十个不同的数字符号(称之为数码)0、1、2、3、4、5、6、7、8、9。数码处于不同的
    63

    位置(叫数位)，所代表的值是不同的，如1983．99这个数，小数点左边第一位代表个位数，第二
    位代表十位数、第三位代表百位、第四位代表千位、小数点右边第一位代表l／10，第二位代表
    1／100。
    1983．99＝1x10’十9)(102十8x10’十3)(100十9x10—I十9x10—2
    十进制计数制的规律是：
    (1)有0—9十个不同的数码；
    (2)rzl0，每个数位有一定的位置“权”，它是基值10的某次幂；
    (3)在加减中有“逢十进一，借一当十”的规律。
    2．二进制
    基值为二，即＝2，有两个数码0和1，权为2的幂，即逢二进一，如二进制11011．101可
    写成
    (11011．101)、＝1)424十1x 2’十0x 22十1x 2’十1x 20十1x 2“十0x 2—2十1：＼2—3
    (11001)2＝1x 24十l x 2’十0x 22十0x 2’十1x 20＝16十8十1＝(25)lo
    由于人们习惯于十进制数，所以在计算机输入输出时，通常是使用十进制数，不过这样的
    十进制数要用二进制编码来表示，一位十进制数用四位二进制编码来表示，由于四位二进制有
    16种不同的组合，取其中10个十进制数，因此有很多编码形式，比较常用的是8421BCD码如
    (0101  1001  0110．0011  0101)8421
    1    十  
    (5  9  6．3  5)lo
    二、LCD液晶显示器
    lCD本身不发光只是调节光的亮度。我公司使用的LCD显示器是利用液晶的扭曲向列制
    成，这是一种电场效应，夹在两片导电玻璃电极间的液晶经过一定处理、它内部的分子呈90度
    的组曲，当线性偏振光透过其扭曲结构消失，其旋光作用也消失，偏振光便可以直接通过。当
    去掉电场后液晶分子又恢复其扭曲结构。把这样的液晶置于两个偏振片之间，改变偏振片的相
    对位置(正交或平行)就可得到白底黑字的显示形式。
    LCD七段显示器除了A—G这七个笔画之外，还有一个公共电极COM，其笔划如图5．5．1
    所示。它用可静态方式驱动，也可用动态方式驱动。前者加直流信号，后者加交流信号，由于
    加直流信号将使LCD的寿命减少，故通常均采用动态驱动方式。
    64

    当加在笔划(A—G)中某个电极上的方波和公共电极(COM)上的方波信号相位相同时，
  相对电压为零，则该笔划段不显示，当加在某笔划电极上的方波和公共电极上的方波信号相位
  相反时，则有幅值二倍于方波幅值的电压加在液晶上，该笔划被选中而显示，如图5．5．1所示。
    例如：如果要显示字符“b”，则应使c、d、elf、g笔划段电极上的方波与COM电极
    上方波的相位相反，而a、b笔划段上的方波与COM电极上的相位相同。
    三、移位寄存器
    图5．5．2是用D触发器组成的四位右移寄存器。其中FF；是最高位触发器，FFO为最低位触
  发器，依次排列。每个高位触发器的输出端Q与低一位触发器的输入端D相接，只有最高位触
  发器的输入端D接收数码。
    接收数码前，寄存器应清零，令CR＝O，则各位触发器均为O态。工作时应使CR＝1。
    并行输出
    根据D触发器的逻辑功能，每当CP脉冲(移位脉冲)的上升沿到来后，输入数据移入FF3，
  而每个触发器的状态也同时移入低一位触发器中，而最低位触发器的记从串行输出端移出寄存
  器，这种逐位输入、逐位输出的方式称为串行输入、串行输出方式。
    假设要存人的数据为D；D2DlD。＝1101。根据右移的特点，首先应输入最低位Do，然后由低
  到高，依次输入。
    输入为最低位D。＝1时，第二个CP的上升沿到来后，D。移入FF；，而其它三个触发器保持
  0态不变，寄存器的状态为Q3Q2Q1Q0＝0100；
    65

    当加在笔划(A—G)中某个电极上的方波和公共电极(COM)上的方波信号相位相同时，
  相对电压为零，则该笔划段不显示，当加在某笔划电极上的方波和公共电极上的方波信号相位
  相反时，则有幅值二倍于方波幅值的电压加在液晶上，该笔划被选中而显示，如图5．5．1所示。
    例如：如果要显示字符“b”，则应使c、d、elf、g笔划段电极上的方波与COM电极
    上方波的相位相反，而a、b笔划段上的方波与COM电极上的相位相同。
    三、移位寄存器
    图5．5．2是用D触发器组成的四位右移寄存器。其中FF5是最高位触发器，FF。为最低位触
  发器，依次排列。每个高位触发器的输出端Q与低一位触发器的输入端D相接，只有最高位触
  发器的输入端D接收数码。
    接收数码前，寄存器应清零，令CR＝0，则各位触发器均为0态。工作时应使CR＝l。
    并行输出
    根据D触发器的逻辑功能，每当CP脉冲(移位脉冲)的上升沿到来后，输入数据移入FF3，
  而每个触发器的状态也同时移人低一位触发器中，而最低位触发器的记从串行输出端移出寄存
  器，这种逐位输入、逐位输出的方式称为串行输入、串行输出方式。
    假设要存入的数据为D：D2DlDo＝1101。根据右移的特点，首先应输入最低位D。，然后由低
  到高，依次输入。
    输入为最低位D。＝1时，第二个CP的上升沿到来后，D0移入FF3，而其它三个触发器保持
  0态不变，寄存器的状态为Q3Q2Q1Q。＝0100；
    65

    输入为D，＝1时，第三个CP的上升沿到来后，D1移入FF3，Q3＝1移入FF2则Q2＝1移入FFl’
  而FF。仍为0态，寄存器的状态为Q；Q2Q，Q0＝1010；
    输入为D3＝1时，第四个CP的上升沿到来后，D2移入FF59Q5＝0移入FF：其余各触发器的
  状态依次右移，结果Q3QZQIQ。＝1101。  表5．5．3
    综上分析，经过四个移位脉冲CP作用后，四位数码D3D2DlD0＝1101就全部移入寄存器中。
    表5．5．1是C尸作用下右移寄存器的状态表。
    从四个触发器的输出端Q3—Q0处输出，只需再送入四个CP脉冲，存放的四位数码将从低
    位到高位，依次从串行输出端送出，这就是串行输入方式。可见，这种寄存器是串行输入、串
    并行输出的右移寄存器。图5．5．3是其工作波形图。
    四、显示板的工作原理
    显示板的作用是将二进制数转变为人们熟悉的十进制数据显示出来，显示板主要由LCD液
    晶、显示器、背光块、驱动器、方波产生电路、地址分配器与译码电路组成。图5．5。4与图5．5．5
    各为一个完整的信号输出周期和基本原理。
    图5．5．4
    从主板CPU的第①②③④⑤脚输出的5个信号，通过40P排线送到接线板，这5个信号各
为DSl，STl，DS2，ST2，CP。其中DSl，STl，CP送到一个显示板，DS2，ST2，CP送到
另一个显示板，所以加在每个显示板的脉冲信号只有三个：时钟脉冲CP，数据脉冲DS、选通
  66

  图5．5．5
  脉冲ST三个信号。这段时间内，有8个时钟脉冲CP和8个数据脉冲DS。其中数据脉冲中有
  4个位选择码，用于选择显示板中16个数字的其中一位，另4个是BCD码，是被选中的那个数
  字的内容(数字或字母)。图5．5．4就是一个完整的周期信号，在图5．5．5中，串行数据脉冲DS，
  加到移位寄存器(4015)的输入端，在CP和ST的作用下，8个串行脉冲。被并行输出，其中4个
  位选脉冲，送到4514的输入端。4个BCD码，送到各个4543(或4056)的输入端。
    地址分配器的输出端S0，S1，S2……S1S分别与4543(或4056)的第①脚相连，因此根据
  4514输入端(A、B、C、D)不同状态，有16种组合，每个周期只能输出一个高电平送给所对应
  的4543的第①脚。同时移位寄存器的另四位输出信号，Q4。Q5。Q6，Q7和每个4543的输入
  端(A、B、C、D)相连。另一方面4014产生的振荡信号(方波)被送到液晶的公共端(COM)。另
  一路送给4543(或4056)的控制输入端，从而保证4543输出端(和液晶相连)的频率和液晶公共端
  (COM)的频率相同。这样在一个周期内只有一个数字(或字母)显示，其余15个数字都不显示。
  同理第二个周期显示另一个数字，因人眼视觉作用，及发送频率太快，看到的并不是一位一位
  的，而是整个显示屏。
    五、显示板故障的处理方法
    显示板出故障表现比较直观，常见的有LCD液晶数字缺划、字符显示模糊、动态不显示、
  背光块不亮等。
    数字缺划主要是lCD液晶本身损坏造成的，如引脚松动、断裂等。更换好的LCD的液晶
  显示即可。
    字符显示模糊主要原因是没有对称方波送人LCD液晶，一般是4041集成电路及其外围元
  件损坏造成的。解决方法一般是先更换4041集成块，若不行再检查其外围电路。
    67

    LCD液晶显示器因得不到驱动信号而不工作称为动态不显示。对外表现为加油机显示屏数
    字不变化。遇到此类故障应首先检查连接主板的排线是否接触良好，主板送来的二路显示字码
    是否正常。若不正常则为主板故障，再检查驱动器电路40106集成块是否损坏。
    背光块不亮有两种表现形式，一是只是一块背光块不亮，这种情况一般为背光块本身损坏
    或为其供电的电阻损坏或连接排线接触不良。另一种情况是所有背光块都不亮，这时应先检查
    12V电源是否正常，再检查主板排线与背光块的连接情况。
    第六节税控主板功能描述
    税控主板上主要有计量微处理器、监控微处理器、税控存储器，实时时钟及非易失性存
    储器及各种接口等。
    计量微处理器是加油机的指挥中心，控制加油机的所有功能的实现。在加油过程中，接
    收测量变换装置传来的脉冲信号，并对信号进行处理变换后发送给监控微处理器。
    监控微处理器能够准确检测测量变换装置是否正确接入电路及是否处于正常工作状态，
    当检测到测量变换装置没有正确接入电路中或处于异常工作状态时，能无条件地关闭电机和
    电磁阀。
    税控存储器受监控微处理器的唯一控制，能记录至少7年的税务数据，具有完善的掉电
    保护功能，在瞬时掉电时可保证加油数据的安全存放，还具有良好的抗干扰能力，可以确保
    数据在高温、低温、潮湿、风沙、粉尘、油气污染、强电磁干扰、强幅射等恶劣条件下正常
    存入和读取。
    实时时钟选用DSl2887时钟芯片，已成功解决了2000年问题，在无外部电源供电的情况下
    能正常走时7年以上。
    另外，税控主板还有专用的报税接口，可与计算机直接连接交换数据，并且接口与计算机
    之间采取适当隔离措施，避免危险信号串入。(图5.6.1见69页)
    CS系列税控加油机可进行升(金额)定量或非定量加油，可采用升计价、也可采用公斤计
    价。流量系数可见不可改。单价每天最多只能修改两次。当加油机断电时能完整保存当时的加
    油数据，并能至少显示15分钟。加油机本身有升累计、公斤累计、金额累计、当班累计等，方
    便用户查询，且累计数可看不可改。
    CS系列税控加油机还具有标记功能，可标记出厂调试和安装调试用油及现场第一次栓定用
    油，初始化后此功能自动消失。
    CS系列税控加油机从硬件的设计上保证了当监控微处理器不能正常工作时，加油机处于不
    工作状态，电机和电磁阀都不能启动。
    68

    图5．6．1主板结构框图
    加油时，开关发出开机信号，测量变换装置将计数脉冲信号送入计量微处理器、计量微处
理器对脉冲信号进行处理，并将处理结果送入监控微处理器。监控微处理器首先检测测量变换
装置的失效信号。如正常，则接收计量微处理器送入的数据，显示并存储该数据。否则，发出
关闭电机和电磁阀的命令，并及时显示有关信息。
    税控主板的各接口位置如图5．6．2所示。
    键盘
    键盘是单片机系统最常用的输入设备，由排列成矩阵形式的一系列按键开关组成。操作人
员通过键盘可以向CPU输入数据，地址或命令。正星电脑加油机采用的是扫描式键盘电路。
    图5．6．3为扫描式键盘电路，四根列线为HD74HC244P的输入端，由于上拉电阻10K x 4
的作用，四根列线全部为高电平，当键盘上某个键盘被按下闭合时，则对应的行线和列线短路，
此时该列线的输入电平和与之短路的行线输出电平相同。(图5．6．3键盘电路见70页)
    单片机在读键时，先使HD74HC374P的第—“条行线输出低电平“O”，其它行线全部输出
高电平“1"，读列线的输入电平，如读得某列线输入电平为“0”，则可确认该列线与第一条行
线相交处的键被按下。若所有列线输入电平都为“1”，则再使第二条行线输出低电平“0”。其
    69

    图5.6．2税控主板接口图
  它全部输出高电平“1”，读列线的输入电平，判断第二行线上是否有键闭合。依次类推直至第
  五条行线。这种逐行检查键盘状态的过程称为对键盘进行扫描。
    本单片机CPU对键盘扫描采用程序控制的随机方式，即CPU在空闲时才去扫描键盘。
    HD74HC374P

CPU发出信号至74HC374与74HC244集成电路，使其在关机状态下执行对键盘的扫描，
74HC374与74HC244再将扫描结果送回CPU处理，最后将处理中产生的信息通过显示输出口
送显示板显示。
    CPU对键盘上键的识别、常采用CPU内部计算方法或查表方法。当确认到某一键闭合时，
根据该键所定义的是数字键或命令键作出数据或命令处理，实现人机通讯。
  四、主板故障及其处理
    主板是整台加油机电气系统的指挥中心，牵涉到机器所有输入、输出信号
的传送，故主板出Tl；1题引起的故障现象是多种多样的。女u不开机、不计数、计数不准、键盘
不起作用等。处理主板故障有一总的原则：即排除所有外因电路的故障原因后，故障依旧。就
可判定为主板故障，更换好的主板即可。
  五、更换主板时的注意事项
    l、首先通电记录原板的参数(流量系数、电机提前量、累计数)、版本号及主板编号。
    2、断电更换新主板并记下主板编号，检查其它有关连接部件及连线。
    3、通电恢复原板的参数(流量系数、电机提前量)，记下新板的累计数，改变成原板的单价
及密度。
    4、加油测试其精确度(与技术监督局协作)。

    第六章多枪机
    一、概述
    正星CS2000系列自吸式＜潜油泵＞加油机，以工业控制电脑为基础，采用先进的计算机
技术和优质的电子元器件，配备高性能的组合泵和高精度的计量器，具有运转平稳、噪音低、
质量可靠、计量准确、功能丰富、操作简单、使用和维护方便等显著特点，是机动车燃油加油
站创造现代形象、提高经营信誉，进行科学管理的理想设备。
    1．正星CS2000系列自吸式加油机，采用正星机芯，正星机芯由正星专利泵和正星计量器
两部分组成，其完善的设计、完美的制造工艺和严格的质量保证体系，确保正星机芯具有与国
际顶级产品抗衡的能力。
    2．正星CS2000系列自吸式＜潜泵＞加油机按照防爆要求设计。并通过了国家防爆电气产
品质量监督检验测试中心的鉴定。
    3．正星CS2000系列潜泵加油机系统，由加油机、潜油泵和电控箱三部分组成，每个部分
之间通过信号及信号电缆连接成一个加油系统，提起油枪，加油机通过信号电缆将请求供油信
号输到电控箱，由电控箱控制该枪所对应的潜油泵的运转，实现向加油机供油，经过电脑计量
后通过油枪把油供给受油车辆。
    4．潜油泵采用美国红夹克＜RED JACKT＞潜油泵，运作可靠、维护简单。电控制箱采
用名牌低压电器，连接方便、安全可靠。
    5．多枪机型号含义：
    CS2000—40J421  自吸式  四枪双油品同面单显示
    CS2000—40J631  自吸式  六枪三油品同面单显示
    CS2000—40D421  潜泵式  四枪双油品同面单显示
    CS2000—40D631  潜泵式  六枪三油品同面单显示
    主要技术参数
    单枪最大排油量  ＞=45L／min
    准确度  +-0．3％
    噪音  =＜70db(A)
    单次计数范围  体积  0．00—9999．99元
    金额  O．00—9999．99元
72

    累计计数范围  体积  0．00—999999．99元
    金额  0．00—999999．99元
  单价范围  0．01—9．999元／升
    环境温度—40℃——十50℃
相对湿度  45％—85％
外形尺寸  1345mm x 780mm：2400mm
重量  40D421：350kg
    40D631：380kg
防爆标志  dib H BT3
防爆合格证号54002—97
计量器具制造许可证号(98)量制豫字符l000202
  二、结构
  CS2000系列潜油泵加油机主要由过滤器、潜油泵、电磁阀、计量器、信号传感船、开关、
油枪及电脑装置等部分组成。
  本系列加油机的…面每次只能打开一把油枪加油，向外提供所需油品，若需其它油品，可在
另一面提枪加油。
  CS—2000系列自吸式加油机主要由正星专利泵，正星计量器，电磁阀、电机、信号传感器、
开关、油枪及电脑装置等部分组成。
  加油方式同潜油泵机相同。
  三、工作原理
  提起油枪，开关信号送入电脑装置启动电动机，电动机带动组合泵将油吸入油泵内。增压后
进入油气分离器、气体被排出机外，油则进入计量器推动活塞作往复运动。计量器带动传感器
中的分度盘切割光槽，产生计数脉冲电信号。通过接线板送入I／0板，最后送入电脑主板。活
塞每完成一个循环即通过了一’个固定体积的油，传感器输出一定数量的脉冲电信号。经过计量
的油通过导静电输油胶管由油枪向机外受油容器供油。
    机内设有断电保护电路，当突然断电时，机内的重要参数，如当次加油量、累计数、单价
等能够长期保存，并能显示当次加油量，另外，该机在而板上设有紧急停机按钮，遇有紧急情
况按下此按钮，即可停机。
    五、多枪机的特点
    73

    1．CS2000—40J421、631、CS2000—40D421、631加油机均在键盘·键与电脑设置于功能—
—凑整功能(金额)。如非定量加油，加油金额已为45．56元，在不关机状态，按子功能键，油机
能自动延时加油，直至金额凑足到整数46元为1止。
    2．锁枪功能。如果该枪加油后没能进入计算机收款，该机第二次加油不开机。使工作人员
作下逃款记录。但对该枪间断十分钟后恢复正常，如果工作人员急于加油。可按键盘枪号、单
价、击活该枪。
    3．无论任何型号的多枪机，均可用提枪切换枪号。非定量加油时，提枪即可自动切换该枪
所加油品的一切程序；定量加油时，一种方法是首先将程序切换至枪号上(单价—枪号—切换)。
也可以预定加油数量后，提枪即可自动切换到所要加油的枪号。
    4．自动切断油路：在油枪胶管与油机连接处设置有自动断油器(进口)，如果油枪被强行拉
断，该仪器会立即切断油路，防止油液外溢，保证油站安全。
    5．潜泵机增设了油机倒歪紧急断油器，在油机与潜泵油管的连接处安装，如果机器突然歪
倒，油路立即切断。防治潜泵的油液外流。
  四、重要说明
    1．再次定量加油时，即使是同一定量值，也必须重新输入。加油未加到定量值时关机，机
器显示实际加油量。
    2．按千克定量加油时，加油量仍转换成升数显示。
    3．CS2000—40系列多枪加油机每一面同一时间只允许一把油枪加油，若在加油后油枪没有
正确放回，在提另外的油枪时，加油机将发出报警声，这时请把这一面所有油枪正确放回。即
解除报警。
    4．所置入的密度数要求是油品实际密度的倒数，如0号柴油密度为0．833，则应置入1．20(即
0．833的倒数，意义1．20升／千克)。
    5．累计数由金额显示屏上的后两位数与升显示屏的数一起组成，累计数分升(L)金额(P)
千克(H)三种。另外本机还设有当班累计清零至当前累计数、用“——”表示，单位为升。
    6．为了便于统计管理，本机设有显示当班累计数功能，可进行当班累计清零操作，当班累
计清零并不影响总累计数，为了避免结算时出现不必要的误会，本机设有数据重显功能。可以
显示任何一把油枪前一次的加油值。
74

    第七章加油机整机故障判断的一般方法
    前面各章节分别介绍了加油机各部分的工作原理及常见故障的判断方法。在实际维修工作
中，判断加油机故障部位及原因并不是—件简单的事。因为加油机是各机械部件与电子元件组
成的一个有机的整体、同一故障可能是多种原因引起的，同一种原因，也可能引起多种故障。
另外，加油机本身不是孤立地工作，它必须与外部装置(如外接电源网、油罐、输油管等)联
系起来才能工作，而外部装置故障也能造成加油机不能正常工作。因此。要较快地判断出故障
部位，必须有理论知识的支持，了解原因与现象之间的关系，还要不断地总结实践经验。下面
介绍加油机整机故障判断的一般方法。
    第一节整机故障判断
    1．加油机开机正常，但油枪不出油。
    A、电动机反转或传送三角带松脱、断裂，应调整电源相序、调节张紧轮或更换三角带；
    B、油气分离器故障；
    ①加油机过滤网(包括锥形滤网)堵塞严重，应清洗滤网，去除杂物；
    ⑦油气分离器的出油阀卡死造成油机不出油，维修时应卸下出油阀，清除杂物后复装，使
其能上、下运动自如；
    ③油气分离器的小浮子进油或脱落，造成高压腔内形不成高压，也会造成油机不出油；
    ④油气分离器的上盖压垫破损造成高压腔与常压腔连通，致使高压腔内形不成高压而使油
机不出油。
    C、油泵故障；
    ①油泵溢流阀不能封闭。因有异物(破碎的弹片等)卡在溢阀的阀芯与阀座之间，造成油
液始终在泵内作内循环而不能流出，维修时应取出阀芯。清除阀座异物；
    ②由于泵内刮片与弹片长期随转子做高速运转，会因疲劳而磨损、断裂，导致油泵内泄增
大，严重时甚至失去抽油作用，维修时应清除泵内杂物与破损的刮片、弹片、更换新品后复装；
    ③油泵与油气分离器结合面的泵垫击穿或反装，也能造成油泵的高压腔与低压腔连通，致
使油泵失去排油功能。
    ④油泵转子与转子轴松脱，造成泵轴空转，此时维修需要更换转：。：或油泵。
  D流量计卡死造成油机不能排油；
    ①因有杂质进入流量计的铜套与活塞之间，或因其内部传动机构(如胶木轮、连杆等)磨
    75

损而造成四活塞不能运动，致使油机不能排油，维修时应拆开流量计，去除铜套内杂物，更换
磨损部件；
    ②如果因油品品质引起的流量计卡死，应提醒客户注意所购油品的质量是否合格。
    E、因加油机的电磁阀不能开启而造成机器不出油时，首先应检查电磁阀的控制电路部分，
如零线是否进入、灯阀板是否损坏等，其次再检查电磁阀自身的故障，如阀内线圈是否断路、
阀膜孔是否堵塞等阀内故障；
    F、管线与底阀故障；
    检查油气分离器排气管开机时的排气状况，如果排气不止，首先应拆开油气分离器上的滤
网盖，取出滤网，如果滤网下端没有应该保持的油面，且用同油品的油液灌满后，液面下降较
快，就可判定是加油机管线与底阀的泄漏故障。
    G、油枪故障引起的不出油；
    ①油枪滤网或接头处堵塞，维修时应拆开油枪滤网和接头，去除杂质后复装目p可；
    ②油枪始终处于自封状态，导致油枪不出油，应检修油枪的自封机构，如进气孔是否堵塞、
自封弹簧是否完好等。
    H、如检修加油机所有部件均无问题，油机仍不出油，油气分离器的排气管也不排气，应
考虑管线是否堵塞、底阀是否卡死等外部原因。
2、启动油机加油时、流速较慢。
    A、油机滤网堵塞(包括锥形滤网和油枪滤网)或油枪接头处堵塞造成；
    B、油机零部件或管线泄漏导致大量空气进入，进入油泵的气体量大于分离器分离气体的
最大量。开机测试时，油枪分离器的排气管会排气不止，且视油器处有大量气泡。维修时应先
检查油机零部件是否存在泄漏情况，再检查油机管线与底阀密封不严的问题；
    C、油泵故障；
    ①油泵溢流阀封闭不严或泵垫反装、击穿也是造成油泵负压不够，排油速度慢的原因之一；
    ②油泵刮片磨损严重或有杂物进入其运动间隙，导致个别刮片不能弹出，也会使油泵内泄
增大，油机排油速度变慢。
    D、油气分离器故障
①油气分离器小浮子进油或脱落。排气阀常开导致高压腔内压力不足；
②油气分离器的出油阀下部杂物太多使出油阀不能有效地开启；
③油气分离器上盖压垫破损，高压腔密封不严导致压力不足，排油变慢。
76

E、如果检查油机各部分均无问题，管线与底阀也密封良好，应考虑管线堵塞和底阀开启不全
等外部原因。
3、油机运转时，噪声和振动比较大。
A、油气分离器滤网堵塞，油机管线过长、过细造成油泵负荷加重，产生噪声。
B、油泵溢流阀打不开或调整螺钉调得过紧造成；
C、油泵刮片卡死，导致输出油的脉动加剧、使机器产生噪声与振动；
D、机器内管道振动，解决方法是更换防震胶管；
E、输出油的脉动频率与油机的固有频率相同时，也会导致油机噪声与振动增大。
4、启动油机加油时，流速时快时慢。
A、加油机油泵的溢流阀工作不正常；
B、油机管线有“几”字形折弯，导致高处管线内空气徘不出，出现加油时流速时快时慢；
C、管线底阀故障也会造成流速时快时慢。
5、加油机所加油液中含有气体。
A、检查油气分离器的排气状况，如排气不止，说明油机管线严重泄漏，应检修管线与底阀；
B、油气分离器的排气管吸气，应检查平形阀是否失效，大浮子下端的锥形阀是否安装到位；
C、分离器的排气阀与排气管堵塞，导致油机气体不能分离，而从油枪排出。
6、油机准确度超差
A、传感器内的双光电板(光槽)损坏造成计数脉冲丢失；
B、计量器内泄增大造成精度超差。此时应更换或维修计量器；
C、加油机油气分离不好，造成油枪所加油液中含有气体，应检查油气分离器的排气阀是否失
效、排气管是否堵塞；
D、加油机电脑主板损坏也是造成油机精度不准的原因之一；
E、加油机管线泄漏，当进入油机管线的气体量超过分离器分离气体的最大量时也会造成油中
含气，油机此时故障表现为精度不准，排气管排气不止。
7、提油枪加油时、电动机转动缓慢互有发热现象
A、电动机坏造成，三相电动机的内部线圈一路断路、短路与单相电动机的启动电容损坏均会
造成电动机载荷能力降低，造成油机开启时，电动机转动缓慢且有发热现象；
B、油机电动机控制电路损坏也会造成电动机起动困难，如三相可控硅板一’路断路或光敏可控
硅导通能力低；
    77

  C、外部配线线路问题也会造电动机转动缓慢且有发热现象(如三相电源缺相，配线线路过远、
线径过细、配线电压过低等)；
8、加油机排气管吐油
A、油气分离器的小浮子开裂进油或脱落，排气阀阀座密封性能不好，导致排气阀失效，大量
油液进入常压腔，回油阀回油不及，油液只能从排气管排出；
B、大浮子开裂进油和平行阀下端杂质过多，导致回油阀闭塞，常压腔的油液不能回到低压腔，
导致油液从排气管排出；
C、多次开机而不加油，也会造成排气管吐油现象。
9、机器出油正常，但不计数
A、打开门板，查看流量计传动轴是否在加油时转动，如不转动，一般为流量计传动弯头销钉
断裂，应更换传动弯头或修补销钉；
B、如传感器轴转动正常，应检查传感器计数脉冲是否正常，N3、N4是否反接；
C、如双光电板脉冲正常且接线正常，应再检查主板是否损坏，芯片是否与机型相符；
D、如检查上述部件均无问题，应考虑接线板是否有断线的故障。
10、油机出油正常，但显示板时计数时不计数检查方法与机器出油但不计数故障相同。
11、加油机单价调不进。或能调进但开机即丢失
A、用万用表测量参数锁是否有开路或短路故障；
B、主板故障引起的开机时单价丢失现象。
12、加油机电脑有电，但不能开机
A、首选检查当班锁是否处于关的位置，接线板旁路电容是否漏电，电锁本身是否损坏；
B、测量主板十5V、十12V电源电压是否正常，如有—‘组偏低，则应更换电源板；
C、测量SW开关信号是否正常。如不正常应更换单光电板；
D、测量MT开机信号是否正常，如无MT信号则为主板损坏，更换与之相同的新品(此时应去
掉SW2缺相检测插针)；
E、如有MT信号，电动机仍不运转，则应测量进线配线电压是否正常，如不正常，应检查电
源配电线路问题，如正常应检查电机控制板是否有故障以及电动机是否损坏等。
13、油机在加油过程中，经常有停顿现象
A、首先测量接线板上十12V、十5V电源电压，看其数值是否正常，如偏低应更换电源板；
B、接线板上接线不良(压线螺钉未拧紧)，致使油机在加油过程中停顿；
78

  C、可控硅板损坏(光敏可控硅导通能力下降)也易造成此类故障；
  E、加油机配线电压不稳造成此故障。
  14、加油机出油正常，显示板(一面或两面)不显示加油数据
  A、首先更换不显示加油数据的显示板，看更换新板后是否显示正常；
  B、如更换新显示板后，故障依旧，更换电脑主板即可。
  15、油机加油正常，但键盘失灵或键盘中个别键失灵
  A、首先更换新键盘，如更换后正常一般为原键盘内部断线或粘连造成此故障；
  B、如更换键盘后故障依旧，应更换主板，油机即能恢复正常使用。
  16、油机供电正常，但电脑不工作
  A、首先测量接线板十5V、十12V电源电压是否正常，不正常时应检变电源电路(电源板与变压
  器)故障；
  B、检查SW信号正常与否，不正常时更换单光电板(或光槽)；
  C、如SW信号正常，则需更换电脑主板即可；
  17、加油机显示板在提枪或放枪时有跳数现象
  A、油机管线漏油漏气与底阀封闭不严，均会使油机在提枪时产生跳数现象；
  B、油机输油胶管随意加长或更换时使用非标准胶管，也是油机产生开机跳数的原因之一；
  C、传感器的传感轴转动过于灵活，使加油机产生开机跳数现象，维修时应在传感器轴上套装
  阻尼油封以降低其转动的灵活性；
  D、出油阀弹簧弹力过弱，关机时流量计中的油液倒流，带动传感器反转产生关机跳数现象；
  E、传感器中的双光电板装配位置错误，也会引起油机在开关机时产生跳数。
  18、加油在定量加油时，不能自动停机
  A、首先观察油机是公升定量不停机，还是金额定量不停机，如果金额定量不停机、一般为主
  板单价丢失，重新输入单价即可；
  B、如果升定量与金额定量均不停机，一般为主板故障，更换新主板即可。
  19、油机按键盘时喇叭不响，但显示板能显示键盘输入数据
  A、此故障一般情况下为喇叭损坏，更换新品时要测量SP端子静态电压，正常时应为0V，当
  SP端子静态电压为十12V时，更换喇叭的同时要维修或更换主板；
  B、主板与接线板损坏，也会造成油机按键时喇叭不响的故障。
  20、加油机流量系数调不进，或能调进但开机即丢失
    79

A、此故障一般为主机损坏，更换相应主板即可；
B、检查编码板的供电电压是否正常，不正常时检查其供电电路；
C、编码板损坏，引起的流量系数调不进的故障，更换新编码板。
21、装有电磁阀的加油机在关机前没有小流量
A、加油机主阀的提前量调整过少；
B、主阀(OA)控制线没有接到接线板相应的位置上，如主副阀控制线反接；
C、加油机主板出现故障造成关机前没有小流量，应更换主板。
22、油机放枪时不能关机
A、加油机电机控制板上的可控硅击穿；
B、开关板损坏造成油机不能关机；
C、主板损坏使MT电压常有失控造成不能关机。
23、加油机开机时有缺相报警声，电动机不工作
A、加油机三相电源缺相，造成缺相检测电路启动而发生报警声；
B、电源不缺相，只是电源盒内的缺相检测板上的两组检测变压器有一组损坏造成；
C、缺相检测板损坏，如无配件更换，只需拆去主板SW2插针即可。
24、豪华油机顶箱灯光不亮
A、防爆灯灯丝断路；
B、镇流器与启辉器损坏；
C、灯阀板损坏造成灯管不亮；
D、如防爆灯有关配件均正常，应测量接线板上LP端于是否有灯光控制电压(12V)输出，
则为电脑主板或芯片问题。
25、油机漏电
A、油机的电动机因内部线圈绝缘破损而漏电；
B、接线盒进水或接线板绝缘能力下降而造成；
C、外电源输入线破皮又与油机外壳相接触；
D、机器内部电路由于其它原因而造成的漏电；
E、油机未设可靠的地线与漏电保护电路；
F、油机漏电时，极易造成火灾与人身伤害事故，如发现油机漏电，必须立即拉闸停止使
查出漏电部位并彻底解决问题后方能重新投入使用。
80

    第二节维修加油机注意事项
    加油机处于易燃易爆的场所，故在维修加油机时一定要注意安全，维修人员在维修加油机
时，必须遵循以下要求：
    1、不能穿带铁钉的皮鞋及易产生静电的化纤服装维修加油机。
    2、严禁在加油站吸烟及用明火照明，以免引起火灾。
    3、维修加油机之前要切断电源，摘下皮带轮上的皮带，以免造成人身伤害事故。若所修的
部位需要放油时，必须用容器收集燃油，防止燃油到处洒漏。
    4、所需工具须摆放整齐，严禁乱扔乱摔工作，以防产生火花，引发事故。
    5、在维修加油机时，要注意不要划伤各金属零件、密封件及密封结合面，以免造成泄漏。
在复装前，须将各零部件清洗干净，以免脏物损伤部件。
    6、在维修电气设备之后。要仔细检查线路是否接错，以免造成新的故障。

    第八章加油站的设计
    第一节加油站选址
    加油站选址应考虑交通便利程度、城镇规划、环境保护、水源、电源及防火安全等诸多因
素。选址的一般原则为：
    一、城镇加油站选址应符合城镇建设总体规划和环境保护要求；应避开人流密集区、重要
建筑物及地下建筑物区。郊区加油站应设在靠近市区的交通出入口附近。
    二、站址选择应不影响交通干道或交叉路口的车辆通行能力及交通安全。
    三、站址选择应有良好的视觉条件，使司机能在100m以外看见。加油站进出口与公路的
距离应比车辆转弯半径大1m以上，以保证足够的车辆转弯半径和必要的行车视距。
    四、站址应选在地质良好，水源、电源充足，便于车辆引入的地方。
    五、站址选择须满足防火安全的要求。加油站的加油机和油罐与周围建(构)筑物、交通
线等的安全距离按照<<小型石油库及汽车加油站设计规范》要求，应不小于表8．1．1的规定
表8．1．1汽车加油站的加油机、油罐与周围建(构)筑物、交通线等的安全距离(m)
┌────────────────┬───────────┬───────────┬─────┐
│    加油站等级                  │    一级              │    二级              │    二级  │
├────────────────┼─────┬─────┼─────┬─────┼─────┤
│    油罐敷设方式                │地下直埋  │  地上    │地下直埋  │  地上    │地下直埋  │
│  项目                          │  卧式罐  │  卧式罐  │  卧式罐  │  卧式罐  │  卧式罐  │
│    ’＼                        │          │          │          │          │          │
├────────────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│    明火或散发火花的地点        │    30    │    30    │    25    │    25    │    17．5 │
│    重要公共建筑物              │    50    │    50    │    50    │    50    │    50    │
├─────┬───┬──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│民用建筑及│耐    │一、二级    │    12    │    15    │    6     │    12    │          │
│          │  火  │            │          │          │          │          │          │
│          │  等  │            │    15    │    20    │    12    │    15    │    10    │
│  其它建筑│      │            │          │          │          │          │          │
│          │  级  │  四级      │    20    │    25    │    14    │    20    │    14    │
├─────┴───┴──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│    主要道路                    │    10    │    15    │          │    10    │  不限    │
├─────────┬──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│    架空          │国家一、二级│1．5倍杆高│1．5倍杆高│1．5倍杆高│1．5倍杆高│          │
│                  │    一般    │不应跨越  │不应跨越  │不应跨越  │不应跨越  │不应跨越  │
│    通信线        │            │          │          │          │          │          │
│                  │            │加油站    │加油站    │加油站    │加油站    │加油站    │
├─────────┴──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│                                │          │          │          │          │不应跨越  │
│    架空电力线路                │1．5倍杆高│1．5倍杆高│1．5倍杆高│1，5倍杆高│          │
│                                │          │          │          │          │加油站    │
└────────────────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┘
    一、站房
  站房宜建地
材料。
82
    第二节加油站建筑要求
室内地坪应高于室外地坪0．2m，层高不应小于3，5m
地面应铺非燃烧

    站房距加油机不少于5m。
    二、配电间
    配电间与各级爆炸危险场所相邻的墙应为非燃烧材料的实体墙。配电间不得有工艺管道穿
过。所有穿墙的孔洞都应用非燃烧材料严密填实。
    配电间的门、窗应为外开式，且朝向非爆炸危险场所。
    低压配电盘可设在站房内。配电盘所在房间的门、窗与加油机、油罐通气管口、密闭卸油
口等的距离不应小于5m。
    三、加油岛
    加油岛应高出停车场地坪0．2m，宽度不小于1．2m，加油岛的罩棚宜采用混凝土结构，罩
棚有效高度不应小于4．5m。罩棚的遮盖能力应使加油机及操作范围免遭雨淋和中午日光直射。
    四、场坪与道路
    加油站道路及停车场地应采用混凝土材料建造，其厚度根据承受的载荷经计算确定，不得
采用沥青路面。
    加油站的出口与进口应分开设置。车辆进出口道路的坡度不大于6％道路宽度不宜小于
5m，转弯半径不宜小于12m。
    第三节油罐及管线
    加油站的油罐通常选用金属卧式圆筒形油罐，简称卧式油罐。
    卧式油罐的安装有地上式和地下式两大类。地上式油罐安装在地坪面以上，油罐外不覆土，
暴露在空间。这种安装形式便于维修保养油罐外壁，便于直观检查油罐是否渗漏。但这种罐受
大气温度影响很大，油品蒸发损耗大，使用中的安全度较低。
    地下式油罐的优点是：受外界大气温度影响甚小，油品蒸发损耗小；油气不会在油罐周围
积聚，比较安全；不占地面空间位置，地面显得宽敞。
    地下式油罐的缺点是：不能直观检查油罐渗漏，不便于维修保养油罐外壁。
    比较地上式与地下式油罐的优缺点，宜首选地下式油罐。GB50156—92<<小型石油库及汽车
加油站设计规范》中规定：“加油站的汽油，柴油储罐应直埋成地下式，严禁设在建筑物内或地
下室内。建在郊区的加油站，当油罐直埋困难时，可设在地上。”
    直埋地下油罐应符合以下要求：
    1、油罐的外表面应采用不低于加强级的防腐蚀保护层。见表8．3．1。
    83

    2、掩埋油罐时，紧靠罐壁30cm厚处应以细土或砂回填夯实，不得有砖、石块等杂物，以
免损坏油罐外防腐层。
    3、埋设油罐的罐区地坪应高于周围地坪约15cm，并在罐区周围砌边墙，防止地面水流入
罐区，造成空罐漂浮。
    4、油罐的人孔应设操作井，以方便检修操作。油罐的进油管、出油管、量油孔，通气管等
的接合管，应都设在人孔盖上。进油管向下伸入罐内距罐底20cm左右。
    5、通气管的公称直径不应小于50mm，管口应高出地面至少4m；若通气管是沿建筑物的
墙(柱)向上敷设的、管口应高出建筑物1m，与门窗的距离不应小于3．5m。
    表8。3．1石油沥青防腐涂层等级与结构表
┌───────┬───────────┬───────┬──────┐
│              │                      │  每层沥青厚度│  涂层总厚度│
│  防腐涂层等级│    防腐涂层结构      │              │            │
│              │                      │    (mm)      │    (mm)    │
├───────┼───────────┼───────┼──────┤
│              │沥青底漆一沥青一玻璃布│              │            │
│    普通防腐  │一沥青一玻璃布一沥青一│    ＝1．5    │    ＞4．O  │
│              │聚氯乙烯工业膜        │              │            │
├───────┼───────────┼───────┼──────┤
│              │沥青底漆一沥青一玻璃布│              │            │
│              │一沥青一玻璃布一沥青一│              │            │
│    加强防腐  │                      │    ＝1．5    │    ＞5．5  │
│              │玻璃布一沥青一聚氯乙烯│              │            │
│              │工业膜                │              │            │
├───────┼───────────┼───────┼──────┤
│              │沥青底漆一沥青一玻璃布│              │            │
│              │一沥青一玻璃布一沥青一│              │            │
│    特强防腐  │玻璃布一沥青一玻璃布一│    ：1．5    │    ＞7．0  │
│              │沥青一聚氯乙烯工业膜  │              │            │
└───────┴───────────┴───────┴──────┘
    加油站中的加油机与油罐是靠管线连接的。管线布置的合理与否，关系到加油站的基建投
资、安全运转和正常营业。管线布置的具体要求是：
    1、油品输送管线应采用无缝钢管，埋地管线的连接应采用焊接，管线的外表面应设不低
于加强级的防腐蚀保护层、以防管线腐蚀穿孔跑气，造成油气积聚。
    2、加油机吸油管应设不小于2％。的坡度，且坡向埋地油罐。
    3、当一个油罐向多台加油机提供油时，每台加油机应单独设置进油管，以免加油机操作
时相互影响。
    4、当一台加油机使用两个油罐时，为避免罐与罐间的影响，在每罐的支油路上应设置阀
门。当使用一罐时，另一个罐的输油管阀门应关闭。
    5、卸油管端应伸至距罐内罐底20cm高处。卸油管应设2％。坡度，坡向油罐。汽车油罐车
向油罐卸油时、必须采用密闭式卸油方式，卸油管与油罐车连接的一端需装快速接头、并没卸
84

    2、掩埋油罐时，紧靠罐壁30cm厚处应以细土或砂回填夯实，不得有砖、石块等杂物，以
免损坏油罐外防腐层。
    3、埋设油罐的罐区地坪应高于周围地坪约15cm，并在罐区周围砌边墙，防止地面水流入
罐区，造成空罐漂浮。
    4、油罐的人孔应设操作井，以方便检修操作。油罐的进油管、出油管、量油孔，通气管等
的接合管，应都设在人孔盖上。进油管向下伸入罐内距罐底20cm左右。
    5、通气管的公称直径不应小于50mm，管口应高出地面至少4m；若通气管是沿建筑物的
墙(柱)向上敷设的、管口应高出建筑物1m，与门窗的距离不应小于3．5m。
    表8。3．1石油沥青防腐涂层等级与结构表
┌───────┬───────────┬───────┬──────┐
│              │                      │  每层沥青厚度│  涂层总厚度│
│  防腐涂层等级│    防腐涂层结构      │              │            │
│              │                      │    (mm)      │    (mm)    │
├───────┼───────────┼───────┼──────┤
│              │沥青底漆一沥青一玻璃布│              │            │
│    普通防腐  │一沥青一玻璃布一沥青一│    ＝1．5    │    ＞4．O  │
│              │聚氯乙烯工业膜        │              │            │
├───────┼───────────┼───────┼──────┤
│              │沥青底漆一沥青一玻璃布│              │            │
│              │一沥青一玻璃布一沥青一│              │            │
│    加强防腐  │                      │      ＝1．5  │    ＞5．5  │
│              │玻璃布一沥青一聚氯乙烯│              │            │
│              │工业膜                │              │            │
├───────┼───────────┼───────┼──────┤
│              │沥青底漆一沥青一玻璃布│              │            │
│              │一沥青一玻璃布一沥青一│              │            │
│    特强防腐  │玻璃布一沥青一玻璃布一│    ：1．5    │    ＞7．0  │
│              │沥青一聚氯乙烯工业膜  │              │            │
└───────┴───────────┴───────┴──────┘
    加油站中的加油机与油罐是靠管线连接的。管线布置的合理与否，关系到加油站的基建投
资、安全运转和正常营业。管线布置的具体要求是：
    1、油品输送管线应采用无缝钢管，埋地管线的连接应采用焊接，管线的外表面应设不低
于加强级的防腐蚀保护层、以防管线腐蚀穿孔跑气，造成油气积聚。
    2、加油机吸油管应设不小于2％。的坡度，且坡向埋地油罐。
    3、当一个油罐向多台加油机提供油时，每台加油机应单独设置进油管，以免加油机操作
时相互影响。
    4、当一台加油机使用两个油罐时，为避免罐与罐间的影响，在每罐的支油路上应设置阀
门。当使用一罐时，另一个罐的输油管阀门应关闭。
    5、卸油管端应伸至距罐内罐底20cm高处。卸油管应设2％。坡度，坡向油罐。汽车油罐车
向油罐卸油时、必须采用密闭式卸油方式，卸油管与油罐车连接的一端需装快速接头、并没卸
84

油井。应将不同油品的卸油管与油罐车连接的一端都装在一个卸油井中，以使汽车能够定位卸
油。
    6、合理选择加油机吸油管的管径，管径过大，使管路的基建费用增大，在加油机真空度
一定的情况下，管径过大也易出现吸不上油的情况；管径过小，管道内油液流速增大，使得产
生的静电增大，在一定条件下易发生事故。另外，管径过小，管道内压力损失大，也易出现吸
不上油的情况。一般采用直径为40mm的管子。
    第四节防爆知识简介
    加油站的供电负荷等级为三级。供电电源采用380／220V低压外接电源。当低压外接电源
较远，压降较大，满足不了启泵要求时，可采用1万V高压供电经变压器变压作为低压电源。
为保证加油站的安全，变压器应独立设置在无油气和较安全的地方。
    低压配电盘可设在站房内，但配电盘所在房间的门窗至加油机，油罐呼吸管口和密闭卸油
口的距离不应小于5m。
    在缺电少电地区，可设置小型内燃发电机组。内燃机的徘烟管应安装排气阻火器。排烟管
口到各油气释放源的水平距离：当徘烟口高度低于4．5m时为15m，排烟口高于4．5m时为7．5m。
加油站许多场合属爆炸危险场所，故加油站的电气设备多为防爆电气设备。防爆电气设备的选
择与爆炸危险场所的等级有关。
  一、爆炸危险场所的等级划分
    能形成爆炸性气体混合物，或爆炸性气体混合物能侵入以致有爆炸危险的场所称爆炸危险
场所。加油站爆炸危险场所分为三级：0级、1级和2级。
    O级场所：在正常情况下，爆炸性气体混合物连续地、短时间频繁地出现或长时间存在的
场所。
    1级场所：在正常情况下，爆炸性气体混合物有可能形成积聚的场所。
    2级场所：在正常情况下，爆炸性气体混合物不能出现，仅在不正常情况下偶尔或短时间
出现的场所。
    存储易燃油品的地下卧式油罐爆炸危险区域的范围为：
    ①罐内部未充惰性气体的液体表面以上的空间为O区。
    ②阀井内部空间、以呼吸管口为中心，半径为1．5m的球形空间，及以密闭卸油口为中心，
半径为0．5m的球型空间为1区。
    85

油井。应将不同油品的卸油管与油罐车连接的一端都装在一个卸油井中，以使汽车能够定位卸
油。
    6、合理选择加油机吸油管的管径，管径过大，使管路的基建费用增大，在加油机真空度
一定的情况下，管径过大也易出现吸不上油的情况；管径过小，管道内油液流速增大，使得产
生的静电增大，在一定条件下易发生事故。另外，管径过小，管道内压力损失大，也易出现吸
不上油的情况。一般采用直径为40mm的管子。
    第四节防爆知识简介
    加油站的供电负荷等级为三级。供电电源采用380／220V低压外接电源。当低压外接电源
较远，压降较大，满足不了启泵要求时，可采用1万V高压供电经变压器变压作为低压电源。
为保证加油站的安全，变压器应独立设置在无油气和较安全的地方。
    低压配电盘可设在站房内，但配电盘所在房间的门窗至加油机，油罐呼吸管口和密闭卸油
口的距离不应小于5m。
    在缺电少电地区，可设置小型内燃发电机组。内燃机的徘烟管应安装排气阻火器。排烟管
口到各油气释放源的水平距离：当徘烟口高度低于4．5m时为15m，排烟口高于4．5m时为7．5m。
加油站许多场合属爆炸危险场所，故加油站的电气设备多为防爆电气设备。防爆电气设备的选
择与爆炸危险场所的等级有关。
  一、爆炸危险场所的等级划分
    能形成爆炸性气体混合物，或爆炸性气体混合物能侵入以致有爆炸危险的场所称爆炸危险
场所。加油站爆炸危险场所分为三级：0级、1级和2级。
    O级场所：在正常情况下，爆炸性气体混合物连续地、短时间频繁地出现或长时间存在的
场所。
    1级场所：在正常情况下，爆炸性气体混合物有可能形成积聚的场所。
    2级场所：在正常情况下，爆炸性气体混合物不能出现，仅在不正常情况下偶尔或短时间
出现的场所。
    存储易燃油品的地下卧式油罐爆炸危险区域的范围为：
    ①罐内部未充惰性气体的液体表面以上的空间为O区。
    ②阀井内部空间、以呼吸管口为中心，半径为1．5m的球形空间，及以密闭卸油口为中心，
半径为0．5m的球型空间为1区。
    85

    ③距阀井外边缘1．5m为边界，距地坪1m为高度的圆柱体空间，以呼吸管口为中心，半径
  为3m的球形空间，及以密闭卸油口为中心、半径为1．5m的球形空间并延至地坪为2区。见图
    8．4．2。
    图8。4．2地下卧式油罐危险区域示意图
    室外加油机爆炸危险区域的范围为：
    ①加油机壳体内部空间、危险区域内地坪以下的坑或沟及油枪周围半径为0．5m的球形空间
    为1区。
    ②以加油机中心线为中心，上面半径为3m，下面半径为4．5m，高度为从地坪向上至加油
    机顶上0．15m的圆锥形空间为2区。见图8．4．3。
    二、爆炸性气体混合物分类、分级和分组
    爆炸性物质分为三类：I类：矿井甲烷；II类：爆炸性气体、蒸气；m类：爆炸性粉尘纤
    维。
    爆炸性气体混合物按最大实验安全间隙、最小点燃电流比和引燃温度分类、分级和分组。
    表8．4．1爆炸性气体的分类、分级、分组举例。(见87页表8．4．1)
    86

油井。应将不同油品的卸油管与油罐车连接的一端都装在一个卸油井中，以使汽车能够定位卸
油。
    6、合理选择加油机吸油管的管径，管径过大，使管路的基建费用增大，在加油机真空度
一定的情况下，管径过大也易出现吸不上油的情况；管径过小，管道内油液流速增大，使得产
生的静电增大，在一定条件下易发生事故。另外，管径过小，管道内压力损失大，也易出现吸
不上油的情况。一般采用直径为40mm的管子。
    第四节防爆知识简介
    加油站的供电负荷等级为三级。供电电源采用380／220V低压外接电源。当低压外接电源
较远，压降较大，满足不了启泵要求时，可采用1万V高压供电经变压器变压作为低压电源。
为保证加油站的安全，变压器应独立设置在无油气和较安全的地方。
    低压配电盘可设在站房内，但配电盘所在房间的门窗至加油机，油罐呼吸管口和密闭卸油
口的距离不应小于5m。
    在缺电少电地区，可设置小型内燃发电机组。内燃机的徘烟管应安装排气阻火器。排烟管
口到各油气释放源的水平距离：当排烟口高度低于4．5m时为15m，排烟口高于4。5m时为7．5m。
加油站许多场合属爆炸危险场所，故加油站的电气设备多为防爆电气设备。防爆电气设备的选
择与爆炸危险场所的等级有关。
    一、爆炸危险场所的等级划分
    能形成爆炸性气体混合物，或爆炸性气体混合物能侵入以致有爆炸危险的场所称爆炸危险
场所。加油站爆炸危险场所分为三级：0级、1级和2级。
    0级场所：在正常情况下，爆炸性气体混合物连续地、短时间频繁地出现或长时间存在的
场所。
    1级场所：在正常情况下，爆炸性气体混合物有可能形成积聚的场所。
    2级场所：在正常情况下，爆炸性气体混合物不能出现，仅在不正常情况下偶尔或短时间
出现的场所。
    存储易燃油品的地下卧式油罐爆炸危险区域的范围为：
    ①罐内部未充惰性气体的液体表面以上的空间为0区。
    ②阀井内部空间、以呼吸管口为中心，半径为1。5m的球形空间。及以密闭卸油口为中心，
半径为0．5m的球型空间为1区。
    85

┌───┬─────────┬─────┬────────────────────────┐
│      │  最大试验安全    │最小点燃  │    引燃温度(℃)与组别                          │
│  级  │    间隙MESG      │  电流比  ├────────┬───────┬───────┤
│      │    (mm)          │  MICR    │    T1          │    T2        │    T3        │
│      │                  │          ├────────┼───────┼───────┤
│      │                  │          │    T＞450      │  450＞T＞300 │300＞=T＞200  │
├───┼─────────┼─────┼────────┼───────┼───────┤
│      │                  │    0.8＜ │                │              │戌烷、已烷、庚│
│ ii A │0．9＜MESG＜1．14 │  MICR    │  乙烷、丙烷、甲│丁烷、己醇、丁│烷、汽油、煤  │
│      │                  │          │  苯、一氧化炭  │醇、丙醇      │              │
│      │                  │    ＜1．O│                │              │油、柴油      │
├───┼─────────┼─────┼────────┼───────┼───────┤
│      │                  │0．45＜MI │  民用煤气、环丙│丁二烯、乙烯、│二甲醚、异戌  │
│  量B │0．5＜MESG=＜0．9 │          │                │              │              │
│      │                  │ CR=＜0．8│  烷            │环氧乙烷      │二烯          │
└───┴─────────┴─────┴────────┴───────┴───────┘
    从表8．4．1中可以看出，汽油、煤油、柴油在II A级T3组。
    三、防爆电气设备类型与标志识别
    防爆电气设备分为两类：I类为煤矿井下用电气设备；H类为工厂用电气设备。
的电器一般属H类。
    各类电气设备按其设备特征和防爆性能分为增安型、隔爆型、充油型、正压型、
型、特殊型等。
    各防爆型式的标志见表，8．4．2。
    表8．4．2防爆型式的标志
加油机用
本质安全
不同型式防爆电气设备的设备特征举例：
1、增安型(e)：正常运行条件下，不能产生点燃爆炸性混合物的电弧
火花或过热
在
结构上采取措施，提高其安全程度，以避免在正常和规定的过载条件下出现的电气设备。
    2、隔爆型(d)：具有隔爆外壳的电气设备，即把能点燃爆炸性混合物的部件封闭在一外壳
内，该外壳能承受内部爆炸性混合物的爆炸压力，并能阻止向周围爆炸性混合物传爆的电气设
备。
    3、本质安全型(ia、ib)：在标准试验条件下，正常运转或故障情况下产生的火花或热效
应，均不能点燃爆炸性混合物的电路和电气设备。
    防爆电气设备在外壳明显处作出凸纹标志“Ex”，在设备的铭牌上也作出同样标志。
    四、选择防爆电气设备的一般原则
    87

    在爆炸危险场所内，防爆电气设备应根据场所等级、爆炸危险物质的类别、级别和组别及
    设备使用条件综合考虑来选择。在0级场所，一般不装电气设备，如确需使用，也只准装本质
    安全型设备。在一级场所，一般应选用本质安全型、隔爆型设备。在二级场所，一般选用本质
    安全型、隔爆型和增安型设备。在各级场所，一般不宜选用正压型和充油型设备。
    所选防爆电气设备的级别、组别不得低于所在场所内爆炸性气体混合物的级别和组别。当
    场所内有两种以上爆炸性气体混合物时(同时存在或交替出现)。应以危险程度高的级别、组别
    选型。

    第九章燃油加油机计量检定规程
    一、概述
    1、适用范围
    本规程适用于燃油加油机(以下简称加油机)的检定、定型鉴定以及样机试验。
    2、构造
    加油机是由油泵、油气分离器、测量变换器、计数器、指示装置、视油器、油枪等主要部
  分组成的一个完整的计量液体体积的装置(见图1．图2)。
    3、原理
    如图9．1所示，电动机驱动油泵将储油罐中的燃油经吸管及过滤器泵人油气分离器，进行
  油、气分离，在泵压下燃油经流量计、视油器、油枪输至机动车。
    图9．1加油机工作原理框图
    4．加油机的形式
    加油机按显示方式分为以下两种形式：
    ●配有机械计数器的机械显示加油机(以下简称机械加油机)；
    ●配有电子计数器的电子显示加油机(以下简称电子加油机)。
    二、计量要求
    5．准确度
    89

    5．1．加油机的准确度
    5．1．1加油机的准确度应为+- 0．3％，其重复性应不超过0．15％。
    5，1．2加油机的最小被测量的最大允许误差应不超过+- 0，5％，其测量重复性应不超过0．25
％。
    5．2流量计的准确度
    准确度为+-0．3％的加油机、流量计的最大允许误差应不超过 O。2％其测量重复性应不
超过0．1％；最小被测量试验时，其最大允许误差应不超过+- 0．3％重复性应不超过0．15％。
  6、流量量程比
    加油机的最大流量Qmax和最小流量Qmin之比应是10：1，在现场使用的加油机流量比不应小
于5：1。
    7、最小被测量
    加油机的最小被测量vmln
    Vmin＝AVmin／2Ev
    式中：AVmin一为最小体积变量(L)
    Ev一加油机最大允许误差(％)
    最大流量不大于60L／mln的加油机，最小被测量不应超过5Lo
    8、最小体积变量
    加油机的最小体积变量Vmln应不大于0.02L。
    9．流量计的量程比
    在流量计的量程比内，最小被测量和最小体积变量均应满足第6—8条的要求。
    三、技术要求
    10．加油机应有铭牌，铭牌上应注明：制造厂名；产品名称及型号；制造年、月；出厂编
号；流量范围；吸程；最大允许误差；最小被测量；电源电压；CMC标志及制造许可证编号。
    11．流量计
    11．1测量变换器和指示装置之间的连接
    11．1．1对于机械指示装置，测量变换器与指示装置之间的传动应是刚性的，无相对滑动，无
松动现象。
    11，1．2对于电子指示装置，测量变换器与指示装置之间的信号传输应可靠。
    11．3测量变换器与指示装置之间的连接部分、以及可改变准确度的其他部位均应有可靠
  90

的封印机构，以保证指示装置的指示值是测量变换器的输出值。
    11．2计数器
    11．2．1各转动、移动部件运动应灵活，无卡滞，进位应准确可靠。
    11．2．2回零过程中应保持累计结果不变。
    11．2．3付油结束时，字轮不应有冲字现象。
    11．2．4电子计数器设有调整装置时，应予以铅封或电子封印，不保留与用户的界面。
    11．2．5电子计数器遇到附录A．7中各项环境和电子干扰的影响时：
  ●不产生重大故障；
    ●可用检验设备检测和处理重大故障。
    11．2‘6电子计数器应配有应急电源。当主电源发生故障，油液中断流动时，应将测量结果
显示在指示装置上，使之有足够时间处理当时的计量交接。
  11．3体积量指承装置
    11．3．1不管指示装置安装在什么位置，主示值的读数应正确、易读、不含糊。有几个元件
组成的指示装置，被测体积的读数可由不同元件的简单并列结出，十进符号应显示清楚。
    11．3．2示值的刻度间隔应以1x10“，2：10“，5x10“法定计量单位给出，其中n是正、负
整数或零，计量单位符号应靠近示值。
    11．3．3规定的最小体积变量应相当于标尺上2nlm的值或刻度间隔的1／5，两者取较大者。
    11．3．4当有2个以上指示装置指示被测体积值时，则各指示装置显示的示值之差，应不超
过1个刻度间隔。
    11．4调整装置
    流量计可以配备一个调整装置，允许以简单的指令修改流经流量计的液体指示体积和实际
体积之比值，对已调定的比值，应有可靠的保护措施，不能破坏封印或印记，不得随意更改比
值、对于非连续手动调整装置，其相邻值之差不应大于0。0005。
  11．5支路和旁路
    流量计与油枪的连接管路不应有任何支路和旁路。
    12．辅助装置
    12．1回零装置
    加油机应具有使指示装置示值回零的装置，回零装置可以是手动回零，也可以自动回零。
    12．1．1一旦开始回零操作，体积指示装置不得显示不同于刚刚测得结果的值，直到回零操
    91

作完成，回零后的剩余示值应不大于规定的最小体积变量之半。
    12*1．2测量期间，指示装置应不能回零，而且应在加油机上给出清楚可见的，禁止测量期
间回零的指示。
    12．2打印装置
  加油机可以配备打印装置
    12．2．1打印装置可以打印被测体积量，也可以打印与被测量相应的付费金额和单价。
    12.2．2打印装置的打印刻度间隔应以1x10n，2x10n，5x10n法定体积单位或现行货币
单位表示，n是正、负整数或零，对体积量打印间隔不应大于最小体积变量；对付费金额打印
间隔不应大于最小体积变量相应的付费金额，但不得小于现行最小货币单位。
    12．2．3当打印装置和体积指示装置都有回零装置时，则当它们中间一个回零时，另一个也
应同时“回零。
    12．2。4当一台打印装置与两台以上加油机配用时，则它必须打印出相应的加油机的标记。
    12．3付费金额指示装置
    加油机可以配备付费金额指示装置
    12．3．1第11．3款关于体积指示装置的规定，原则上也适用付费金额指示装置。
    12．3．2开始测量之前，可以用指示装置显示所选单价，单价应是可调的，可以直接在加油
机上调，也可以通过外围设置调。
    12．3．3使用的货币单位和符号应显示在紧靠示值处。
    12．3*4付费金额指示装置的回零和体积指示装置的回零应同步，当两个指示装置中一个回
零时，另一个指示装置的示值也自动回零。
    12．3．5指示的付费金额与单价和体积示值计算的付费金额之差，不应超过最小付费变量。
    12．4预置装置
    加油机可以配备一台与体积指示装置，或付费金额指示装置相同刻度间隔的预置装置。
    12．4．1可以在预置装置上通过专门操作显示预置的体积量或预置的付费金额、在测量期间，
预置量可以保持不变，也可以回进到零。
    12．4．2预置装置对重复选择的量不必重新设定。
    12．4．3预置装置应没有应急功能。必要时可以中断预置量的执行，停止流体流动。
    13．附加装置
    13．1油气分离器
92

    加油机一般须配有一台油气分离器，以恰当地消除在进入流量计的油液中可能包溶的任何
  空气和不溶解气体。
    13．1．1油气分离器的最大流量，应不小于加油机的最大流量。
    13．1．2加油机在最大流量和最低压力下工作时，油气分离器应能在第5条的准确度范围内，
。排除混在油液中的空气和气体。
    13，1．3油气分离器排除油中空气或气体的能力，应满足下列要求：
    。对粘度低于或等于lmPa．s的油液，空气或气体相对于油液的体积比不超过20％；
    。对粘度高于1mPa．s的油液，空气或气体相对于油液的体积比不超过10％。
    注：只有在流量计工作的情况下，考虑这一百分比。
    13．2视油器
    用于观察油液中空气或气体存在与否的视油器，应安装在流量计的下游，观察玻璃窗的玻
  璃应透明、清晰、无损坏。
    13．3油枪
    油枪可以是普通油枪，也可以是自闭油枪，油枪的操作应灵活，密封良好；在加油机工作
  压力下应无泄漏现象。
    13．4油泵
    加油机上配用的油泵，可以是叶片泵、齿轮泵或其他形式的泵。
    13．4．1泵的进口真空度应不小于54KPa，最高工作压力应不大于O．3MPa。
    13．4．2当计量高粘度液体时，若泵的入口压力降低至低于大气压或液体的饱和蒸气压时，可
    能吸入的空气或分解气体不应超过第13，1．3项规定的值，否则应立即停止计量的操作。
    13．4*3泵的噪声应不大于80dB(A声级)。
    13．5软管(见图9．2)

    加油机的软管应满足下列要求：
    13．5．1软管的内容积变化
    13．5．1．1对配有软管卷轮的加油机，从不带压的卷曲状态到没有任何流动的带压的非卷曲状
态所引起的容积增加，不应超过规定的最小体积变量的2倍。
    13。5．1．2对无软管卷轮的加油机，内容积的变化不应超过规定的最小体积变量。
    13—5．2软管应有良好的导静电性能，导静电的电阻不应超过1x10’52—1x10‘52。
  四、计量管理
    计量管理是保证在规定条件下，使用的加油机符合本规程的要求。计量管理由定型鉴定或
样机试验，首次检定，随后检定及使用中检查组成。
    加油机试验时体积示值误差的最大不确定度。对于定型鉴定或样机试验应是最大允许误差
的l＼5，进行检定时应是最大允许误差的1＼3。
    14．定型鉴定或样机试验
    14．1‘总则
    14．1．1加油机制造厂对新研制的各种型式的加油机都要申请办理定型鉴定或样机试验。
    4．1．2加油机的1f列主要组成部件，应单独申请定型鉴定或样机试验：
    ●流量计(包括测量变换器和指示装置)；
    ●油气分离器；
    ●软管。
    14．1．3未经许可，不得对已经批准的型式修改和补充。
    14．2定型鉴定的技术文件
    14．2．1主要组成部件定型鉴定申请时应有：
    ●设计任务书；
    O总装图、主要零部件图和电路图；
    ●可靠性设计和预测；
    ●技术标准和检验方法；
    ●研制单位所做的测试报告；
    O技术总结；
    ●使用说明书。
    14．2．2加油机整机定型鉴定申请时应有：
94

  设计任务书；
    ●总装图、主要零部件图和电路图；
  ●部件若已进行过型式批准，则应附上有关资料；
    ●表明铅封和检定志位置的示意图；
  防爆合格证；
  ●可靠性设计和预测；
    ●技术标准和检验方法；
  ●研制单位所做的测试报告；
  ●技术总结；
  ●使用说明书。
    14．2．3电子加油机定型鉴定申请时，技术文件还应有：
    ●电子装置的功能描述；
    ●电子装置功能的逻辑流程图。
    14．3定型鉴定的试验样机数量和方法
    14．3．1申请单一新产品的定型鉴定，一般申请单位应提供三台样机并由申请单位送样。
    14．3．2申请系列新产品的定型鉴定，每系列产品中选取三分之一有代表性的规格产品进行
试验，每种规格提供三台样机，系列新产品的试验规格的选择，应由定型鉴定的技术机构根据
申请单位提供的技术文件确定，由申请单位送样。
    14．4“样机试验”的申请与新产品定型鉴定的申请一样。“样机试验”时的试验项和试验方
法，要与已定型的试验项目试验方法保持一致，其技术指标不得低于已定型的型式。
    14．5申请进口计量器具定型和型式批准时。提供的技术文件和试验的样机同14．2款和14．3
款。
    14.6流量计或测量变换器的定型鉴定试验。
    14.6．1可以对整台流量计进行定型鉴定，当测量变换器将与不同类型计数连用时，也可以
只对测量变换器进行定型鉴定。
    14．6。2当流量计或测量变换器申请定型鉴定时，应只对流量计或测量变换器进行检查和试
验，也可以对该整台加油机进行检查和试验，一般情况下，如果配有指示装置、所有的辅助装
置及修正装置，则应对整台流量计进行试验。
    当计数器及指示装置已单独获得型式批准时，可以只对测量变换器进行试验。
    95

    14.6．3流量计或测量变换器应按附录A．1；A．2；A．3和A．6的要求与方法进行型式试验，以
验证是否符合第5．2款和第9条的要求。
    14．7油气分离器的定型鉴定的试验
    按附录A．4的要求与方法进行油气分离定型鉴定的试验，以验证是否符合第13．1款的要求。
    14．8软管的定型鉴定的试验
    按附录A．5的要求与方法进行软管的定型鉴定的试验，以验证是否符合第13．5款的要求。
    14．9加油机整机定型鉴定的试验
  加油机整机的定型鉴定在于验证尚未获得独立的型式批准的组成部件是否满足相应的要求，
另’方面在于验证这些组成部件是否相互兼容。因此，加油机整机定型鉴定的试验，应根据已
认可的组成部件的定型鉴定情况来确定。
    当组成部件尚未获得单独型式批准时、应按附录A、l—A．6的要求和方法对整进行定型的试
验。
    当加油机的各组成部件均已取得单独批准时，可按附录A．1只做准确度的试验。
    加油机的各组成部件与另一已获型式批准的加油机中组成部件一致，而且这两种加油机的
工作环境也相同时，可以减少定型鉴定的试验程序。例如，加油机上使用的软管，与另一具有
相同流量，而g—已获批准的加油机软管规格、性能相同时，就不必对其软管进行内容积变化试
验。
    15．首次检定
    加油机首次检定在最大流量(Q，，、ax)、最小流量(0．1Q，，、sx)和中间流量(O．4Q，，、ax)下分别检
定三次，各次检定的示值基本误差不得超第5．1款的要求。
    16、随后检定
    加油机的随后检定在最大流量(Q，，lax)、最小流量(0．2Q111ax)下分别检定三次，各次检定的
示值基本误差不得超过第5．1款的要求。
    17、检定结果处理
    17．1检定合格的加油机、发给检定证书、并给予准用标记、检定不合格的加油机，发结检
定结果通知书，并注明不准使用的字样。
    17．2检定合格的加油机；必须在能改变计量准确度的部位上加以铅封。
    18、检定周期
    检定周期视加油机使用情况而定，一般不超过半年。
96

    19．使用中的检查
    在检定周期内的加油机示值需进行使用中检查。加油站应配备在检定周期有效期内的自校
标准器(不小于20L)进行自校，发现量值超出最大允许误差时，即请当地定点计量检定部门及时
检定。
    五、检定
    (一)检定条件
    20一般要求
    20．1环境要求
    20．1．1环境温度
    检定时环境温度应在—20—40℃范围内，检定过程中环境温度的变化应不超过3℃。
    20．1．2相对湿度
    对机械显示加油机相对湿度应在30％—80％之间，对电子显示加油机及性能试验，应在
45％—75％下进行。
    20．1．3大气压
    861(Pa—106KPa
    20．1．4供电电源
    电源标准电压220(1+-10％)V；
    电源标准频率(50+- l)Hz。
    20．2试验介质
    20．2．1试验介质应与加油机实际使用的介质一致或粘度相当。
    20．2．2若加油机用于不同性质的介质，则应对每种介质进行检定。
    20．2。3不允许用水作检定介质。
    20．2．4检定时，介质的最高温度不应高于30℃，最低温度时介质不应有凝固现象。
    20．2．5检定时加油机的介质温度与标准器中介质温度之差应不超过4℃，否则不能进行检
定。
    20．3标准设备
    标准设备为金属量器或能满足被测器具计量学特性要求的其他计量标准器。
    20．3．1所用标准器的计量特性应符合国家计量检定规程的有关要求。
    20．3．2标准器的容积不小于加油机在最大流量下lmin的排放量。
    97

20．3．3标准器的计量准确度应不低于加油机最大允许误差的1／5。
20．4附属设备
20．4．1温度计
测量范围为—20℃—40℃，最小分度为0．2℃的温度计。
20．4．2秒表：分度值为0．1s。
20．4．3水平仪：准确度为0．05mm／In。
20．4．4贮油罐的容量应足够大，一般不应小于加油机最大流量下10min的排放量。
21．计算公式
21．1标准金属量器侧得的加油机，在试验温度tJ下的实际体积量Vst的计算公式：
VBt＝VBLl十pv(tJ—tb)十pb(tb一20)]
21．2体积量相对误差计算公式：
21．3测量重复性计算
  En＝EVmax—EVm’n(3)
21.4流量计算公式
    60V
QV＝——(L／min)  (4)
    工
21．5应付金额计算公式
pC＝VipU  (5)
21．6应付金额误差的计算公式
EP＝pj一pc  (6)
上述6个公式中：
VBt—标准金属量器在tj℃下给出的实际体积值(L)
Vs—标准金属量器在20℃下标准容积(L)i
pv，pg——分别为检定介质油和标准量器材质的体膨胀系数
    (汽油：12x10“／℃；
煤油：9x10”／℃；
轻柴油：9x10“／℃；
    2
V—B7
一j一V
V—

  不锈钢50 x10—6／℃；
    碳钢：33x10—6／℃；
    黄铜、青铜：53x10“／℃)；
tj，ts——分别为加油机内流量计输出的油量(由油枪出口处油温代替)和标准量器内
℃)；
V，——加油机在tJ℃下指示的体积值(L)；
Ev——加油机的体积相对误差(％)；
n——测量次数；
Q。——流经加油机的体积流量(L／min)；
t——测量时间(s)；
Pu——油品的单价(元／L)
P，——加油机显示的付费金额(元)
P，——应付金额(元)
Evxnax——规定流量下的测量示值相对误差最大值(％)
Evxnin——规定流量下的测量示值相对误差最小值(％)
En一、测量重复性(％)
Ep——付费金额误差。
(二)检定项目及检定方法
22．外观检查
用目测法检查加油机外观，其结果应符合第9—13条有关要求。
23．检验项目
按附录B．2的检验项目执行。
24．示值检定
24．1检定流量点与检定次数
按本规程第15、16条执行
24．2用标准金属量器检定(见图9．3)
24．2．1检定准备
24．2．1，l安放、接地
将符合第20．3款要求的标准量器放置在坚硬的平地上(若标准量器安放在运载汽车上
    ”  99

    图9．3
  或其他支承架上，则必须保证检定时无任何晃动)，并使标准量器接地。
    24．2．1．2用水平仪将量器调至水平状态。
    24．2．1．3试远行及湿润量器
    从托架上取下油枪，启动加油机，同时计数器回零，用油枪将油液注入量器，进行试运行，
  检查加油机的操作性能、同时观察视油器，视油器内的油液应是透明的，无气泡存在，若当油
  液注满量器时，仍有气泡存在，则应在排除故障后再进行检定，当油液注满量器后，关闭油枪，
  停止注液，并将油枪放回托架，按量器的规定放液时间将量器放空后关闭阴门，使量器处于准
  备状态。
    24．2．2检定程序
    24．2．2．1取下油枪，启动加油机，使加油机的计数器回零，将流量调到检定流量。向量器内
    注油；同时，用温度计测量油枪出门处的油品温度tT，当油液注满量器时，关闭油枪，读取并
  记下加油机示值vv。
    注油过程要求一次完成。
    24．2．2．2待量器中的油沫和气泡消失后、按要求读取量器的示值tn。
    24．2．2。3加油机的示值读数和量器的示值读数，应以L为单位取小数点后两位。
    24．2．2。4重复24．2．2．1—24．2．2．3目，按24．1款的检定次数完成全部检定。
    100

24．3用体积管检定
具体操作见附录C。
25．检定数据处理及检定结果处理。
25．1按第21条计算各个流量点的各次检定的相对误差，
25．2检定合格与否按第5．1款和第23条要求判断。
25．3检定结果的处理按第17条规定执行。
取最大值作为加油机检定的基本误

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原帖由 30433465 于 2007-12-4 08:15 发表
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總算進來了,那個附件和上面的是不是一樣的啊?

加油机资料里面有图吗？谁能告诉我，可惜我金币不够，郁闷

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没有图,看着确实难了点!!楼主能否更新下

很好的、而且很全面的加油机学习资料，就是没有图,有图就更好了。

资料确实很好，可惜我来晚了！

资料确实很好

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很不错的资料哦

好多的资料啊，谢谢楼主了

资料无图 ，失望

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