电子汽车衡的故障检查及排除方法（转载）

电子汽车衡的故障检查及排除方法

作者：张忠仁

单位：南京市计量测试所

【摘要】  本文通过对SCS系列电子汽车衡构造与称重原理的分析、故障存在部位的修理方法及故障判断与分析处理方法的介绍，供同行相互借鉴、相互交流。 【关键词】 SCS系列电子汽车衡构造  原理  修理  故障判断  处理 电子汽车衡由于计量、正确、快捷、显示直观、不易作假等优点，现在已被广泛地应用到车站、码头和工矿企业，由于电子汽车衡承载量大，汽车上磅速度快及使用环境不好等因素，难免会出现这样或那样的故障，当电子汽车衡出现故障时，维修人员切忌盲目拆修，应根据仪表的故障现象，先判断出故障的大概部位，然后有针对性地进行测试和修理，盲目定下结论，会给企业造成不必要的经济损失。现将我在维修中遇到的故障现象及分析维修方法介绍如下,供同行相互借鉴、相互交流。 1  构造与称重原理 电子汽车衡主要由显示仪表（二次仪表）、传感器（一次仪表）、中间接线盒、秤台、传力机构和限位装置等组成。 电子汽车衡的工作原理是： 被称物放置在秤体上，秤体将物体重力传递到称重传感器，使称重传感器的弹性体产生变形，贴在弹性体应变梁上的电阻应变计因变形产生电阻变化，造成应变计桥路失去平衡，使传感器输出与重量数值成比例的电信号通过接线盒，信号传输到称重仪表，对称重信号进行放大，模拟滤波、A/D转换，仪表的CPU对信号进行处理后显示重量值。 2  故障存在部位 （1）机械方面：机械方面故障包括称体变形、传力机构损坏、限位装置异常，秤体被异物顶住，基础不水平等。 （2）电子线路方面故障包括：显示仪表称重传感器、接线盒、信号电缆各接头连接处。 （3）外部因素：供电电源与供电线路插头插座、振动源、雷电、电磁场、温度、粉尘、腐蚀气体。 3  检修方法 电子汽车衡修理方法很多。首先应先查找出故障大致位置，然后再按先外后内、先简后繁、先易后难的原则检查可能出现的故障部件。在实际修理工作中，往往要综合运用几种方法，不要死搬硬套，关键是要注重分析，积累经验，才能少走弯路，迅速找出故障。 （1）观察法——观察法是通过肉眼观察寻找部件是否有异常情况。 （2）插拔法——插拔法是拔去某个部件或再插上模拟部件，看故障在哪里。 （3）试探法——试探法是用正常的部件代替有故障的部件。 （4）比较法——比较法是用正确的特征与错误特征相比较，来寻找故障的方法。 （5）测量法——测量法是把仪表某一特定状态下的各点的电平，用万用表测出，然后根据逻辑原理分析判断故障原因的一种方法。 （6）原理法——原理法是根据电子称重仪表的工作原理，从原理上进行分析来检找故障原因的方法。 （7）升温法——升温法是用人为的方法将环境温度或局部温度升高，将质量不好的片暴露出来，来帮助寻找故障的方法。 （8）电源拉偏法——电源拉偏法是在仪表偶然出现异常现象，间隔时间很长，为缩短故障出现的间隔，即可人为地制造恶劣的条件，即人为地改变某些集成电路的工作电压。 （9）敲击法——敲击法是用比较法、试探法等进行检查时用小橡皮锤或手指轻轻敲击仪表某些部位，使异常情况能再现，而找到故障的方法。 （10）分割法——分割法是交故障范围分割开，由部件至印制板的某线、某点。 （11）代码诊断法——代码诊断法是利用仪表自动诊断的错误码代码来找出故障的方法。 4  故障判断 （1）显示仪表，借助模拟器来查找。将接线盒至仪表的信号电缆线解脱将模拟器的插座插入仪表接口J1，接通电源，看仪表工作是否正常，如果仪表工作正常，说明故障在秤台，仪表工作不正常，则故障在仪表或前端供电线路上。 （2）限位装置。限位装置有横向和纵向两种，检查装置限位间隙是否正常。冬季间隙（2~3）mm，夏季间隙（4~5）mm。 （3）接线盒。首先检查各传感器传输线在接线盒各孔是否密封，其次打开接线盒有无水气侵入，如有水气，用吹风机吹干，查接线有无短路、断路、有无接触不良，接线盒元器件有无损坏。 （4）切梁式、桥式、柱式等。本文内主要介绍剪切梁式与桥式（模拟）两种的阻值。第一类：输入阻抗+EXC与-EXC阻抗值382Ω±4，输出阻抗传感器。打开秤台上盖板，查看传感器是否折断，固定螺杆是否折断，连接件是否折断，限量限位螺杆与传感器之间间隙是否过小。二是在接线盒至传感器的传输线缆是否破损，是否被压断或挤断。三是传感器阻值是否符合要求，目前电子汽车衡上使用的传感器，即：剪+SIC与-SIC阻抗值350Ω±1，反馈阻抗+SENSE与-SENSE阻抗值380Ω±1，第二类：输入阻抗与反馈阻抗+EXC与-EXC阻抗值800Ω±30，输出阻抗值700Ω 。四是测量输入电压，12伏或12.5伏，输出电压（0~5）mV以内。 5  故障实例处理 故障现象1： 某台汽车衡，使用时偶然出现显示仪表数字跳变现象，但在磅房开电灯或电风扇时，显示仪表数字跳动加速。跳动数字不断扩大，停止开动电灯与电扇显示仪表跳动不明显。 故障分析与维修方法，此故障方法分两步走，第一步用模拟器检查仪表，仪表正常，第二步通过对传感器测试，各项数据正常，第三步通过拉线检查，发现一只传感器尾部内部线路损坏。更换传感器，故障排除。 故障现象2： 某台汽车衡，从上午8点到10点正常，10点以后，显示仪表跳动，间隔时间为20分钟至30分钟跳一个分度值，有时时间会更长。 故障分析与维修方法，这主要问题在传感器上。方法用时差测量法，上午7点测一次，10点以后测第二次，通过两次测量发现某只传感器输出毫伏电压相差0.2毫伏，因为10点以后阳光照在秤台上，秤台温度升高，由于传感器性能不好，温差的变化对传感器内部的应变电阻产生微弱的变化，如果不仔细查看，问题不易找到，后更换传感器，故障排除。 故障现象3： 某单位2台汽车衡同用一个UPS电源，一台汽车衡显示正常，一台汽车衡仪表显示漂移，漂移时间间隔1~2小时上升一个分度值。 分析与排除，此故障相当复杂，投入了不少人力与时间，对仪表传感器全面测量检查，一切都正常，最后确定，问题在供电线路上，原因是线路断接处没接好，时间一长，造成连接处接触不良，所以对使用期长的汽车衡有影响，使用期短的没有影响，断电后除锈重新连接，故障排除。 故障现象4： 某单位一台汽车衡，在检定偏载时，几个点调正量值时，高值向下调，低值更低，低值向上调，高值更高，反复几次都是如此。 故障分析与排除，此故障根据经验初步判定为传感器性能不好，打开接线盒对相应的两组传感器进行了测量比较，发现在不同点的2点传感器激磁电阻不符合要求，信号输入毫伏电压有偏差，更换传感器，故障排除。 故障现象5： 某单位一台汽车衡在检定偏载时，发现2个点相差50kg，用电位器调2个点相等后，御下砝码，仪表显示50kg底数，关机，重新开机看偏载现象同上。 故障分析与排除，这种现象也是典型的传感器性能不好，通过测量，传感器电阻不符合要求，更换传感器，故障排除。 故障现象6： 某单位一台汽车在检查偏载时有的角差150kg，有的70kg，有的差20kg。 故障分析与排除，这种现象第一步测量传感器传力机构是否在限位装置之间有卡滞现象，第二步检查传感器传力机构与基础地面安装板之间压力是否基本一致，如以上两步没有问题再查传感器性能，通过第一、第二步检查，问题出在第二步。通过加垫，使各点等高一致，故障排除。 参考文献 [1] 常州富利达电子衡器公司 《8142仪表原理与故障、检修方法》