关于自动跟踪型汽车前照灯检测仪的检定（转载）

关于自动跟踪型汽车前照灯检测仪的检定

鲍国华　孙立宇　马明

（上海市计量器具强制检定中心）

　　汽车前照灯检测仪是用于汽车前照灯发光强度和光束照射方位角的检测。

　　根据GB7258－1997国家标准《机动车安全运动技术条件》规定，汽车前照灯发光强度必须大于10kcd至12kcd（对在用汽车）；对光束照射方位角规定近光灯在10m距离上光束照射中心高度应为0.6H到0.8H（H为被检车灯高度），向左向右均不得超过100mm（按车 灯高1m计，光束照射方位角约下3°26′到4°34′，左右偏差 34′）；对远光灯在10m 距离上光束照射中心高度应为0.85H到0.9H(按车灯高1m计，光来照射方位角约下4°51′到5°09′）左灯向左不得大于100mm，向右不得大于170mm；右灯左右偏都不得大于170mm。（按车灯高1m计，光束照射方位角左灯向左不得大于34′，右偏不得大于58′；右灯左右偏都不得大于58′）汽车前照灯检测仪就是为了满足国家标准GB7258－97的要求设计、制造的机动车计量检测设备。随着汽车工业的飞速发展、汽车性能检测的要求和速度也越来越高，为此自动跟踪型汽车前照灯检测仪的使用也越来越普遍。然而，由于 JJG745－1991《汽车前照灯检测仪》国家计量检定规程的制定是在1991年以前。当时自动跟踪型汽车前照灯检测仪只有少量进口仪器，国产自动跟踪型汽车前照灯检测仪尚处试制阶段。现在来看，国家规程关于这方面的内容就显得不足和欠缺，给今天已经普遍使用的自动跟踪型汽车前照灯检测仪的计量检定工作带来了一定的困难。本文根据多年来对自动跟踪型汽车前照灯检测仪进行计量检定的实践经验，对检定自动跟踪型汽车前照灯检测仪的步骤和应注意的一些问题作一介绍。

　　自动跟踪型汽车前照灯检测仪顾名思义，它是根据汽车前照灯的照射光束自动跟踪定住，然后根据定位后的住置，测量出该汽车前照灯的发光强度及光束照射方位角。

　　1．从测量基本概念来说，测量的关键在于基准。若基准不对，将失之毫厘，差之千里，测量的结果肯定是错误的。所以对自动跟踪型汽车前照灯检测仪的检定，首先是用于检定的校准光源的安置位置必需正确。根据国家规程规定，是以汽车前照灯检测仪行走导轨为基准作垂直线，然而实际上汽车检验时是按检测站地面上的指引白线为行走导向的，所以在距被检自动跟踪型汽车前照灯检测仪前5至8米处安置经纬仪，并调整好水平。在地面上安置一条细线（不超过1mm 粗细），并使细线正好处于经纬仪的对点中心（即经纬仪的竖劫中心位置），同时与地面上指引白线平行，然后用经纬仪望远镜瞄准地面上的细线，并进行水平制动，使经纬仪望远镜保持在一个铅垂面中旋转，而地面上的指引白线也处在这个铅垂面中。接着在规定距离上（根据被检的自动跟踪型汽车前照灯检测仪说明书规定，一般是3m）安置检定用校准光源，调整校准光源既要保持水平，又要使校准光源的二个准星处于经纬仪望远镜光轴所在铅垂面中。

　　根据上述安置方法，校准光源的安置误差为：

　　①经纬仪本身准确度带来的误差

　　6″经纬仪单次测量——测绘水平中误差为6″即0.1°。

　　②经纬仪对点误差

　　对点不确定度约为1mm，按距离5m计，误差约为0.7′。

　　③基准白线安置误差

　　基准白线用钢卷尺安置与指引白线平行，平行差在5m中不超过2mm，基准白线安置所带来的误差约为1.4′。

　　④用经纬仪安置校准光源误差

　　校准光源的安置是靠经纬仪瞄准，将校准光源的二个准星安置在经纬仪望远镜光轴所在铅垂面中，校准先源的二个准星的间距200mm，经纬仪望远镜瞄准二个准星差不超过0.2mm，则用经纬仪安置校准光源的误差约为3.4′。

　　所以用上述方法安置校准光源的总误差约为：

　　

　　对被检灯光仪要求偏角误差不超过15′，是绰绰有余的。

　　2．安置好校准光源后，应该用经纬仪检查被检自动跟踪型汽车前照灯检测仪受先箱旁边的二个准星（它是代表受光箱的光轴的）。该二个准星应同时处于经纬仪的望远镜光轴上，表示受光箱的光轴与望远镜光轴是平行的，也即与校准光源光轴平行。若不对，必须首先将受光箱调整至准确位置，才能进行下一步检定工作，不然检定前就会存在一个偏角系统误差。 　　3．在被检自动跟踪型汽车前照灯检测仪受光箱中心作一标志线，打开校准光源电源，并使核准光源发光强度达到15kcd或20kcd，让被检自动跟踪型汽车前照灯检测仪进入自动跟踪状态，定位后用经纬仪望远镜观察受光箱中心标志线是否处在标准位置。接着将 汽车前照灯检测仪移开至上左，上右，下左，下右一定距离的位置。再让其自动跟踪，跟踪定位后测量汽车前照灯检测仪的定位位置（上下，左右）误差不得超过5mm。

　　4．将校准光源光轴处于水平，垂直角度均为零的状态，并使其发光强度逐步处于5、8、10、12、15、20、25、30kcd等各状态。同时使被检汽车前照灯检测仪处于自动跟踪状态，读取被检汽车前照灯检测仪的发光强度相应示值是否符合检定规程规定的±12％的要求，同时要观察仪器在高光强度（25kcd，30kcd）时，不得发生振荡现象。这里关键在于自动跟踪型汽车前照灯检测仪的灵敏度是否调整信当，灵敏度太高就会产生高光强度时振荡规象，灵敏度太低就会产生上述第2条中所述的定位准确度太差的现象。

　　5．将校准光源的发光强度调至15kcd，被检汽车前照灯检测仪处于自动跟踪状态。将校准光源光轴分别处于上10cm／dam，上20cm／dam；下10crn／dam，下20Cm／dam，下30cm／dam，下40cm／dam；左10cm／dam， 左20cm／dam，左30cm／dam，左40cm／dam；右10cm／dam，右 20cm／dan，右 30cm／dam，右 40cm／dam等位置，分别读取被检前照灯检测仪的相应示值，误差是否 符合检定规程±44cm／dam的要求。

　　总而言之，检定自动跟踪型汽车前照灯检测仪的关键在于校准光源安置位置的准确。而检定内容方面，针对自动跟踪型的特性，必须在原JJG745－91规 程的基础上增加跟踪定位准确度和高光强度时不能产生振荡的要求。另外，对自动跟踪型汽车前照灯检测仪的光束照射方位角的检定点也应该增加，如再接JJG745-91规定的四个位置检定就显得有些不足。