谈谈检定电子汽车衡的一些体会

我是专门检定电子汽车衡的，关于检定过程中谈谈自己的一些看法。
首先是检定用砝码多少的确定，根据多年的经验和现在汽车衡的技术的发展，也请教过专家，确定检定时的砝码量不能少于2t。
第二 检定必须检角差，就是每个传感器的位置必须要进行检定，并且角差之间的误差不得超过分度值大小的20％ 也就是说分度值为10kg的话几个角差之间的误差不能超过2kg，并且要达到秤前面和后面的角差间的误差要达到一个平衡，使秤的前后一致。
第三 首检必须是要经过秤最大称量的60％以上的大车反复冲压多次或者几天，以致秤体能够圧实传感器和底座能卡到位。
第四 首检必须要厂家的人员到位帮助调试，不是说我们计量检定人员不懂，而是一般来说首检很少有秤能一次检定过关，并且首检时可能会遇到秤安装不到位水平不一致，传感器、接线板质量有问题，厂家的人在场就可以避免很多不必要的麻烦。道理大家自己体会。
第五 检定时必须要秤主提供安排重车（至少最大秤量50％以上）。在角差调完以后用砝码标定再用重车进行重复性试验，并计算误差。后将检定用砝码加上，计算误差。误差一致即可。
第六 有条件的可以用重车用另一台秤称重的结果进行比对试验。

:) 朋友您好!检定电子汽车衡的一些体会,阅读后感觉很好.我们正准备建标.能否将建标报告传递给我.谢谢!我的邮箱:hongjun.6011@163.com   再次感谢!!!!!!:D

我觉得楼主的意见很中肯，但是检定时使用的砝码量我有不同看法，我曾经用10吨（1t/个）砝码同时对两台100t的电子汽车衡进行检定，角差都控制的很小，并且重新标定一次。用检衡车（带砝码）压载，两秤示值相同，但是在用六七十吨的重车多次比对时，出现了40-60kg的误差。
因此，砝码的使用量应根据秤的量程确定，越多越好，但是2吨过少，难以保证检定过的汽车衡在允差范围内。
我所在辖区的个别客户，对其使用的两台150吨的汽车衡的要求是，每台单独检定合格后，任一车辆在两台秤的示值之差不得超过20kg。否则，要求重新调试。我们都使用40吨以上的砝码进行调试和检定，而且该单位距离我所有70多公里，每次检定都相当麻烦。

2吨砝码肯定是不够的，现在汽车衡秤量越来越大了，很多都超过100吨以上了

我们所有检衡车，车上配有13吨砝码，车自重13吨左右，另外还购置了10吨砝码。现在的电子衡多是80吨以上，以100吨为例称量测试中检50%Max时都不可能，在替代时很多秤面放上了替代物（重车）后，砝码就放不上去了，简直就没有办法，请大家多指教！luoquan888@sina.com

谈谈检定电子汽车衡的一些体会写的非常好，以后多发表些。

砝码怎么配呀，用5521模式配吗。请指教？

3楼楼主说的还不错，
看样子你们的条件不错吗，配有1T的砝码，肯定有吊车吗，要不就是检衡车
我们只有20公斤的砝码，检起来就麻烦多了
不过检角差时、调角差时，我们尽量用叉车（自重4T左右），加载2-3T的砝码，这样方便，快速
不易压出底数，再用10T的砝码标一遍，替代法，找重车，再放砝码标
就是麻烦点

首次最少也要有最大称量50%的砝码才行，以后如果这个秤线性很好 才可以减少砝码数量，我们有80吨砝码，如果全用运输 检定很麻烦。

请问现在哪个有使用JJG1118电子汽车衡检定规程检定的，装置是否好操作，

检测汽车衡不是得半量砝码检测吗？

陆建林 发表于 2020-10-21 14:02
请问现在哪个有使用JJG1118电子汽车衡检定规程检定的，装置是否好操作，

那首先得买一套上百万的载荷测量仪，企业还得改装汽车衡基座，业务量不大，经费有限的基层单位很多都没买。福建省院用这种方法检的比较多。

nkjh123456 发表于 2007-9-17 11:47
砝码怎么配呀，用5521模式配吗。请指教？

新人，不懂就问。什么叫做5521模式，求解答。

tacbqm 发表于 2007-7-6 09:25
我觉得楼主的意见很中肯，但是检定时使用的砝码量我有不同看法，我曾经用10吨（1t/个）砝码同时对两台100t ...

请问40T的砝码是1T一个吗

砝码肯定是越多越好，检衡车越重越好，像轨道衡检定，检衡车都在80吨以上并且四角调整的时候砝码也都是规程要求的重量，而汽车衡检定时四角调整时砝码很难满足规程要求的重量。