汽车衡计量现场[活动]

提砝码的 · 发表于 2010-9-10 17:28:28

回复 11# 流连

前辈：严格执行539-97两个小时能检定一台地秤？怎么检定？偏载用砝码还是叉车？除皮测试做吗？严重质疑

提砝码的 · 发表于 2010-9-10 17:32:34

回复 134# 齐德超

砝码少怎么替代 539-97要求50%的砝码先测重复性

流连 · 发表于 2010-9-10 21:56:44

偏载用叉车和砝码都行，重复性用重车来回跑，加载100吨砝码半小时时间。除皮不做，我们取消那个功能。
起码比“提砝码”认真多了，呵呵。

F2级 · 发表于 2010-9-13 21:04:45

县级技术机构哪有那么多砝码，检定一台才收2000.

提砝码的 · 发表于 2010-9-16 20:16:56

回复 153# 流连

您的工作态度我很敬佩，工作效率实在是高。我们通常一天只能检一台。请教您几个问题对于电子汽车衡除皮功能不太适用，但除皮测试可以不做吗？重复性测试可以用车做吗？好像只有14-97可以用重车测试。用叉车检角好像不允许。再有一个问题不知您是怎么处理的：省局的型式评价、样机试验只是最大秤量（0-150）吨，检定分度值（5-100）公斤，有的衡器厂存在投机行为，e不等于d现象,如120吨秤标牌检定分度值100公斤，实际使d=10公斤。检定分度值大，检定好过关，但绝大多数用户没法用，所以又把实际分度值调成特别小。检定时又给调大，检定后又调小。我觉得样机试验就应该严格明确标明最大称量，检定分度值，称台尺寸，钢材型号，自重等一一对应。不能只要有生产100吨的资质3x16,3x18,3x21甚至有的做成3x6，槽钢用200的自重也就两吨多。

xutiancai · 发表于 2010-10-8 10:51:43

很有实力，值得学习

jdflxyl · 发表于 2010-10-15 09:06:31

膜拜啊 100T砝码。。。维护费用太高了看来也就沿海一带有经济实力
俺们现在用的就是检衡车但是也远达不到100T
而且如果地区有桥梁的话。。。你最少要三个车才准你通过吧

路卫东 · 发表于 2010-10-23 21:56:31

今天校100T地上衡，16米3台面（8只SBD-30)传感器，司磅员反映65T左右的三桥车正常。60T左右双桥车少1T左右，前后段差800多KG。16T砝码压角正常，最后用24T砝码压角，有只传感器16T显示正常，20T显示19.88,24T显示23.52。换传感器，24T砝码压角正常，重新标定，67.12T双桥车走前后段差正常。看样子是传感器在高端线性不好。所以说规程里面的校正方法在现实中还是有缺陷的，照规程是不需要用这么多砝码压角的。今天传来给大家看看，以后有同样的故障也可以有个参考。最后传上压角的相片，砝码是一个1T。

wangjianhong · 发表于 2010-12-1 12:06:29

太棒了。我是在长度室做检定和测试的，像这样大称量的检定的场面很少见到。需要学习的内容太广了。

wangjianhong · 发表于 2010-12-1 12:12:45

偏载检定是咋回事？请专家指点。经常重物进，轻载出，是否会造成汽车衡的局部磨损和失准，怎样纠正？

显示全部楼层 · 发表于 2010-12-18 20:59:57

个人发表一下调整汽车衡的心得，因为企业自身原因，无法备很多砝码，我这边汽车衡调整，在检查支撑机构正常后，都是采用6 t左右的砝码压角，再用小砝码看闪跳，60t地磅，角差控制在2kg，大称量时，也不会超差。

cleaner.hou · 发表于 2011-3-9 10:38:18

我们都是用5吨的每个20公斤的小砝码。

寒风竹 · 发表于 2011-3-9 13:01:32

我极少使用砝码去测试偏载，偏载测试的砝码量少了，没实际意义，足够的砝码，耗费的人力和成本又过高，所以，我都尽量利用现场的资源来完成偏载测试，比如说叉车，小型四轮货车，但是我最主要的还是测试段差，如一台60吨的汽车衡，现场只要能提供一辆50吨的载重车，我就能保证这辆50吨的载重车从不同方向上汽车衡，在秤台的前中后不同位置的6组数据最大值-最小值在该称量的最大允许误差内。我最偷懒的一次，120吨的数字汽车衡，我仅仅调了现场三个工人来测试的偏载，段差满足符合要求。

显示全部楼层 · 发表于 2011-3-22 11:42:36

→认真啊，俺们这边的计量所很虚假，基本上就是随便压上几个T就给证书了，用起来如果没有争执就混日子过，万一哪天出问题了，都不知道该谁负责任。

wrq51 · 发表于 2011-3-24 11:02:14

回复 1# 上帝

太牛啦，但是成本太高

okinaimeiweng · 发表于 2011-3-29 21:39:54

检测大吨位的电子汽车衡，可以用代替法和补偿法来检测，如果按吨位来检测，第一，条件不允许，路基是否能承受百吨以上的车行驶，第二，费用过大，检衡车要拉几十吨砝码，这样费用太大。第三，我们检衡，先检测衡的称重传感器（偏载测试），称重传感器只要几吨砝码就行。接下来就用代替和补偿法来检测，这样省时间，省费用。这是我平常做检测的理解，有哪里不对请各位大侠指点指点。谢谢！

雁子鼠 · 发表于 2011-5-9 14:38:31

我们单位使用叉车叉砝码，这样比较方便

笑破天 · 发表于 2011-5-26 06:39:59

回复 8# 海狼

这个改装车很实用，能问下在哪里改装的吗？多少钱啊？

海狼 · 发表于 2011-6-11 10:09:09

回复 168# 笑破天

我是帮心如止水上传的，具体的你得问他。

ygcnl · 发表于 2011-6-22 19:45:43

呵呵，你们那边很是严格啊

襄阳波波 · 发表于 2011-7-14 15:30:37

现在汽车衡的检定周期我们这里是一年两次，各位那里是咋样的

yujiadlj · 发表于 2011-7-30 07:32:22

单位刚买了检衡车，但是只能载10吨砝码，对于现在100吨的衡器来说太小了。呵呵

schq · 发表于 2011-8-12 22:19:06

现场用这么多砝码不太可能呀，我们这里的监督局捡100T地磅最多用10T砝码.

上帝 · 发表于 2011-9-11 19:48:03

发现了最大的最多的砝码

据说砝码加底盘850t

海狼 · 发表于 2011-9-14 19:50:39

发现了最大的最多的砝码

据说砝码加底盘850t
上帝发表于 2011-9-11 19:48

那是是干啥的？

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